Захар86

Про что и писал,вот пример один АКБ без поверхностного напряжения. Два зарядных устройств. Автоэлектрика около 4.16а,бл шпарить по максималке 6.14А. Цифры +- Бл всегда даёт в два раза больше,или автоэлектрика два раза меньше. Ну вы меня поняли. АКБ один год гибрид. Ёмкость 58 но по факту уже может и не быть 58 А/ч

Был у меня такой,режим восстановления у него мне нравился,но что бросал на 1 ампере на режиме автомобильный АКБ и в режиме мотоцик 0.6 Ампера не очень. И то что вентилятор работает всегда не зависимо от температуры.

Я когда на производителя звонил,мне просто сказали что без разницы что на первой программе,что на третьей программе что у них начало одинаковое,а потом идёт ограничения по напряжению. Но увы практика показало обратное,и у них на сайте тоже подобное читал. С этим согласен и так и делаю.

Ага у модели БЛ1207 там 6.5А если не все 7 ампер выдает. По этому и пошло что жалко когда АКБ 45 разряженная а он ее изначально на старте начинает жарить по максималке. Конечно я понимаю что можно по стабилизации по напряжению до 14.4в увеличивать во много раз ток. Но это же на 15.3в и не на тех которые сильно разряженные. Нам же нужно не быстрота заряда,а качество заряда с наименьшими ущерба для АКБ. Вот делемв и пошла )

Вот именно у меня так же я замечал что малые по емкости АКБ запихивала сразу токи больше чем 10 процентов от ёмкости АКБ. Тем более все знают что рекомендовано заряжать не более 5 процентов,так как ёмкость АКБ со временем теряется. И уже не та ёмкость которая указана на АКБ. Если новые есть которые изначально не вытягивает свои заявленные характеристики,а б/у не понятно как эксплуатировали подавно....

Это да есть такое, особенно когда не можешь повлиять на ограничения тока. Я заметил если ставишь сразу на 3 программу у меня это 15.3в. то он максимальным током и идёт до 15.3 а потом снижает ток. По этому сначала первую программу ставлю чтобы до 14.2в шел а потом 2,3. Там уже токи соответственно не такие из за того что АКБ больше заряженный на первой программе. А то было что АКБ по температуре разгонял.

Ага спасибо сейчас про оцилогоафы по ссылкам прошел,как раз там все написано. Да совершенно верно,что верно то верно. Добавить нечего мне ). Просто импульс добавляют он сбрасывает поверхностное напряжения и не возникают паразитарные свойства. Когда пауза происходит то сбрасывается тем самым лучше усваивается энергия и энергия после паузы идёт на заряд. Тем самым идёт КПД только на сам полезный заряд. Это как при постоянстве тока отключяешь Зу от розетки и снова через паузу включаешь. То ток берет максимальный,а потом уменьшается при возникновении паразитарных процессов. Ну это как я вижу на эт

Спасибо за инфу,просто здесь 500 с копейками страниц думал экспресс ответ получить чтобы не копаться. Просто думаю здесь пообщаюсь кто что скажет)

Просто у меня сейчас два этих прибора и на мой взгляд БЛ она по проще в режиме дозаряда чем 1001. Просто там несколько ступеней сделано по выбору напряжению. И с глубокого разряда 1001 думаю лучше вытаскивает чем бл. Именно в режиме раскачки. Так как для основного заряда и дозаряда у меня есть два в одном вымпел 57 и бережок.

Да читал я что есть,но на практике не видел по факту по этому интересно сколько он по времени работает и на чем заканчивается по таймеру или до достижению определенного напряжения? А то на китайских там по таймеру несколько минут идёт этот режим и не зависит какое напряжение достигнут.

Вы же понимаете что если батарея была глубоко разряжена менее 12в и чем бережнее ее начнёшь подымать тем меньше вреда принесешь самой АКБ при восстановлении. Так как можно по жеще залить ток в батарейку,а можно паузами чтобы пластинам меньше вреда сделать. Это как на морозе сейчас технику без разогрева сразу запустить,или постепенно раскачать.... Что если импульс есть и кратковременный,то вреда точно не будет по моему мнению. А так я вас понимаю и поддерживаю если батарейка живая то начнет заряд брать,если уже все скончалась,то сколько не колдуй то все хана или не надолго. Просто можно ж

А в чем тогда в нем прикол? Написано красиво про производное тока и так далее. А по факту по стабилизации по напряжению даёт ток сколько мощность позволяет устройство. Например автоэлектрика 1001 малыми токами в импульсе даёт когда на АКБ менее 12в

Здравствуйте! У меня BL 1207. Заметил одно при напряжении которые заряжал АКБ с нрц 12.2 и более. Даёт ток по максимуму,если бы мог давать больше 6.5а то по ходу и больше давал. При том что АКБ были не более 75. В основном 45-65 а/ч. Такое ощущение что нет регулировки по току по состоянию АКБ. Сначала при получении пауза,потом включает повышение тока ступенчато за короткое время. По этому как по бл 1207 мало информации. Как ведёт бл 1204 или у кого бл 1207 когда напряжение менее 12в у АКБ? У меня есть такое предположение что шурует максимальными токами,а не малыми импульсными токами.

Так что мелочишься уже дошел до 16.7в. Так сразу ставил бы на всю мощь по напряжению сколько аппарат может вытянуть и все.... Чтобы на наверняка....

По ГОСТу проверяют новые акб которые не старше 1 месяца. Во вторых по этому ГОСТу проверяю качество партии АКБ. И по этому ГОСТу первая задача это проверка качества АКБ и не рассчитывается на лечение и на дальнейшее использование с лучшими показателями после таких испытаний. На счёт напряжение есть большая разница,тем ниже напряжения тем больше сульфата образуется. Тем больше времени АКБ в таком состоянии тем больше вероятнось необратимых процессов на восстановление исходного состояния АКБ.

Тем более научись читать правильно. Это сделано все для ГОСТа испытаний. Который нужен в первую очередь для проверки ёмкости и качества АКБ производимых АКБ. Или для проверки остаточной ёмкости АКБ. А что происходит увеличение ёмкости это уже вторестепеное явления. И если нужно увеличить емкость АКБ для этого есть эффективные методы лечения. Но гост для испытания он в первую очередь для испытания!!!

Сам ты чушь. Сам чушь,на фига до глубого разряда доводить АКБ. Потом чушь у вас и получается. Я не с интернета умников беру. А с заводов АКБ и зарядных устройств с официальных источников!!! По этому читаете неофициальные источники так читайте дальше. По нормальному ктц нужно делать если на то дело пошло,то нужно правильно делать!!! А не в ущерб АКБ!!! Можно ёмкость восстановить без глубокого разряда. ГОСТ испытания смешивают с лечением АКБ. Это две разные вещи. И нечего на личности переходить. Любите мазахизмом заниматься то занимайтесь. )) Проще и бесполезненей сделать нескол

КТЦ это не понацея. Верней КТЦ и полный заряд разряд это разные методы. КТЦ это когда делают короткий разряд и сразу заряд в рабочем диапазоне напряжения около 13.8-14.8В. А полный заряд разряд это делают в первую очередь для ГОСТа для определения ёмкости АКБ. Да есть подтверждения что разряд заряд это на немного увеличивает ёмкость АКБ. Но опять же это можно было делать для малосурмяностых АКБ. Кальциевые они не любят глубоких разрядов. Если хотите разрядить. То ориентируйтесь по плотности самой низкой банки. Если 1.24 то разряжаете то 1.23. и так далее. Но ниже 12.3В есть вероятность сульфат

Поддерживаю!!!

Кто вам мешает сделать эти три этапа. Может я за 4 года что то не дочитал. Но классический заряд основных только три вида. По стабилизации по току,по напряжению и комбинированный. По этапам. Есть два основных это один ступенчатый заряд и двух ступенчатый заряд. И подразделяются маленько обслуживаемый и необслуживаемый. И по типу просто кислотный наливной и ,agm и гелевый. Про многоступенчатый,и про всякие разные методы заряда реверсом,импульсами это кто то что то написал кто то что то примерно свои параметры выставляет. Есть ГОСТ от 2008года,есть инструкции к АКБ. Про трёх ступенчатый я где то

Да понятно. Я тоже просто написал лично свое мнение ))

Покупать бустер чтобы подкурится раз пять семь лет. Мне проще за 1500 купит тестер для АКБ и на основании его показаний просто во время поменять АКБ. Или ещё проще заехал магазин и там бесплатно проверил АКБ.

Что ты от него хотел чтобы он тебе показал чудо какое то? Здесь все идёт по закону ома.

Наткнулся на эту тему случайно. Вот не могу понять,кто меня поддержит? У кого есть энергетическое или электрическое образования. Я думаю автомобильные бустеры или повэрбанки ( автомобильные мобильные пусковые устройства) экономически не целесообразно применять. Так как хороший стоит как хороший автомобильный аккумулятор!!! Если батарея начала подводить то в первую очередь надо искать причину и в крайнем случае просто поменять АКБ. Насчёт мобильных пусковых. Я сомневаюсь кто кто то их проверяет регулярно на нрц и заряжают. То есть зимой воспользуются несколько раз и все закидывают до следующего