Nordman

Отмыл КВКГ за 5 минут до состояния нового, растворитель так не отмывал.

Так вот и я вчера увидев что слилось решил на седня вопрос отложить и очканул за остатки в поддоне... Наверно лука залью на 200км.

Успокоил) У меня картер без подьема мотора не снять, и тоже считаю что легколетучая композиция скорее испарится чем успеет нанести вред. Правда еще момент, я все откачал с картера и ушел домой, тк не решил еще, залить ли промывочное масло, тк слитое ну просто асфальт было после эстеров, не хочу мешать остатки с свежим, думаю из лужиц между ребрами на дне картера остатки промывки испарились давно. речь в моих постах за 7592 ликви, нафтеновая промывка.

Считаешь что разьест краску? Я не сразу слил, тк откачивал ручной помпой масло сильно горячее было и подождал где то 45-50 минут, но это на ликви. Думаю что если бы это грозило сходом краски, производитель бы указал это в мануале, что недопустимо оставлять масло с промывкой в двигателе дольше чем на энцать минут, во избежании кривотолков, иначе как от гринойла все бы послазило у народа массово.

А кто такие обычные люди? Это те которые лежали на диване и вдруг по разным причинам решили встать и побежать. Результат 50/50 получится. А кто то на работе мешки таскает, им эти спортивные занятия бытовые что семечки. Я нисколько не пытаюсь сказать что лучше лежа умереть, просто потом пожизни бороться с последствиями разных спортивных травм причем полученных за так а не за деньги , это тоже не лучший вариант. Я вот до конца жизни буду мучатся как многие с поясницей и не то что штангу таскать, мне это не надо а просто когда даже пресс покачаешь, в спине все щелкает а потом ноет, что кетарол

Только вчера промывался ликви 7592, после эстеров да после промывки масло как будто его 20тык не меняли. Надо капельную сделать. Подумал уже о том чтобы на луке проехаться и опять 7592

Менял масло заодно заглянул в цилиндры. Свечи просто без намека на отложения от бензина, изолятор чистейший как слеза, ни красноты, ни черноты, электроды в естественном легком нагаре от хх в пробках. Какое топливо? Несте 95, ВР 95,98, лук95, 98,100. Последняя заправка ВР 95. Так что рассказы о плохом топливе этих брендов лично я не подтвердил. Буду утверждать, что если у кого то есть проблемы, то только на конкретных азс, к сожалению это случается, каждая азс свой мирок со своим королем и придворными, которые поганят топливо.

Почитывал в одной статейке про бег, ходьбу ради здоровья, суставы не вечные, особенно людям с весом и в возрасте нужно аккуратнее нагрузки давать, иначе будет в старости бобо как у спортсменов. Не расчитан наш организм на истязания, вернее пока молодой тянет, а если не сдох, то в старости все аукнется. Хотя все индивидуально и ко всем с одним мерилом нельзя, кто то условно 10км бега переносит, другой потом болячку получит. Наши предки конечно гоняли мамонтов или мамонты их, но и жили люди тогда не 90 лет, не известно науке к чему это все привело бы, а если отталкиваться от природы, то к бегу

70тык

Разница существенна, бумага не выдержит без регламента 100 тык на коробках где только проверка уровня забита, это все синтетика, которую то фетром то бумагой обзывают. Еще и сомнительные заменители не пойми из какого материала делают иногда не очень похожего на оригинал. Единственные конструкции фильтров есть по аналогии моторных, но они магистральные в дополнение или вместо основного, там может быть бумажная гармошка, их обсуждали в соответсвующей теме и они имеют регламент по замене, те для них есть срок службы. Вы уверены что это фетр? Фетр - Сорта войлока, изготавливаем

Ого седня 9 баллов, ехал через весь город насквозь, нагрел до 93 максимум, дальше уже баланс пошел охлаждением от вентиляторов двигателя когда и мотор догрелся. Представляю как кипела бы атф без радиатора.

Такое провокационное поведение преследовало одну цель, стать жертвой режима, и это стало на сегодня явно.

Ясно, заход на форум с целью рекламы. Прощайте...

В смазке Не защитным слоем, а просто физическим разделителем 2х поверхностей, в роли которого может быть любой стойкий к температурам и окислению материал, хоть тот же кремний, который вызовет износ пар трения двигателя. Не путай мягкое с теплым.

Это не сравнение? Вернее так какое применительно к двигателю имеет отношение упомянутая медная смазка для суппортов и медная сервовитная пленка в цпг? Вы плаваете в приципах организации слоя меди и доказываете свою правоту. Медь в такой смазке не внедряется в стуктуру металла, а является физическим разделителем 2х поверхностей не давая им спекаться при экстримально высоких температурах, в упомянутых болтовых соединениях. Вместо меди в таких смазках применяется так же алюминевая пудра или банальный графит. Присадки в двигатель на основе мелкой дисперсии меди были и двигатель не клин

Когда двигатель "залипает" от некачественного масла или олифы вместо масла, никакая пленка медная не спасет, как и не устранит физический износ цпг вашей делики...

Я отвечал по медь оппоненту сравнивающему в лоб медные смазки для болтов и данный препарат, что принцип разный как и назначение. Человек плавает в принципах и оставляет здесь неуместные комментарии да еще и с сылкой на свой канал...

Фетр всетаки условное название, по факту это пена, аналогична масляным тойота фильтрам без бумаги, судя по рекомендациям на ТО расчитан ходить без замены гарантию 100 т миль на коробках в сша, или в ТУ 80ткм в европе. У каких яп? У айсина нет бумаги, ну по крайней мере на самых массовых пп и зп автоматах королла камри лексус. Че там у вариаторов хз.

Даже если компрессионные кольца и отмочит раскоксовка или масло, то тщедушные каналы в мск никакая промывка и эстеры не прочистят, только механически. у этих колец дренаж в 2 раза меньше чем у старых тойота моторов на наборных кольцах, этот мотор походу япы делали с оглядкой на бмв... Вот рабочий поршень GR с очищенными мск, Вот убитый с забитыми. Наглядно понятна проблема, которую никакой сменой масла не решить.

Зачастую эти домыслы совсем не домыслы и связаны не с качеством бензина от лукойл, а проблемами конкретной сети заправок в регионе или районе, жадности ответственных лиц или персонала, ведь угробить нормальнте топливо ради наживы это наиболее частый случай махинаций. В результате люди попадают на проблемы и винят бренд. Заливал 100, отличить его от 98го невозможно, но от 95го реально. Машина едит бодрее заметно.

С такими симптомами расхода хоть какое масло залей, расход никогда уже в норму исправного мотора не выйдет, причина расхода не в масле, поэтому одна дорога Лукойл...

А вы позвольте поинтересоваться sds бардаля на ночь перечитываете? Нашли, поделились, к чему этот выпендреж? Я написал выше, предположительно, что судя по времени воздействия скорее похож по составв на промывку раскоксовыватель от ликви, тк обычно стоп течи не заливают на короткий срок а на весь период работы масла, а по факту судя по составу содержит в мизерном количестве растворители, врятли способные растворить кокс за 300км, скорее для отмывки загрязнений с поверхностей трения и сальников, вызывая далее их набухание.

Текила делается только в медных перегонных кубах.

я и говорю, что на каждом рынке свои правила, надо втискиваться в экодопуски заливая экомасла, доказывать ежегодное снижение выбросов и отходов, будут доходить до предела, как с дизельгейтом, пока показатели будут достигаться только в исключительных лабораторных условиях, и на нашем рынке АСЕА совсем не лишние, нет у нас необходимости и условий чтобы выбирать соответствовие GF-5, тем более для этого мотора, кормить свинью трюфелями, лучше навоз от них точно не станет, только внутреннее самоуспокоение, что делаешь все по правилам, следуя мануалу или надписи на крышке. получается ОЕМ масла

Хех, устранил вчера люфт рулевого из-за чего удалось скинуть прилично цену. Банально не правильно был собран верхний подшипник, видимо владелец перевозя вел в багажнике снимал вилку и не правильно собрал. Не там было установлено конусное кольцо, поставил на верхнюю чашку, зажал и вуаля, как новый! ))