Nordman

э нет, этот зазор не является рабочим, а только тепловой! а если переместиться в тему HTHS и его минимально допустимого значения , где наглядно графиками и исследованиями показан рост износа и какова роль присадок в маловязких маслах ? резюмируя - в двигателях где не создаются условия способствующие износу на маловязких маслах, можно не ожидать никакого клина. и то что производители постепенно занизили планку, не есть факт отсутсвия такого процесса. покажи мне современные моторы даже полумиллионники? их уже нет. мощности теже, а моторы летят в утиль с изношеной поршневой, при

речь не о клинит не клинит, а о физических параметрах клина. опять начинаем воду толочь, создай режимы в конкретно взятом моторе где на 20ке пойдет износ, сравни ту же нарузку на 60ке. всплывают они и на 20ке, тк есть давление - подпор подшипника.

я эту присадку уже 6 лет применяю, по первости пугает то что масло сливается черное сегодня купил в третий раз, на выходных буду менять масло в редукторе. редуктора моих машин не шумели, заливаю для профилактики снижения износа, тк практиковался раньше любительский дрифт, сейчас быстрая езда и старты. заливаю вот это масло и там молибдена 0, поэтому он явно не лишний http://www.oil-club.ru/forum/topic/21674-neste-hypoidi-s-75w-90-api-gl-5-svezhee/page-1 Если глянуть анализ трансм масел, то большинство из них тоже не содержат молибден. хз почему.... у тойот вообще борода с ре

потому что есть масляный клин и нет условий для его разрушения, но продавить такой клин легче. как и какими условиями это другой вопрос, производитель пишет о том что это высокие скорости и нагрузка. противозадирные по факту более важны для распредвала, цепи и поршневой, и в целом для деталей двигателя при старте без давления, когда нет условий для образования клина.

Какую бы вязкость не залили 0-20 5-30 5-40 0-40 при нормальной эксплуатации ниче не будет, кроме разного ресурса масла и расходов на него.

Я тоже не пользуюсь хотя впринципе удобно наверно. И еще если вы попали на стабильную оаботающую версию, не обновляйтесь , на иос пропали загрузки видео оффлайн, музыка, может и на андроиде такое быть. Пробовал новую оперу Coast , там с управлением намудрили но быстрее она не работает, простая опера у меня бетка стоит, еще более менее, а Гугл я с уверенностью могу сказать что рабочая только предустановленная заводская версия, стоит только ее обновить и все, можно удалять...

Немного о программах. Открыл для себя браузер - UC, вот что значит настоящий быстрый браузер! Ведь давно уже видно что все эти гиганты просто выпускают По затупляющее систему и создающее ощущение что железо не тянет! Помимо скорости очень много настроек и функций, хороший встроенный загрузчик. Есть конечно и не удобные моменты но это дело скорее привычки, так в опере удобный автоувеличение по двойному тапу.

А у карбонфокса что не берешь? Там в теме обсуждали пропорцию. Его очень мало надо и главная проблема его размешать равномерно по объему иначе эти 5мк в масле будут слипшимися кусками плавать

Особенность с цилиндром никакого отношения к вязкости не имеет, это не субару...

Наткнулся тут у представителей вульф на это масло был шокирован ценой. Не ну в самом деле совесть иметь надо.

Вот это поворот... А как отличить пригодное от не пригодного? А то вот думаю простокваши залить в бак вдруг не пригодным топливом заправляюсь... Внимательно прочтите о чем было написано выше, речь не о вреде, а о том что излишний кислород или наобород его снижение в отработавших газах может вносить искажения в считывание данных, что может как положительно так и отрицительно сказываться на смесеобразовании. И в том что если реально есть снижение расхода, топлива то это возможно и результат такого обмана лямбды Только не нужно забывать что такой обман показаний ведет так же и к к снижен

Не однозначная по качеству косметика, имхо даже хуже хайгира... купил стеклоочиститель с антизапотевательным эффектом так хорошо не нанес внутри лобового попробовал снаружи, все стекла жирные стали и ночью в дождь такие радуги ловил что пришлось смывать химией и фери... в составе силикон... производители с головой не дружат вообще... Стоит по супермаркетам разная их химия от промывки двигателя до очистителя форсунок и думаю он вся такого же качества, с простейшим составом домашнего замеса...

Интересно китайцы подлелывают кик? На али нашел свой конфиг за 3400р

Хорошая штука специальный лак. Я посмотрел еще видео там надо весь старый лак ошкурить или не обязательно? А у меня лаком фары еще изнутри покрыты! Не знаю на кой, может и у каких машин тоже так.

В народе в ходу яхтенный полиуретановый лак, тоже результат отл.

Ок и какая польза от этого? Тише громче?

кстати забыл упомянуть, на ваш сайт ругается Др Вэб... http://m.valena.cooldrivers.ru URL заблокирован SpIDer Gate cooldrivers.ru Причина: Источник распространения вирусов Дата: ‎01.‎09.‎2016 ‏‎21:17

Еще раз задам вопрос и хотел бы получить внятный ответ. Каким образом на уже рабочих поверхностях трения, на которых уже присутствует антифрикционные и противоизносные/противозадирные пленки от комплекса стандартных присадок из масла, такие как ZDDP , молибден, бор, титан, которые по заверению более авторитетных производителей "внедряются в металл", будет образовываться сервовитная пленка? те одно будет вытеснять другое, или это будет бутерброд из пленок разной прочности, где наиболее слабая не факт что будет сверху и в таком случае эффективность состава сводится на нет тд... Мое мнени

Дымность вообще есть? Ехал я вчера за 1.8т А5, на каждом разгоне как старые жигули. Может турбина поджирает масло?

Народ, есть же тема по отзывам применения эстеров, что вы здесь дружно отписываетесть в чужом топике???!!!

Эмулятор головы. Думаешь штатный усилок на столько хорош? Единственное назначение это минимум вмешательства в проводку при смене головы, а так и динамики и проводку менять. 2 дин голова пионер вроде со своим усем идет, и сдается мне будет посовременнее.

Да есть разница, 128 бубнит, 320 хоть как то играет но до качества сд тоже прилично далеко не говоря за флак. ..

Дон симон мне показались немного жесткими винами, кипрские легче можно сказать питьевые и они такими и являются с них не дуреешь и пьются легко как вода, а по цене 2 евро за литр выгоднее вино купить чем бутылку воды по такой цене, что видимо и практикуется у них Миша еще не откупоривал без повода.

в пределах этой цены я бы купил полноценный бренд бу в хорошем состоянии, самсунг или ЛЖ чем выкидывать деньги за говнокачество китая в таком сегменте цен.

у тойот есть одна большая проблема с подсосами - это применение бескаркасных фильтров, либо фильтров и корпусов без уплотнителя по периметру - именно по краям фильтра идет подсос воздуха. проклейка короба уплотнителем по мету прилегания фильтра решает проблему. а по поводу кин и масла, бытует мнение что частицы масла осаждаются на нитях МАФ искажая показания воздуха. Насколько это реально не скажу но в сети есть жаркие темы