lepa
-
Публикаций
120 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем lepa
-
-
04.02.2022 в 11:02, olegt сказал:Скрытый текст
ага - вот с этой стороны заходил
0 -
9 часов назад, Дюпелёк сказал:
И что это дает?
Меньше фосфор-волати (или как его описать? Испаряемость фосфора из масла, другими словами) - меньше ущерба каталикам
2 часа назад, olegt сказал:Типы ZDDP:
Спасибо!
Картинка не из драйва часом?
0 -
8 часов назад, Optovik сказал:
у них я знаю в оригинале минералка... а так, кто на что горазд... У вас тепло ,можно и 75/90. Я в 1980-82 служил в г.Бровары ,что под Киевом...
Если про мккп - там очень интересное масло, у оригинале:
В целом оно хорошее, если бы не цена...)))
Спасибо)
0 -
olegt , тут наткнуляся на документ, который говорит, что ПОЭ удерживают фосфор в масле.
По памяти, таких отработок не помните?
Заинтересовался этой темой, вот разбираюсь потихоньку)
0 -
1 час назад, Sivuch сказал:
В том то и дело что единственный вопрос который я задавал это что будет покрепче C-3 ( я имею ввиду Titan Fuchs c23 и его клоны Febi, Swag, Cworks и ещё вроде какие-то есть) либо Ильсаки-дексосы1 как сабж. На него я ответ так и не получил, а только был послан читать великие японские мануалы)
Вопрос зачем вам искать лучше, чем хорошее?)
Если планируете экономить и продлевать пробеги на более крепких эвро-маслах, возникает вопрос - анализ отработок будете делать?..
Если нет - я бы пошел другим путем... Ибо без анализа отработок непонятно, что будет с маслом на повышеном интервале.
С3 масла имеют более "толстую" пленку, теор выше щелочное, чуть больше zddp... Если это вам не говорит ни о чем и нет желания эксперементировать - ваш путь ориг масло с интевалами в 200 м/ч (около 4,5-5 ткм городского интервала)
З.Ы. Только чтотглянул в профиль, а у вас авто не Тойота)
Все вышеописаное мною отноститься к теме обсуждения, при условии, что обсуждаем двиги тойты и его регламенты.
А вообще - поищите тему про свой мотор в разделе Подбор масла - думаю, вам там посоветуют.
2 Модераторы:
Примите мои извенения, если вдруг флудил, оффтопил и фсе такое)
0 -
Судя по моему опыту масло - огонь! Порядка 230 ткм в коробке F5M42 плескалось. Да, при замене передачи стали вкл лучше, но я залил масло вязкостью меньше, чем было (хонда мтф Америка).
По мануалу - замена через 52,5 ткм в наших условиях экспуатации. Масло жило в наших условиях 24ткм и я сомневаюсь, что там, в "европах" кто-то его менял хоть раз...
0 -
1 час назад, Sivuch сказал:
Полно Иоьсаков с Мо по-моему. Сабж в пример. Масло Тойота неплохое? Нуможет и не плохое, но стоит, как очень хорошее плюс никакой защиты от подделок. Про мануал на японца только японский смахивает в японские машины только японское масло) по-моему к этому вконце концов и скатится спор.
Скрытый текстАнализов ильсаков полно на форуме. Найти не составляет труда.
Единственное, что уточню - если говорить про масло тоета, то говорим и сравниваем с ильсаками, без доп допусков.
Сабжевое масло - больше дексос ген2, чем ильсак.
Спорить не собираюсь) возраст не тот.
Вам дали ответы согласно своему пониманию той иформации, которая есть на форуме.
В конечном итоге, что заливать в картер своей авто каждый решает сам.
1 -
1 час назад, Dimitreska сказал:
Подборщик.
Мануал для японца признаю только японский.
Абсолютно согласен! Как и регламент!)
1 час назад, Sivuch сказал:В котором будет написано лейте масло Тойота? Интересно что там могут написать ещё принципиально отличающееся от подборщиков крупных концернов.
Масло Тойота - очень неплохое масло, если чо) Немного ильсаков с Мо вцелом в мире существует. Да и рецептура Мобил, что еще нужно?
А если опустить скепсис - митсу, к примеру, тоже масло на стороне заказывает), но при этом дает четкие указания что заливать и когда сливать)
0 -
10.10.2021 в 05:45, Optovik сказал:
да это я с Митсу попутал...потому как эту жижу уже давно ни кто не заказывает...
А что льют в Митсу, вместо орига?
0 -
1 час назад, olegt сказал:
Самое то. Но не больше 5%.
Я как раз из этого соотношения и считал. 1л ПОЭ на 4е смены)
Бюджетнее уже некуда!)
А работа двигла только радует на слух.
Есть запись (звуковая), а также звуковой спектр звука двига при Т -4°С до заливки. Хочу сделать такое же с ПОЭ.
С меня анализ спектра (инженер-акустоелектронник). Но что за что отвечает - неизвестно)
0 -
Интересно, все же есть тут эстеры или производитель обошелся без них?
0 -
And87 я писал про высокую СЖ и часто обедненные смеси.
Кмк это только ускорит "старение" масла, а ильсаки - самые слабые из того, что можно купить...
Скрытый текст0 -
01.02.2022 в 15:07, olegt сказал:
Вообще, полиолы за счет своей полярности могут увеличивать трение между молекулярными слоями масла. Но если они правильно подобраны, жидкие, (чуть жиже чем вязкость моторного масла), то не увеличивают трение. А вот то, что они улучшают отвод тепла от цилиндро-поршневой группы, это факт.
Ну, горячая вязкость ПОЕ, которое я использовал 5,6 против 10 у моторки...
Что-то сделал не так?
Не жидковаты ПОЕ для этого масла?
0 -
Скрытый текст1 час назад, And87 сказал:
Я пока мало накатал , рано говорить про угар) заметил, что на разных маслах угорало так:
Mazda original 5w-30=400гр./8000 км
Eni i sint fe 5w-30=500гр/7500 км.
Neste pro dg2 5w-30= 600/7000 км - рекордсмен пока, но у него было много трассы с красной зоной)
На щупе держу всегда отметку мах.
Буду наблюдать за wolf'ом
Я к чему написал про угар:
На форуме бытует мнение, что масло начинает угорать, когда начинает заканчиваться.
В мое двиге (под ником) любое масло 5-30 на креке угорать начинало с 3 ткм. Менял я на 5 ткм.
Два раза, когда откатал масло без долива 5К - 10-30 Кинк с АН и вот сейчас Эни с полиолэстерами.
Тоесть все с "присадками"...
Если по памяти помниш с какого пробега начало "гореть" масло - можно делать некоторые выводы. Но, в целом, мотор маслеце кушает, но не так что бы "бить в колокола"))))
З.Ы. я бы в скай забоялся бы илсак лить - достаточно по другому все в моторе, чем на класическом впрыске...
Если, часом, будеш анализировать отработку я б и глянул и поучаствовал)
0 -
5 часов назад, And87 сказал:
Быстро начало темнеть( уже буквально через 100 км). На прогретом моторе- все как обычно, тихо и приятно. За угаром буду наблюдать, пока говорить рано. Короче, имхо, 200мч и на слив.
Старая рецептура темнела долго, но я на газу)
Угар ок 500 гр/1000 - так же как и ФФФ, Кикс Г1 5-30...
Думаю, можно рискнуть 250 м/ч. Но более точно можно сказать после анализа отработки...
0 -
2 часа назад, torcon сказал:
Да не, ты наверное ACEA A5/B5 смотришь
Я с предком его сравниваю Wolf Vitaltech 5w30 ASIA/USA, потом он стал Wolf Vitaltech D1 5w30. Возможно кстати я тоже заплутал. D1 то еще есть у них, и вполне возможно он остался на Афтоне как и был...
Да, ты прав - щелочное без изменений
0 -
8 часов назад, torcon сказал:
плюс этого пакета Chevron перед Afton еще в том, что он чуть дольше поработает, на ту же 1000км. Щелочное высокое, + у Afton особенность чуть быстрее срабатывать щелочное.
Молибден у Afton трехъядерный MoDTC, у Chevron диммер, попроще. Возможно разница будет в звуке двигателя. В остальном знак равно.
Если цена устраивает за 5 литров, можно лить. Да это середнячок, без громких заяв, но качественно смешанный на заводе, ни один параметр не вываливается, рабочий вариант.
Щелочное в старом замесе, если не ошибаюсь, под 10 единиц. Другое дело, что у Шеврона оно может медленнее срабатываться...
В любом случае масло хорошее, другое дело, что уже распробовав что-то интересное на "серядняков" не набрасываешся)
0 -
11 часов назад, An188 сказал:
Valvoline Maxlife FE 5W-30 с похожим составом и допусками производителем как раз и создан для старичков. а сабж чего вдруг не подойдет?
Скажем так - после а5/в5 с 5% полиолэстеров, я своего старичка этот продукт не залью... Несмотря на слова Торкона (хотя думаю инфа про + 1000 км и обоснована), считаю, что масло не айс.
Также, для меня лично, повышение вязкости скорее минус, чем плюс. Но это понятно - все доки по применению тримеров и димеров Мо и жидкого Титана, которые нашел на ресурсе, говорят, что с Т лучше)
В этом замесе, скомпесировали его отсутсвие повышением вязкости. Да, незначительно, но расход должен измениться в большую сторону.
Если не ошибаюсь, в Макслайфе эстеры детектед. Если это так, то сравнивать рецептуры неуместно.
Кмк)
[сообщения личного характера пишем в личке]
0 -
Залил ~230 мл РОЕ 46 (5% от общего в картере) в Eni iSint Tech F 5w30...
Ну что могу сказать:
- результат появляется сразу, усиливаясь до макс, где-то через 1-3 м/ч.
- субъективно - мотор стал работать значительно тише, перестали донимать "посторонние" звуки присущие старому мотору.
- жопометр говорит, что раскручиваться стал быстрее, но на уровне ильсака с титаном, который долго использовал до этого. Уровень шума +- такойже как и на Волке Д1.
- что достаточно удивительно - авто стало хуже греться (я проезджаю большуюю дистанцию и больше времени в пути, если сравнивать с масла без естеров, кот использовал до этого... Может снизилось трение, я хз... Прикольные наблюдения, одним словом. Это единственный параметр, который можно принимать, как объективный - жопометр у меня не калиброваный, а вот часы сейчас очень точные))))
Как-то так. Буду наблюдать)
2 -
Масло неплохое, но, как по мне, стало обычным.
Кмк, в новые моторы, с адекватным интервалом норм, в старичков уже не зальешь...
Ну и жаль, что титан убрали - одно из самых тихих ильсаков, что заливал было...((((
В целом - Дексос 1 ген 2 есть и это хорошо, но в свежие авто.
0 -
14 часов назад, Zabramski сказал:
смешать со старим, D1, можно?
...кста, цена в Украине - 662 гр. https://epicentrk.ua/ua/search/?q=wolf+ecotech+5w-3014 часов назад, Dimitreska сказал:Запросто.
На розетке та же цена.
Что ближе, там и бери.
Скрытый текстХлопцы, вот тут ссыль дешевле, если шо)
Брал тут старый Д1, заливок на 5-6 - все было ок.
Сейчас беру у них же, но Эни.
1 -
По-моему, я видел анализ этой жижи, а сейчас не могу найти...
Анализ не делали или меня глючит?..
0 -
20 часов назад, avignon сказал:
А как вы продиагностируете колпачки? Их только при замене можно пощупать, ощутить их деградацию.
эндоскопом поворотным посмотреть на клапана снизу - если мокрые, скорее всего они. но авто должен постоять хотя бы часик...
15 часов назад, Paulson сказал:Это "реалии жизни"...
У кого на трассе поджирает - у кого наоборот, в городе
И с ГБО меньше рисков получить убыль масла, судя по всему
такие реалии не всех устраивают
не думаю, что с гбо расход масла меньше - все же температура двигателя немного поднимаеться, не критично, но есть
0 -
15 минут назад, avignon сказал:
Маслачков - это про маслосъемные колпачки?
Так точно!
3 минуты назад, DRON 33 сказал:Езда в основном трасса , обороты ВСЕГДА выше 3000 , а под настроение и 3500+ (привет передаточному числу в конструкции МКПП) - расхода масла ноль , ну или 1-2 мм , но как их уловить я хз. Пробег авто 200+
Езда 80город/20трасса, мотор, в основном кручу до 3500-4000 трасса, в городе поменьше, последнее время (2500-3000), но при надобности не стесняюсь)
Авто в подписи, пробег 241 ткм, все на газу.
Думаю маслосьемные точно устали... Но вот эндоскопа поворотного не могу в городе найти, что бы нормально это продиагностировать...
0
Shell Spirax S6 GXME 75W-80 API GL-4 свежее
в Лабораторные анализы трансмиссионных масел - Свежие
Опубликовано:
Интересно, моторки тож такие текучие на морозе, с Alkylaryl amine загустителем?