PAVLO!

вот тут в "бензодопусках" написано что фиатовский допуск ILSAC-GF5 https://avtomarketkar-go.ru/info/dopuski_fiat тут тоже

мнения ученых разделились...

Масло 0w20 оказалось ILSAK GF-5, API SN PLUS/CF. Не доглядел. Родное мопаровское GF-6a. Сдавать обратно???

да заказывать на будущее лето буду S-Oil 7 Red #9 SP 5W-20 API SP, а на зимний сезон S-Oil 7 Red #9 SP 0W-20 API SP - у же заказал пару канистр на Озоне

Если ILSAC на искомом масле больше (например 6, а у производителя 5) - это нормально? тут большая работа и мне сложновато если честно

так конечно большая разница. Я и не спорю, но повторюсь к написанному мной выше - у меня большой аккумулятор от природы, а точнее их два. С хорошими токами прокрутки. Оба в салоне, под сиденьем, их не "выдувает" под капотом

Я вообще вам очень благодарен. У меня американец, старт-стоп, 2 аккумулятора, оба AGM с завода - если не ошибаюсь они оба участвуют в холодном старте (но тут могу быть не прав). Большой - 95 А/ч, ток 850 А. Маленький - кажется 12 А/ч. Реально зимой вялых прокрутов нет. Подумаю насчет на зиму 0w20. Тут и спорить не о чем )) у других продаванов есть 4 литра. Удивляет, что это масло Корейское даже чуть дешевле отчественного Фрязинского G-energy

Ух, тут его прям хвалят на тестах. пожалуй присмотрюсь!

Да, интересный вариант, хотя почемуто только в литрушках. Я не не очень понимаю в этих AP, ILSAC... ТОчнее ничего не понимаю ))) Думал на масле должно быть написано MS6395 или FIAT 9.55535-CR1

каким образом заметна? Для "пятерки" вроде бы загустеваемость - около -30, для "нулевки" емнип -35. Пуск до -30 на машине с "пятеркой" полусинтетикой у меня проходит совершенно свободно, " пол-тычка".

я пользуюсь оригинальным мопаровским фильтром. да, интересно будет посмотреть. Постараюсь не забыть в следующий раз забрать фильтр и расчленить вдоль

Да, конечно, понимаю что будет более текучим. Просто у меня место жительство - Москва, не Сургут - у нас такие морозы бывают, но редко

Спасибо! Про фильтр - понял, принял. Будем менять. Хоть и не совсем понял что не так "с Россией" )

надеюсь ничего - езжу, никаких дополнительных шумов не слышу - нужно кстати на щуп посмотреть - больше тысячи проехал включая трассовый пробег большой - не угорает ли

Уважаемый Масленкин! Я тут не даю советы - ибо неразумен, как Вы наверняка поняли. Я их спрашиваю от Знатоков. Потому - что вам делать - не берусь судить В официальной Крайслеровской рекомендации написано 5w20 и прописано английскими буквами (коих я некоторый знаток ибо учился за границей в англоязычной стране) - сверяться с крышкой маслозаливной горловины. Вот прям так и написано - СВЕРЯТЬСЯ. И у меня нам не наклеечка, а выдавлено в пластике 5w20. Без конкретного производителя масла - ни мопар, ни кастрол - ничего такого. Вопрос то не в допуске, а что есть качественного и недорогого - чт

я же написал какой у меня год, друже. 2021, 3 литра. - там идет 5w20 на 3,6 - да - 0w20. Такое же масло производитель рекомендовал для 3 литровых двигателей ТОЛЬКО в 2016-2017 годах. потом перестал. 5w20 и точка - это официальные рекомендации

В сабжевый двигатель идет 5w20 о чем четко гласит надпись на крышке маслозаливной горловины… да и Мопар - по ссылке, что вы прислали и в магазинах 5w20 или 5w30. спасибо тем не менее

перевел с горем пополам. И?

масленкин красиво. Жаль - не понятно. На цикл Креббса похоже из школьного курса

ILSAC CF-6A, API-SP, MS-6395

Странно вроде бы все газпромовское просмотрел, это не увидел, спасибо, будем «курить» эту тему

Друзья мои, добрый день! Имею означенный агрегат, вышла гарантия, пора думать самому. Пару дней имею головняк по будущим заменам масла. Ответы по пунктам: 1) Jeep Grand Cherokee WK2 2021 год, приобретен новым у диллера в Москве 2)Двигатель Pentastar 3 литра, бензин, атмосферный 3) Заправочный объем 5.6L 4) место жительства- Москва 5) Город 90-95% пробега, 5-10% трассы. Редкие выезды на природу - доли процента 6) Интервалы замены 5000-7000км 7) Есть катализатор, ЕВРО-5 8) Из масел доступно всё, что сейчас есть на рынке 9) По мануалу (и на крышке горловины мал

теоретически да - воздуха попадает больше, сгорать как бы лучше. Я не технарь - потому не смогу точно в цифрах сказать - но и не могу смотреть однобоко. Плотность воздуха КОНЕЧНО зависит от температуры (воздушный шар с корзиной тому пример). Но не забывайте, что плотность еще и зависит от атмосферного давления, от ветра и многих факторов. А еще есть понимание того что смеси бывают обогащенные (много топлива, мало воздуха), а так же обедненные - (много воздуха, мало топлива -наш случай). Кто возился с солексами тот поймет. Если отринуть потери на трении задубелой трансмиссии, загустевших масел

придется для профилактики. я единижды в жизни - 6 лет назад так запарафинился - что более не желаю. с тех пор межсезонами только Танеко. Сожгу бак с газпромом и перейду на Танеку до стабиольной зимы. Все справляется - а как запарафинит - так и перестанет. Мне бак на две недели по городу - что будет в середине ноября - Бог - весть