Перейти к публикации

lazarevskoe93

Пользователи
  • Публикаций

    25
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем lazarevskoe93

  1. Здравствуйте. Нужна хорошая смазка для редуктора болгарки . Эксплуатируется в летнем климате Сочи. Рассматриваю фирму Shevron. Есть в наличии Chevron Black Pearl Grease EP 2 , но думаю густовато будет , или нет?

  2. Всем привет. Замучали резиновые уплотнители, прилипают в любое время года . Чем толко не мазал . Помог спрей тефлоновым, но увы , он оставляет белый налёт. Есть pfpe без белого налёта ? Помогите разобраться , сил нет слышать , как присоска дверь. Силикон только ухудшил к сожалению

  3. 8 часов назад, verlube сказал:

    вязкость 100-200 сSt

    Не все понятно,вязкость определяется базового масло или пенетрация?И чем вязкость ниже тем она гуще? Запутался...

     

    Куда обращать внимание по вязкости если смотреть в характеристики ?

     

    Название

    Метод

    Ед.изм.

    Spheerol EPL 0

    Spheerol EPL 1

    Spheerol EPL 2

     

    Внешний вид

    Цвет

    -

    от желтого до коричневого

    от желтого до коричневого

    от желтого до коричневого

     

    Тип загустителя

    -

    -

    Литий

    Литий

    Литий

     

    Базовое масло

    -

    -

    Минеральное масло

    Минеральное масло

    Минеральное масло

     

    Подвижность

    ISO 2137/ASTM D217

    Марка по NIGI

    0

    1

    2

     

    Плотность при 20°C/68°F

    ASTM D4052/DIN 51757D

    кг/м3

    0,89

    0,895

    0,9

     

    Рабочая пенетрация (60 об. при 25°C/77°F)

    ISO 2137/ASTM D217

    0,1 мм

    355-385

    310-340

    265-295

     

    Температура каплепадения

    ISO 2176/ASTM D3427

    °C/°F

    170/338

    195/383

    200/392

     

    Вязкость базового масла при 40°C/104°F

    ISO 3104/ASTM D445

    мм2/с

    150-200

    150-200

    150-200

     

    Испытание на ржавление, дистиллированная вода

    ASTM D1743

    пройдено

    пройдено

    пройдено

    пройдено

     

    Коррозия медной пластинки (24 ч, 100°C/212°F)

    ASTM D4048

    данные испытания

    1b

    1b

    1b

     

    Испытание на четырехшариковой машине, диаметр пятна износа (40 кгс/75°С/1200 об/мин/1 ч)

    ISO 51350/ASTM D2266

    мм

    0,45

    0,45

    0,45

     

    Испытание на четырехшариковой машине, нагрузка сваривания

    ISO 11008/ASTM D2596

    кгс

    200

    250

    250

     

    Устойчивость к вымыванию водой при 79°C/175°F

    ISO 11009/ASTM D3427

    % потери веса

    -

    7

    3,5

     

    Устойчивость к окислению, испытание на стойкость к окислению в турбине после 100 часов

    ASTM D942/DIN 51808

    перепад давления, фунт/кв. дюйм

    6

    6

    6

  4. 3 часа назад, Screwdriver78 сказал:

    Остальные параметры для подвесного подшипника и сочинского климата по-хорошему совершенно некритичны

    В таблице подмечена разница климата, или дизенфррмация?

    D6A8357D-75D0-47F8-BA8C-EB9DC17C5B58.png

  5. 28 минут назад, Screwdriver78 сказал:

    Жаль.

    Ну, надо поискать что-нибудь аналогичное, с вязкостью 200.

    Посоветовал бы XHP222, но тема контрафакта пока не раскрыта, не до того сейчас.

    Вязкость по этому принципу выбираете ?

    35F16719-F437-403F-B5B9-05F608C4E7AF.png

    D71AECB2-36C2-4835-B70F-B97B59835BB8.png

  6. 6 часов назад, Screwdriver78 сказал:

    Низковата вязкость.

    Это тот случай, когда я порекомендовал бы что-нибудь с вязкостью 200, типа Mobil SHC Polyrex 222

    Спасибо.Хорошая мазюка, единственное  не найти в таре 400г 

  7. 1) Volkswagen Tiguan 09г.левый.

    2)Двигатель:CAWA 2.0 TSI ,бензиновый,пробег 170 000 тыс.

    3)Обьем:4.7

    4)г.Сочи, температура максимум: -10,+45

    5)Эксплуатация:Город 70%,трасса 30%

    6)Интервал замены:5-7 тыс.

    7)Есть катализатор евро 5.

    8)Доступно любое масло.

    9)Допуск:502/505

×
×
  • Создать...