- Популярное сообщение
Сергуня
-
Публикаций
63 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Сергуня
-
-
12 часов назад, Olejik сказал:
Я думаю, дело не в вязкости, а в конкретном масле. Точнее в его базе, имхо.
Zepro 5w30 в тех же условиях заметно тише себя ведет.
Лил раньше М1 0в20, Хонда 0в20 и не было замечено излишней шумности.
Не я первый наблюдаю повышение шумности на продукции SOPUS.
А по рекомендациям на ваш авто какая вязкость подходит? Просто шумность на холодную не есть однозначно плохо!
0 -
Главная защита двигателя от отложений-циркуляция масла и свойства базового масла.
0 -
Масло заявлено как: API SN PLUS-RC, ILSAC GF-5.
1) Судя по вязкости при 40С = 50,5 - это густая 5W-20, если смотреть среди одноклассников по вязкости. В общем не экономичное, но крепкое.
2) Вязкость при 100С = 8,53 - масло удовлетворяет стандарту SAE J300 как "двадцатка".
3) Индекс вязкости = 145 - очень низкий. Предполагает наличие базового масла гидрокрекинговой очистки но 2й группы по API. В общем если коротко, масло такой же гидрокрекинг как все, просто густая база c низким индексом преобладает. В связи с этим уменьшается количество полимерного загустителя, меньше полимерных отложений, крепче масло в плане сдвиговых нагрузок, но как обратная сторона медали - ухудшаются низкотемпературные характеристики. Что мы в итоге и увидим по анализу.
4) Очень хорошие подвижки в плане минимизации зольности по сравнению со старыми API SN ILSAC GF-5. Зола всего 0,82%. Масло заточено под прямой впрыск. Если у вас японец или кореец с прямым впрыском, вы боитесь жаркого лета, то это масло более подходит чем 0W-20 и 5W-30. Оно по факту как 5W-30 (см вязкость при 40С), только с гораздо меньшим количеством загустителя.
5) Температура вспышки 237С - как раз ввиду того, что в большинстве использованы базовые масла высокой вязкости 6 cst. Масло очень термостабильно при высокой температуре.
6) Температура застывания не выдающаяся -37С - обратная сторона медали. Если вы живете в европейской части России, льете это масло зимой, все будет нормально. Для Сибири, считаю, что это масло без запаса. Чуть мороз переступит черту в -32С - ждите холодец в картере... Поэтому зимой строго использовать до -30С. Хотя можно просто залить Kixx 0W-20 API SN PLus. Летом 5W-20, зимой 0W-20 - идеальный вариант.
7) Содержание серы низкое как у любого современного масла = 0,204%.
8) Пакет присадок Lubrizol. За счет применения магния и уменьшения количества кальция, совместим с современными двигателями T-GDI. Фосфор плюс цинк - противоизносная присадка. Больше анализ ничего не показывает. Но предполагается наличие органического модификатора трения OFM.
ИК спектр Фурье (заниженный пик - похоже на очередной глюк. Хотя возможно с добавлением гидрокрекинга второй группы.)
Вывод: Та самая "крепкая 5W-20 с наименьшим количеством полимерного загустителя". По нативной вязкости может не отличаться от какой нибудь 5W-30. Масло термостабильно при высоких температурах. Подходит современным двигателям с прямым впрыском GDI и T-GDI. Дает мало зольных абразивных отложений. Современный пакет присадок с технологией HyperZDP для сбережения катализаторов. Минусы - посредственные низкотемпературные свойства. Не всем регионам подойдет зимой.
0 -
Масло термостабильно при высоких температурах!
0 -
Вывод: Та самая "крепкая 5W-20 с наименьшим количеством полимерного загустителя". По нативной вязкости может не отличаться от какой нибудь 5W-30. Масло термостабильно при высоких температурах.
0 -
05.06.2021 в 11:59, skorp777 сказал:
SN+?
Именно это!!
1 -
На 10W40 я себе до ремонта двигателя полностью закоксовал кольца!! С такой вязкостью,поосторожней.
1 -
Как я понял мотор после 4000 км(ориентировочно) после замены масла в связи с большим расходом бензина , разжижает его,в следствие чего масло теряет свои свойства и происходит незначительный угар. Вывод максимум 5000 км и замена масла. На данный момент залил Kixx G1 5W-20,проехал около 3000км угара ну очень мало.Это масло мне больше нравиться!
2 -
Сколько за форсунки дал? Заказывал откуда?
0 -
Последняя проверка уровня масла показала,что надо долить 300гр масла(( по симптомам сползли впускные маслосьемные колпачки. Потеплеет поеду на проверку подтеков под впускн. клапанами при помощи мини камеры и устранением этой болячки. С этими колпачками очень частые проблемы на этих авто, а может и колпачки ЛЕВАК были по цене оригинала.
0 -
1 минуту назад, DRON 33 сказал:
Производитель -50 заявляет
5) Температура застывания -53С - очень хорошая, либо лаба занизила температуру застывания, либо здесь действительно гидрокрекинг + немного ПАО. Слишком хорошая температура застывания для просто гидрокрекинга....
0 -
9 часов назад, torcon сказал:
Друзья у лаборатории сломался прибор измерения NOACK, пока едет специалист по его ремонту и эксплуатации, выкладываю анализ без него. Позже обновлю анализ NOACKом.
Может у них там не только это сломалось?? Поэтому и МОЛИБДЕНА ноль и температура -53)))
1 -
Хотел спросит,расход бензина зимой не замерял? У меня за 25 пополз))
0 -
По адекватной цене нашел хорошее масло Quaker State Ultimate Durability 0W-20
0 -
Проблема найти !!!
0 -
Эксперт SAE20 отличного мнения о нем!!!
0 -
Хороший вариант масла Valvoline Modern Engine Full Synthetic motor oil В линейке три вязкости 0w-20 (8.8/46.1, -39°, 10%), 5w-20 (9/49.1, -36°, 8.5%) и 5w-30 (9.8/55, -36°, 8.2%), все SN+ и dexos1 Gen2, только эти масла смогут защитить Ваш новый двигатель с прямым впрыском топлива от карбоновых отложений
0 -
Я не против,что надо делать все,как раз как я и делал,но просто рассказываю что поршня можно снять таким образом и сальники клап. тоже можно поменять по месту.Клапана это да, менял 6 клапанов.Ну и соответственно лучше все сделать,единственный минус-время на доставку запчастей,это жуть до 2 месяцев ожидания.
0 -
Если честно все это усугубил сам переходом на более густое масло 10W-40 думал расход масла снизить а получилось все наоборот.
0 -
Кокс да серьезный нагорает)) я свои поршня тоже видел,кольца срослись с поршнем воедино))
0 -
У меня ничего не течет все гуд. Кстати есть мастера на наших движках поршня снизу вытаскивают и меняют кольца,но это все проканает если болты снизу авто не закипели и смогут открутиться.
0 -
Читал на форуме как подлечить кокс на кольцах, заливаем 6,6% толуола в масло и заливаем сее плацебо в двигатель.
И кстати SAE20 очень толково обьяснил про кокс на кольцах и чем лечить!! Масло 0W20 c5 . Я кстати думаю с Kixx PAO 1 SN/CF 0W-30 перейти на Shell Helix Ultra Professional AS-L 0W-20 или Mobil1 ESP X2 0W-20..
1 -
Хочу перейти с Kixx PAO 1 SN/CF 0W-30 на масло 0-W20 C5. Рассматриваю и это масло как кандидат, но в сомнениях по количеству присадок. Кстати Shell Helix Ultra Professional AS-L 0W-20 тоже думаю не плохая кандидатура.
0 -
11.12.2020 в 06:01, torcon сказал:
если брать из 0W-20 оно не слишком жидкое. У него вязкость на холодную 40cst, + ПАО GTL Эстеры в составе. Бывают 0W-20 вязкости 30-33cst из серии Eco. Вот те да жидкие, и то вопреки теории всемирного заговора экологов, производители присадок напихали туда столько молибдена... что вряд ли они дадут износ при истощении масляной пленки. Там же не дураки и не коварные злодеи сидят...
Вообще если боитесь слишком низкой вязкости 0W-20, лейте 5W-20 - это решает все проблемы. Особенно в СПБ...
Интересно как поведет себя это масло в двигателях склонных к коксованию колец,пакет жирненький но это не плюс для таких двигателей!! Или я не прав?
0
Фотографии наших авто
в Автомобильный форум
Опубликовано: