Jaz
-
Публикаций
72 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Jaz
-
-
3 минуты назад, Роман 73 сказал:
Это не ПАО, а голимый кряк и зимой оно не очень, слишком вязкие базы
Это тоже не ПАО, хоть и хорошее масло, но его сейчас хрен купишь (наверное). Ну а Кixx G1 5w20 тоже кряк, без ПАО в составе и тоже замешан на вязких базах, как и большинство корейских масел. Для зимы они не очень, даже в нашем регионе. Но, пусть попробует, может ему понравится
А какие масла с ПАО есть 5w-20, кроме американских дорогих? Я видел только 0w-30.
@Slava_kertis Из того, что можно купить есть еще неплохие ZIC X9 FE 0W-20, S-Oil Seven Red #9 SN 0W-20/5W-20.
Меняйте просто до 7 тысяч, или раз в пол года если не выезжаете пробег, все равно, зима лето.
Что касается QuakerState Ultimate Durability 5W-20, в EMEX поставщик RAKO. Данное масло идет как дилерское в мануалах США.
1 -
4 часа назад, Neel сказал:
Пробег 62 000
С самого начала катаю 0w20 круглый год.
на Синтек уже 5 смен, тоже круглый год. Трасса, Астрахань, Дагестан в лютую жару. Всё нормально работает.
меняю масло 150-170 мч
Говорят так нельзя))
Скрытый текст2 -
1 час назад, KKY сказал:
Что удивительного? На все новые креты только 0w20 в книжке. Почти на все бензиновые хендэ 0w20 сейчас.
Так я про то, что там 0-30, а не 0-20. Буквами написано qsud 0-30 gf-6. А такого масла нет))
Америкосы же каждую закорючку проверяют.
В русском мануале shell 0-30 gf-6. И такого масла тоже нет)
1 -
Интересная интесность, в новых Genesis в руководстве уже 0w-30 ilsac gf-6 на все двигатели, почти.
В штатовском мануале по обычаю Quaker State, у нас Shell. У QS такого масла не существует еще) У шела я так и не понял, только на испанском сайте.
Зик наше все.
0 -
9 минут назад, Boris0707 сказал:
Вы лучше расскажите что в итоге корейцы сами льют себе в двигатели, что советуют и рекомендуют.
Тут не подскажу.
Но зим там холодных нет, летом тропики что ужас.
Пыли нет, кстати)) блин асфальт всегда чистый.
На 90% уверен, что 10w-30, если вы про "в Корее".
А про заводскую заливку бессмысленно, вчера это OEM 5-20, завтра другое (такое же, но лучше и дешеле)))
0 -
10 минут назад, Аргентум сказал:
Jaz тоже ключевая глупость - что корейцы одинаковые. Вообще, попытка группировать людей в корейцев или в натовцев или в русских - есть чушь. С любой стороны ) ну да ладно. Ваше дело. Хоть это и часто встречается, но я группировать тех кто группирует не буду ))
А что касается качества - меня корейское качество более чем устраивает. У меня ща французский тачан пыжо (недешевый) и я бы с радостью махнул его на корейца от КИА особенно, да не предложили
Во-первых я написал: Корейцы в Корее в Корейских компаниях одинаковые. Это архи важная ремарка.
А во-вторых, я не говорил что Киа/Хенде говно)
Меня "возмутил" ход мыслей форумчанина, который хочет от g4na MB 2000х годов или тоеты.
Но при этом чтобы жрала не 17-20 литров на "чугунном двигателе", а 8)
Лично моя киа вторая, и если я поменяю, то на genesis.
1 -
11 часов назад, Аргентум сказал:
я уверен, что инструмент типа - «мы делаем движок на 400000 условного пробега , но меняем в нем P на Q (костсейвинг скажем) и получаем 200000 и все довольны» - такой инструмент невозможен физически.
Костсейвинг это одна система, а отделы надежности - другая. Между ними идет борьба. Задача отдела надежности и их kpi в том, чтобы дать максимум надежности из того бюджета, что им дан. А задача костсейверов - договориться со всеми о максимально возможной экономии бюджета. И тут есть конфликт, а не заговор. На этом конфликте - рождаются неплохие недорогие изделия. От недорогих, но надежных движков, до электроники и тп.
Ну ваша правда от части.
Это конспирология от к-павер и других дилетантов.
Это не конспирология, никто не договаривается, т.к. таких спецификаций на конкретные числа или тестов не существует. Все случайно.
Изменение и работа 300т. км - успех, 200т.км - пойдет, 150 т.к (ну сервис поможет), 50т. км отзывная компания.
Узнает компания об этом через пару лет, когда статистика собирается.
Поверьте.
У меня есть сторонний (а они все не вендорские) уличный тест IP65 на OEM деталь. Жесткий тест в течении 14 дней. Гарантию на изделие даем 5 лет. Что скажете?
А задача костсейверов - договориться со всеми о максимально возможной экономии бюджета.
Это так.
Но вы не знаете сколько кейсов, когда все приходит в тупик, много. Вот дальше кто сильнее прожмет = Какая фамилия корейская лучше + У какого какой босс босса выше.
Не всегда ваша мысль работает. И годами этот спор не идет, всегда есть дедлайн.
И Корейцы в Корее в Корейских компаниях одинаковые, что в Хундай/Киа, что в LG Innotek, что в Lotte. Такой народ, не как у нас, много национальностей, нравов, традиций.
Я ничего не утверждаю, это мои мысли, мой опыт.
Безусловно есть лучшие в мире OLED матрицы от LGD, или лучшая в мире память от Самсунга, тут бессмысленно спорить даже.
Но применимо к конкретному двигателю G4**, который по сути уже сколько лет не менялся, 15, который и не КИА в целом. Проблемы все те же.
Сабака лает (сервисные обращения) корован (продажи) идет.
4 -
24 минуты назад, Аргентум сказал:
Jaz лень разбирать кучу глупостей, что ты написал. Там их с 10. Начиная с объединения «корейцы» , так как с таким подходом лидерами в производстве 3 группы масла они бы не стали, да и в производстве ряда электроники тоже. Тут какбэ все в кучу - туповато. Группировать вообще тупо. Корейцы, экологи и тп - тупые, скажем, группировки, когда пишешь обстоятельно и детально, как ты хотел. Но!
Фраза твоя «То, что он отходит на 100-200тыс км меньше, никого не волнует.» - есть бред. Никаких таких точных данных у них не могло быть. Это пустая конспирология. Не было такого планирования. Как нет его и во французских тачках, на которых я ща гоняю.
Ваше право.
Я заменял что-то конкретное из работы на более менее из этой же серии. Я же не могу конкретно, поймите.
А насчет ваших примеров. Есть одно такое условие как деньги и задача.
Иногда бывали задачи выйти в "этот сегмент, забрать не менее %процентов рынка". И тут чудеса начинаются, правда. Все можно, инструментов куча, людей умных (контрактников) много.
Образцы никто не считает ни их стоимость ни количество. Но до поры до времени.
Глядя на рынок и поколения корейских киа, я не вижу этой последовательности, а Вы? А "обыденную кухню" я знаю изнутри.
Опять же опыт по работе Корея - СНГ (с РФ). Штаты вообще особняком практически работают, там все можно в режиме всегда)
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
@VV"351Уважаемый софорумчанен.
Я раскажу свою историю, чтобы прояснить.
Работаю 14 уже лет на корейцев. Производим тех оборудование как гражданское так и проф. назначения (в котором и трудился все время), имеем офис в Москве, завод (не свой).
Путь карьерный начинался как circuit engineer (в этот период был 1 год командировки в Корее) - далее presale - sale.
Самый интересный это первые 5 лет как "инженер".
По работе много общался и до сих пор общаюсь и со спецами с hyndai/kia, те кто в Корее, и не только из Автомобильного сообщества. И история у всех одна и та же.
Корейское все, работает по принципу больше денег меньше затрат (cost saving).
Никакие Корейцы никогда не будет улучшать массовый текущий продукт увеличением его стоимости.
Отсюда мы видим "легкие и надежные алюминевые детали, или еще что".
Чтобы Вам реализовать вашу идею (продлить жизнь мотору и заботиться о будущем) Вам нужно изобрести машину времени, вернутся в 2008 год, и расстрелять нафиг команды innovation team/product planning team. Это люди, которые управляют бабками и их заботит только прибыль, market sharing и снижение затрат. И танцы с маслом Вам в этом не помогут никак.
Про свое. Мне приносят "Новый чип" (новая OEM часть от контрактного поставщика). Якобы ничего сильно не поменялось. Я не учавствовал в разработке, я проверял и применял и отдавал в продакшин.
- Проверяй.
Проверяю, греется. Говорю греется, хотя старый не грелся при том же тесте так сильно.
- Как сильно?
- Ну по тестам, что мы делаем работает исправно.
ПО ТЕСТАМ идущим 1 месяц, на оборудование с гарантийным сроким 5 лет.
Вердикт - запускай в производство. Он дешевле, а результат такой же, работет и ок.
И тут небольшая ремарка, это инженерное изменение было только для рынка РФ и СНГ.
На мое негодование, простой ответ. Если траблы и будут, то не всегда, если и будут, то это проблемы Сервиса, т.к. там Кореец другой и мой босс его не знает и босс моего босса его не знает.
Таких примеров у меня масса, поверьте. Там "карьерное кумовство" похуже чем у нас. До смешного, есть правильные корейские фамилии (родовые), а есть неправильные.
Разработка (в основном это субконтракты и экспаты) - Центральный офис - Завод - локальные заводы и офисы в зарубежных странах, сервис - это ВСЕГДА разные юридически компании, хоть и в начале стоит одно и тоже, LG ****, Samsung **** например. Просто почитайте сколько компаний того же LG существует.
Руководят этими компаниями разные Корейцы, один дружит с этим, другой с тем.
Для Корейцев, работа в конгломератах это на всю жизнь. Карьерой они дорожат как ничем другим. Семья на втором месте.
Т.к. такая работа обеспечивает всем, кормит семью, обучает детей в штатах и дает пенсию безбедную.
Поэтому вы никогда (если уж совсем не криминал) не услышите из Кореи что кто-то крупно обосрался. Всегда найдется тот, кто прикроект любой залет.
Думаете в РФ не было полной жопы с локализованными изделиями?)))) Я вас умоляю, еще как. Запускается компенс на много $ нашему дистрибьютору, и локально на складах все чиним. Это если прям залет. А те, что продались уже легли на грудь Сервису, мы не причем.
Возвращаясь к нашим многострадальным двигателям.
Что было, взяли старый японский двигатель, и начали его "модернизировать". Пока улучшали качество, ок, продажи росли.
Далее всегда наступает момент, когда продажи стоят, надо что-то делать. Если бы не 2008, то хз как бы повернулось.
Но, далее, приходят конченные из planning team, и говорят, меняем это и это на вот это полегче и подешевле.
То, что он отходит на 100-200тыс км меньше, никого не волнует. Нужны продажи сейчас.
Кост уменьшился, продажи растут.
Самое важное, тут, конкретные корейцы в конкретный период получает +1 звезду на плечо.
В уровнях Vice president это колосальная разница (не удивляйтесь, этих VP в одной корейской компании могут быть сотни).
Далее на рынке "Сервис: мы видим задиры". Смотрят сколько и где. Увеличивают гарантию и пробег.
Локально, сейчас, проблему решили, решили.
Нельзя сделать этот продукт лучше. В этом нет финансовой целесообразности. Зачем делать вам авто, которое пройдет без проблем 400т.км при городской езде по 1 часу в день?
15 лет тебя ждать в автосалоне?
Сколько машин стало? Только в Москве с 2011 года автопарк увеличился в 2 раза!!! в ДВА.
Как покрыть потребность? Больше делать. Больше делать надо снизить затраты. И опять привет planning team.
Могу еще много написать, например, чем тесла отличается от полеcтара (настоящие шведы радеющие за свое дело) и о том какой подход у того же Genesis, и почему это совершенно другая машина по концепции от разработки до выпуска и т.д.
Надеюсь меня не забанят, я больше не буду).
@VV"351Вам ничего не поможет в Вашей задаче. Удача, здравый смысл, интервал, а не 5-30 или 0-20 тип масла.
За 3-5 лет выпуска продукта (например одно поколение модели авто) проходят сотни таких "инженерных изменений", о чем вы никогда не узнаете, даже разобрав весь авто.
Только если будете расплавлять все детали и смотреть что есть что, и мало что заметите.
А компания не обязана вообще о них сообщать "если это не ухудшает качество". А кто докажет мне обратное, клиент через суд?)) в 99,9% случаев это закроется досудебкой, бабками и бумажкой о неразглашении.
Это еще к слову о том, что 2 одинаковых двигателя, один жрет масло, другой нет, быть не может.
Еще как может))
Всем добра)
22 -
21 минуту назад, VV"351 сказал:
Быстро ездить по платнику раз в год? (чего никто в мире с хорошими дорогами конечно никогда не делает ни на каких машинах) или уж прости господи 0-20 заливать в авто где на крышке масляной написано SAE20?)
1 -
29.11.2022 в 11:35, Mefistоf сказал:
Сомнения сомнениями, но нужно проверять.
Я летом ездил по платнику Москва - Питер - Москва. 120-190 (Больше не едет), в среднем 150-160, А там 640 км в одну сторону. Все ровно.
На 0-20
1 -
Прошу прощения за возможный офтоп.
Квакер 5-20 пропал, кикс 5-20 с оф. сайта пропал.
Что такого случилось то и как быть?
0 -
Как анализ нового ZIC 0-16 подьедет, посмотрим на показатели.
0 -
-
1 час назад, Роман 73 сказал:
Нормал, но можно и "пожиже" для коротких-то городских поездок на постоянно недогретом масле, особенно зимой. У вас же такой мануал сейчас? (скрин)
Да, все так же.
Там машина завелась утром и заглушилась вечером). 35 тыс. при условии, что в выходные она стоит.
Просто адекватное по цене/качеству маслице 30ку хочу подобрать.
На память только эти два масла вспомнилось, хотя надо подождать новый анализ 30ки кикса еще, но врядли там какой то криминал будет.
0 -
Можно я тут спрошу, как то роднее:)
В семье поменяли рабочую машину на новый рио 1.6.
Пробеги на старой были примерно по 30-35 в год, 70%30 город трасса.
Так вот, учитывая это я предполагаю заливать туда что-то недорогое, но и не плохое, 5-30 на 10тыс (гдето 180мч выходило, если не ошибаюсь).
Мои варианты Kixx G1 5-30 или Wolf 5-30 D1.
Че скажете? Российские бренды я не рассматриваю в принципе.
0 -
23.07.2020 в 11:10, VohaCh сказал:
Всех приветствую. Давно читаю эту тему (как только купил новый КИА Соул 3 с G4NA). Как раз из здешних рекомендаций вот уже дважды после заводского масла заливал масло Wolf Vitaltech 5W-30 D1 Dexos1 Gen2 с добавкой 120мл компрессорного Fuchs SE55. Скоро подходит следующая замена масла. Для неё уже подготовлено MOBIL 1 X1 5W-30. В него Fuchs заливать не планирую.
А вот можно ли будет добавить Эдиал "стоп-износ" (которого прикупил два пузырька по акции на WildBerries)?
Кстати, друзья, сейчас на "Беру" хорошая цена на MOBIL 1 X1 5W-30 4 л - всего 2350руб. Я пару месяцев назад брал здесь же, но было дороже.
Коллега) по тачке, не маслу))
0 -
20.07.2020 в 13:50, Savin95 сказал:
Всех приветствую! Подскажите, пожалуйста, дилетанту, в чём принципиальная разница между этим маслом и Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE? Анализы почти копия, кроме индекса вязкости, но я не совсем понимаю этот показатель. Ну кислотное у 0-W20 пониже немного. Какие у этих масел плюсы и минусы относительно друг друга? Слышал мнение, что 5-W20 «покрепче» 0-w20, в чём это выражается?
Масло выбираю на круглый год в Suzuki SX4 2011 M16A, производитель рекомендует 0-W20. Эксплуатация 95% короткие поездки по Москве дом-работа-дом, поэтому, думаю, Х-W20 будет в самый раз. Интервал не более 5000-6000 км. С удовольствием залил бы Mobil или Shell, но опасаюсь подделок, прецеденты были, а в крупных сетевых магазинах 0-W20 днём с огнём не сыщешь, поэтому рассматриваю Wolf, PC, Neste. Анализов оригинального масла Suzuki Ecstar нет, по описанию характеристик на официальном сайте вроде неплохое, молибдена куча, но, я так понимаю, эти железные банки тоже подделывают направо и налево, в частности Toyota, Idemitsu...
Заранее спасибо!
Все правильно думаете. Если в паспорте есть xW-20 и допуск попадает, значит можно xW-20. Масло нормальное, отработки 0-20 этого масла на сайте есть, тем более на 5тыс. Как компромис, попробуйте этот Вольф 0-20 зимой, а 5-20 летом. Даже если пробеги совсем маленькие, масло год лучше не держать в двигателе (личное мнение).
Идемитсу 0-20 вроде поставляется официально.
1 -
7 часов назад, Leo86 сказал:
Интересно, что будут делать те, кто грезят сейчас лить qs ud 5/20 на долгую перспективу вперёд.... ведь его осталось совсем немного ) а с рекламой анализа оно уйдёт ещё быстрее.... уверен если будет следующая поставка его цена вырастет рублей на 200-300 . А это уже не интересно.
А это криминал? если литр на 300р - то да.
Посмотрите на ценники в штатах Мобил 1 5-20 и QS 5-20, и в РФ у поставщиков.
0 -
55 минут назад, Роман 73 сказал:
И парни правы Jaz и warrion и alex323 тоже прав)) Квакера 5w20, хватит более чем, на круглый год, в нашем регионе и по составу, и по цене. Но столько ещё масел всяких разных, что действительно глаза разбегаются и на одном, и том же, не хочется долго ездить. Мог ли я подумать, что когда-нибудь куплю Кастрол - одно из самых подделываемых масел. Но в итоге купил и уже жду-недождусь, когда залью его в мотор.
Да тоже самое, хочется много и всего, но машина одна, хотя у отца Аутлендер новый, но я туда не лезу совсем)) там "официал" и все вытекающие.
Я кикс катаю, тоже брал отсюда инфу, доволен, кастрюлю позавчера заказал 0-20 - грех было не взять за такие деньги. На лето 100% попробую квакер, там все звезды: дилерское масло для Киа в Штатах, само из Штатов, анализ норм, вообщем все сходится. А хочется все) и Зик вроде новенький таинственный)
Но все таки хочется одно масло, тем более если будет так же как в прошлом году, что минус 10-15 было 3 дня то нафиг 0-20 вообще.
Был бы мобил 5-20 пиндоский по адекватной цене, покупал бы его. Эх, может тритон импорт услышит меня))
Еще этот SAE со своими миксами где микс 4л из кастрола 0-20 и мото выходит ±1800р)))
2 -
Я правильно понял, что учитывая новый анализ квакера и его "холодные характеристики" это условная панацея для круглого года в центральном регионе?
0 -
Про Wolf Vitaltech 5W-20 D1 Dexos1 Gen2 слышал давно от человека с профильного по машине форума, полазил тут и не нашел ни одного анализа отработки
Одни 0-20, хотя чисто теоретически (по моему мнению новичка) эта 5-20 оч неплоха для Московской зимы ну или круглого года + цена торгуется с 1700.
ИЗМ стал что-то 2700...
0 -
Я первую зиму отъездил на ИЗМ, полностью доволен.
Насчет утренних звуков вообще не парит, но динамика и запуски как по щелчку пальца.
Но летом катать не стал, даже учитывая что пробега не было почти по понятным причинам.
Когда стало жарко конечно звонко на оборотах работает, все таки жиденько для лета.
В эту зиму подумаю либо Еneos sustina 0w20 либо Тоету красную SN, поглядим, и то чисто из любопытства.
Летом следующим попробую либо мобил 1 0-20 либо шелл новый 0-20, они вроде погуще и почти как 5-20.
Жаль, что нет 5-20 мобил 1 на рынке. А серыми схемами что-то не хочется, да и ценник совсем не гуманный.
Щас на киксе, разница на 4-6т оборотах очень ощутима.
0 -
Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано: · Изменено пользователем Jaz
типа red line, цена там по настроению продавца) в мирное время было около 4т.р.
@DDR это масло, если память не изменяет, делает аж 4 разных завода. Я не верю в такой тех процесс, он априори не может быть качественным везде.