WeR

там где занимаются раскоксовкой там важна технология, состав можно применять любой, тем кто умеет

там мотор мертвый, но опытами и верой в Деда Мороза его подняли.. там еще в корпусе фильтра выгребали. минеральщики говорят что лучше удерживают..

камри 55, 2.5, М10Дм+431, 250 км..

а как вы представляете себе этот процесс? как было и как стало?

состав может и не повредит, а кривые руки запросто..

тут не занимаются раскоксовкой

возможно колечки начали залегать надо не эндоскоп искать, а эндосокописта вместе с ним.. это не результат, это надо было смотреть до того как... кольца не бывают одни в хлам, они еще с цилиндрами вместе ( потому что они составляют "равноресурсную" пару трения) эндоскопист и пояснит для чего? мы не рабы, рабы не мы (с)... обычно мотористы не эндоскописты, и наоборот.. ищите тех, кто может работать безрахборными технологиями.

для того что бы получить результат, надо сделать нормальную диагностику, и определить причины. которые вы хотите устранить.

вот по этому его не используем. обычно , все присадки через бак, не страдают сроком нахождения в баке. этот продукт для тех, кто занимается раскоксовкой и результаты и применение , все есть..

можно

для чего? вряд ли кто смешивал.

это ваша машина?

а вы надеялись? а вы нашли причину масложора? разбрасывали целые купюры или пепел развеивали? это был отзыв? и себе заливал, и клиентам, пакетиков под 1000 уже использовали, и не поверите, результативно из риторики общения, вам точно подойдет: "..крем-гель для мужчин "Жидкая женщина" способ применения: Втирать в половой член до полного удовлетворения..." могу повторить еще раз..

это про какое место поршня идет речь? а вы как следы определяли, на глаз? а куда они денутся? для начала делается диагностика, для определения причин масложора, а потом уже вырабатываются методы работы с моторам.

22 год... в 2Т, вы кроме как через топливо, т.е. масляно-топливную смесь, не введете состав. есть два варианта, или добавить присадку 2Т в масло , или топливную присадку по пропорциям топлива. это массовое что есть из 2т техники

на сайте Subaru JP , не смотрели? 0-30 более универсальный вариант, 5-40 для отжига, 0-20, 5-30 для экономии все зависит от состояния мотора, и количества грязи " по углам", которую присадка начнет отмывать. это выше уже не раз обсуждали. у нас, насколько помню, ни одна машина не отъездила 2000 км, при том что машины были мытые не раз, и после раскокса. мы рекомендуем клиентам, для контроля за маслом, делать фото уровня масла на щупе и одометра (пробега) допустим раз при пробеге в пол бака на 431, или раз в бак ( примерно 500 км) после раскокса. на фото будет урове

где прописано? не совсем. было написано про пробег уже не раз. может вам и 500 будет много, надо наблюдать.

попробую процитировать товарища @Alex433 "..На самом деле причина масложора не установлена пока что, поэтому хочу попробовать для начала раскоксовать, если не поможет, то дальше копать. После установки контрактного мотора масло не расходовал вообще, тысяч через 30 появился расход, который прогрессирует. Грешил на турбину, отремонтировал, исключил. Под подозрением колпачки, либо поршневая. Сейчас на моторе пробег чуть больше 100, а контрактные продаются с таким пробегом, и при этом не жрут масло..." да, это была не самая сложная машина.. мы в работу не берем машины, которы

это финишное покрытие..вам надо с причиной разобраться сначала

если вам удобнее пеной, попробуйте рестарт..

зачем меняли? не вижу хон на фото.. можно попробовать что то в цилиндры, что доступно, а потом CG431, и наблюдать за жором.. для ваших задач скорее всего ни то ни другое..

причину нашли? это понятно,у меня 2 литра концентрата было.. только что внутри заявляет производитель, и как оно работает..я их составами масложор не победил.

конечно не понял зачем делать такие бестолковые действия один мотор убили, второй добиваете... тогда зачем делать все остальное, если такой хороший результат?

для чего? а что там внутри флакона?

фото материалов для простой раскоксовки.