Nordman

Не будет, но нормы разные это факт, бывает пол бокала достаточно чтобы почувствовать все симптомы воздействия, либо выпив бутылку в одного и только слегка.

тойота

наверно потому что 6 месяцев в таких регионах они не рентабельны просто. Я пол зимы мылся и только когда приличный минус ударил мойки закрылись. пока машина не усрата, достаточно просто помыть давлением, потом когда протираешь от влаги кузов, места где остался серый налет прекрасно удаляются мохнатой варежкой, обычно после такой мойки она едва загрязняется. если требуется именно вымыть, сбиваю грязь большим напором с пеной -50р, обливаю обильной пеной 20р, мою мохнатой варежкой проверенной временем, смываю пену 50р и 30р какая то сушка с составом от которого вода скатывается. все

цивилизация освободила от проблемы с владением мойки вд и трат на услуги мойщиков. Моюсь на самомойке высокого давления, 150р и машина чистая, запылилась - 50р облил, протер, осень весна вообще прелесть, перед заездом на паркинг поехал, сбил грязь и машина сохнет чистая и без реагентов...

а у табурега что электронная педаль? что там без бука не обойтись?

Я ещё понимаю когда Якутск на 115 месте, знаю по северу что содержать дороги на мерзлоте не возмоно нормальными дольше года, они все плывут, но когда Пенза и Ярославль рядом, то это проблема должна решаться не выбором машины. почему только когда пу принимает вопросы, могут их задать?

мне кажется в этих регионах покупка иностранного внедорожника само по себе 70% населения недоступно - в кадрах машины 70% продукция ваза и логанообразных... так что выбора нет, покупать машину под дороги не по деньгам большей части населения России, это не та тема для разговора, кому то внедорожник за грибочками ездить нужен, а кому то до дома доехать, сравнивать эти нужды нельзя. Как я говорил выше -купил бы я сейчас внедорожник (не паркетник), наверно НЕТ, но скорее ДА исключительно из расширения возможного посещения мест куда не легковом авто не доехать. Ну ещё из -за увеличения внутре

Побаловались Текилкой

3UZ-FE масла 5-30 / 20-50 Шатун Номинальный масляный зазор 0,021–0,047 мм (0,0008–0,0019 дюйма) Максимально допустимый масляный зазор 0,065 мм (0,0026 дюйма) колено № 1 и № 5 Номинальный зазор 0,017–0,033 мм (0,0007–0,0013 дюйма) Прочие Номинальный зазор 0,029–0,045 мм (0,0011–0,0018 дюйма) № 1 и № 5 Максимально допустимый зазор 0,043 мм (0,0017 дюйма) Прочие Максимально допустимый зазор 0,055 мм (0,0022 дюйма) Поршень Номинальный масляный зазор 0,080–0,101 мм (0,0031–0,0040 дюйма) Максимально допустимый масляный зазор 0,101 мм (0,0040 дюйма)

3GR-FSE масла по мануалу от 0-20 (5-30) до 20-50 Масляный зазор коленчатого вала Номинальное значение 0,014–0,036 мм (0,0005–0,0014 дюйма) Максимальный 0,060 мм (0,0023 дюйма) Масляный зазор шатуна Номинальное значение 0,045–0,067 мм (0,0018–0,0026 дюйма) Максимальный 0,070 мм (0,0028 дюйма) Масляный зазор поршня Номинальное значение 0,014–0,036 мм (0,0006–0,0014 дюйма) Максимальный 0,06 мм (0,0023 дюйма)

не особо заметил что на 30ках износ меньше... хватает его и на 30ках

а никакого песка не будет , забудьте в свежих тойотах и ниссанах искать песок - черные пальцы -вот итог износа фрикционов -графит поплыл...

Я откачкой масла сливаю больше чем сливом. Дабы убедиться в этом залез эндоскопом в картер -в поддоне можно сказать что сухо было. чтобы с системы выгнать масло, надо крутить стартером со снятым фильтром, выплевывает 200-250гр. Где то была тема продувки системы воздухом. Это все к тому что если задаться целью то можно сделать всё по максимум без всяких но и додумок потом, что же убило масло - не слитые остатки откачкой или тот мизерный объем растворителя в системе. Имхо произошло и то и то, есть вероятность что просто трубку не до конца пропихнули либо в поддоне есть выемка куда т

мне кажется что получить гарантию в 100% не поддельности очень трудно.

смотрю в экзисте трубку ваг N 020 15 07 Хомут топивный Уп. 5 шт. 63р это оно?

ещё раз предупрежу, колинз колинзу рознь! если брать дешовые которые 2900р - это марля!!! у меня последние такие и месяца не проходили, вытерлись между ног и внизу обтрепались! пошел купил на рынке просто турецкий ноунейм за 2000р, уже 3 месяца гоняю хотьбы что!

подкинул седня лето proxes-c1s машину не узнать, тишина, рулежка, прям как новые кросовки, хотя езжу на этой марке резины уже 4й год

у меня одного с слухом плохо? никакой разницы в тарахтении не услышал... может для того чтобы делать какие то выводы начать пользоваться приборами? хотя бы примитивными которые покажут не гостированные величины, а хотя бы разницу - тот же шумомер на телефоне...

думаю что нет там ничего столь эффективного как концентрация очичтителя в баке и нет никакого критического взаимодействия разных растворителей, они все однотипные

по логике любое средство для чистки форсунок способно удалять нагар на клапанах и камере сгорания...

Я сказал допустим.... вопрос был не технический

а кто нибудь это исследовал? почему ты решил что растворение и смешение полностью уравнивает испаряемость масел с разным ноак? разве средняя температура по больнице показатель врачебной профессиональности, те если начать испарять такую смесь то эстеры и базовое масло будут испаряться/угорать в равной пропорции? вопросов больше чем ответов, тут имхо не решает. я задал конкреный вопрос, если у меня уходит масло допустим 1л на 5000км, то что мне доливать, эстеров 1л или масла 1л или пропорцию заново мешать 1:10%

Мобил 0-40

Получил! Спасибо!!!

А что тут обосновывать ? Просто моточасы не учитыват сами по себе кроме хронометража ничего, ни оьоротов ни сожженого топлива... А если их привязать к пробегу то получим уже среднюю скорость а с ней можем дать оценку, какие это моточасы, легкие или тяжелые.