SVali

Нет не кажется, год начался у них скажем так, неудачно.

Похоже что только я один эту сгущёнку лью, ну да ладно. Плюс 1270 км к 1170 км, итого 2440 км, чего то я раскатался , масло радует пока тихим утренним запуском, раскруткой мотора и отсутствием угара (с чего правда он будет, ну да ладно, три раза тьфу). Средний расход падает, жрать бензина больше не стала, все как и на 5W30. По цвету, чуть потемнело, но на щупе всё бледно и задолжаешься на солнце рассматривать, в отличие от GC 5w30 которое было до него и как раз к пробегу 2000 км + начало активно темнеть. Завтра закину остатки масла в литрушке в холодильник на пару дней при -25С, пос

Ваще без вопросов.

А максимум сколько? Я краем уха слышал, мол 5,6-6 потолок под верхнюю метку на ТО. У меня 5,4л под максимум, больше не впихнуть, хотя если смотреть мануал, то там как бы рисуют половина щупа мол норма, тогда 4,9-5,1 л и всё. Ну в любом случае, чем больше картер особенно на турбовом моторе, тем лучше.

Чем, чем? Ром блин, ну блин...

Ром выше над твоим постом прочитай. Время не хочу своё тратить впустую на писанину к очередному изобретению.

Во общем только Gerat Platinum, Performance нет на моё авто, завтра посмотрю разницу в живую между ними и буду определяться

Пока есть ЛОХ, подобный контент будет выходить.

Продавали бы они его не дороже 750-800 р за литр и вопросов бы не было, а так за столько денег за литр https://lukoil-masla.ru/ru/products/ProductCard/lukoil-genesis-special-a3l-5w-40-tolko-v-sto Дешевле и намного интереснее CN 5w40

Ну для кого то это основной параметр, о чём тут часто и упоминают в темах. Мне на неё болт Давайте не будет зацикливаться на этом, проехать 17000 км, это не 170000 км. Тут как говорится время покажет. А вот то, что его катали с разрешения головного офиса GW это можно сказать допуск данного ГСМ в мотор их производства. Само по себе масло пока недурно в этом моторе работает, по крайней мере по приятнее чем 30 ки и по приятнее SHU 5w40. Но выводы пока делать рано, пусть хотя бы за 2500-3000 км на неё пробег станет, тогда и посмотрим. Тут две стороны медали, конечно да, но на ф

Это у всех так с 22 г написано. Заливайте что хотите, на свой вкус и кошелёк. Некоторые ОД льют Лукойл GC 5w30, хотя упоминания нет в книжке. Мне GC 5w30 не понравился по акустическим характеристикам, слишком звонко мотор работает (сугубо ихмо).

Если у кого то бзик по золе, то из 40ок S-OIL 7 GOLD #9 C3 5W40, S-OIL 7 GOLD #9 A3/B4 5W40, S-Oil Seven Gold #9 PAO C3 0W-40 API SN

Тут немного проще всё. GW официально приобрели лицензию у разработчика данного мотора, внесли значительные изменения оформив около 30 патентов, на выходе получился мотор собственной разработки и по сути ничего не имеющий с мотором 888. К огорчению ваговодов сделать капиталку мотора применив мотор от GW не получится т.к акромя масляного фильтра и свечей сходство заканчивается. По этому совершенно верно, говорить о каких то допусках это в пустую потраченное время. Есть рекомендации от производителя, вот на них и нужно ориентироваться и все они прописаны в мурзилке, от которых у многих сломался ш

Вы статью для блога пишите? Прочитать по 10 страниц темы Лукойл и Газпромнефть, на худой конец поиск в правом углу форума дадут ответы на вопросы.

По смотрите сами на оригинал из Китая по интервалам замены, там 7500 км для 2.0 и 5000 для 1.5. Так же имеется ссылка на режимы эксплуатации лёгкие, средние и тяжёлые. К заливке там С1/С2 0/5w30, что и обусловлено таким интервалам замены для подобных масел в подобном моторе. А вот дальше как в вашем сообщении - целесообразность есть адназначна! Деньги и время - Каждый сам решает что делать.

Тут была ирония, жаль что Вы этого не заметили. Масло способно продержаться в моторе, пока он не развалится. Это опять ирония, по этому и 20ть тысяч не предел для любого масла. Ну если без иронии, то может и за 3 тыс км оно скончаться в своих полезных свойствах. По нашему мануалу интервал не верный (это если включить здравый смысл), отсюда и пункт №2 Ну, а пункт итоговый, оспаривать его нет смысла Никого не должно парить, то, что парит кого то. Поддерживаю однозначно.

Ходит 10 ку любое масло и да же 20 ку, тут чисто целесообразность этого и не соблюдение да же оригинального мануала, написанного иероглифами. Выбор как говориться сугубо за владельцем авто.

Хорошие колодки, мне к сожалению недоступны на авто. Это да, тут придётся попасть в яблочко, особо не разгуляться.

Кому что, мерседес или хорошо жить. Хотя и то и то, всё сугубо индивидуально к восприятию, но по мне второе, не в корытах счастье.

Народ, нужно коллективное другое мнение по дискам. Стою перед выбором Gerat & Powerstop, разница по цене небольшая прям пребольшая, но зачем платить больше. Может кто катал уже оба перфоратора , буду признателен за отзывы или сравнение.

По мне он мордой немного не очень, но по салону прям удачно все, плюс нет торчащего планшета. На финише выбирал между ним и ф7х.

с 15.07, эти авто ещё не успели доехать да же по серяку. То что они наводят порядок, про это начали ещё в конце того года говорить. Суть, отсечь частных серовозов

Ну вот и 1170 км проехал на этом масле, можно сделать кое какие выводы (на мой взгляд и слух) За 20995 км были использованы масла - Тебойл карат III 5w30, Lukoil Genesis Armortech 0W-40, Lukoil Genesis Armortech GC 5W-30. Shell Helix Ultra 5W-40 SP (которое для немчуры). Да все они не плохо отработали, угара нет и наверное быть не могло. Но что хочется отдельно отметить, на Lukoil Genesis Armortech CN 5W-40 пока самый тихий утренний запуск и более тихая раскрутка мотора, практически как у Shell Helix Ultra 5W-40 SP и Lukoil Genesis Armortech 0W-40. На Lukoil Genesis Armortech GC 5W

Ну у нас то благо всё вверху, никуда лазить не нужно