Jump to content
Сделано в Германии!
Завод смазочных материалов!

Buran

Пользователи
  • Content Count

    1,694
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Buran

  1. Plk Метод имеет право быть, но по резьбе штуцера подсос воздуха возможен.
  2. Schnitt (Censored) Ате и Галфер афтермаркет принадлежат Континенталю АГ и оба бренда на их заводах производятся, кроме того Ате еще и у сторонних производителей, а Галфер только на своих заводах Конти - так что Галфер круче и при этом дешевле. :) У TMD fric еще более развитая стратегия и много брендов производится и не все продаются в одном регионе.
  3. Itseasy Понятно. Я предположу все таки они ПАО используют, ведь свое же сырье и конкурентное "преимущество", иначе бы не писали на банке.
  4. Верно, у TMD заводов много, я не писал что они до единой молекулы клоны. По вашей же фото не вижу кардинальных отличий. Слева Textar, справа Nisshinbo
  5. Лыжник Сугубоее имхо и ни к чему не принуждающая фартазия: Я не знаю как подаётся в этом моторе на коромцсло и штанги масло, врать не буду. Дело не в лёгкости пробирания по каналам, дело в температуроном режиме этого мамонта, может статься что такое современное масло попросту не прогревается до своего "запрогромированного" режима присадок и толку от перекрытий допусков вероятно может не быть. Поршня тракторные мотор не скоростной, температурный режим умеренный. Детергенты в старых маслах зачастую на сульфонатах кот выполняют в т. ч. антизадирные свойства. Минеральные базы 1-2
  6. Gorr Не хуже это как? Заводские колодки не являются чем-то особенным и выдающимся относительно автермаркетных грандов - производителей. Более того отличающиеся от заводских бывают более эффективны, информативны, но при этом быстрее изнашиваться и ли писк/скрип издавать и пр. Оценивать и выбирать кририи выбора надо разные: пылеобразование, скрипучесть, истираемость и ресурс фрикциона и т.д. Если эффективность стоковые устраивает выбирайте похожие по композиции фрикциона (азиатский органика с медью или европейский low met) Что в оригинале известно? Акебоно может?
  7. Ничем Текстар принципиально не отличается как и их собрат по TMD Нишинбо. "Pro" это всего лишь обозначение наличия покрытия. Покрытие что у Ате/Галфер что у TMD хорошие, обратите внимание что оно даже внутри ротора. Оба варианта хороший выбор поэтому правильно если есть выбор из них и возможность сэкономить, это приятный бонус.
  8. Наверно кроме перекрытия стандартов надо учитывать год разработки и конструкцию мотора. Современные масла для экологичных высокоскоростных форсированных моторов с вернехнеклапанным грм. Я не вижу техничаского обоснования в змзшный нижневальник лить очищенные "экологичнные" масла с высокой текучестью. Интересно будет посмотреть штанги когда клапана регулировать будете. Если все в порядке буду рад ошибаться.
  9. С этого момента прошу поподробнее. Если это древний, каноничный нижневальный ЗМЗ V8, то я не понимаю зачем глумится над ним совоременным маслом.
  10. Не знаю. Taneco рядом, удобно автоцистернами возить. Можно покупать напрямую что вряд ли, и у посредников. Надо спросить у офпреда.
  11. ...у Аллегро и Танто мсдс пао до 2,5 % остальное кряк. При этомвезде пишут про свое благородное пао, которое Татнефти теперь не дадут. Пока что без правильных описаний и сертификатов анализа уровень Ойллвей и Тотек.
  12. Пошлины на фильтры? Вот это откровение. А вы стало быть не платите, уважаемый, даром их получаете?
  13. Schnitt Да про отличия колодок много уточнений и примеров было, я полагаю Галфер только на одном заводе делают. А Ате на разных. В любом случае без сомнения Галфер качественныеколодки. Диски думаю не хуже атешных более того я уверен некоторую часть изделий они и для Ате сами делают. Покрытие одинаковое.
  14. Хорошее масло но цена в маркетплейсах и агрегаторах неадекватана это похоже поставщик оемойл/раvеnoл привозит. Бывало оно и по разумной цене но это совсем другая история.
  15. Множество. Понять можно по описанию в вебкаталогах, и непосредственно на упаковке. Многие "упаковщики" т.н. маркетинговые бренды не заморачиваются подробными описаниями, максимум укажут сорта чугуна на сайте. Если вы до сегодняшнего дня об этом не знали и вас устраивают эксплуатационные качества ваших дисков то заморачиваться в поисках описаний и наличии HC не обязательно.
  16. Себя понимаю, нахожусь в трезвом и здравом рассудке, шизой не скошен. (но это не точно) По формулировке первого вашего поста на этой странице и последующему ответу, это было не очевидно. Вопрос исчерпан, претензий не имею. В споре рождается истина.
  17. На мою модель авто передние у всех производителей HC, а задние без таковой отметки. Вот жеж и Галфер и Ате и Брембо туда же, не пишут отметку про высокоуглеродистость. suffering Если бы тема была разжевана, то старики форума не плодили бы мифы, и не подпитывали флёр привелегированности и принадлежности сплава чугуна HC к своим культовым брендам. Это как сектанты любят в темах про масла расхваливать каждый свой бренд повествуя об своих уникальных премиальных базовых маслах.
  18. suffering Почему тогда тот же Гилринг на Камри v50 отметку и в описании не пишет про HC? И Галфер аналогично и Ате и Феродо... Ага, на другие модели ставятся, а на эту не поставили. Сам веришь в то что утверждаешь?
  19. Зачем тогда утверждали обратное сообщением ранее?
  20. Нет, зависит от модели. Давеча @Reins24 выбирал ни Галфер, ни Ате, ни Феродо, ни Гилринг нет отметок HC для его модели. Никакого секрета в HC сплаве нет, и это не привелегия названных вами брендов.
  21. Arius Это не достоверная информация, а по точнее глупая дичь. Моноградное SAE20... фу, черт сам уже заврался, зимнее 20W возможно и имеет ограничение, а 0W20 это всесезонное масло в т.ч. для лета. Посмотрите РЭ вашего автомобиля в нем есть подобная диаграмма для 0W20, и каких-либо категорических ограничений по летней температуре нет. В американских мануалах возможно есть для Мексики примечания в виде рекомендации 5W30, но то что 0W20 якобы только до 15° это ложное утверждение.

×
×
  • Create New...