Nordman
-
Публикаций
9 031 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
11
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Nordman
-
-
Люблю честные пинты, беру если есть, увидел тру чехия, взял) )
Ну на цвет это далеко не вайс бир, как и на вкус. Вкус кислит, букет слабый. Мне не хватило нефильтрованности во вкусе. Но нет излишней сладости как в литовском, это плюс и нет дрожжевости.
В целом наверно всеравно 3ка для нефильтрованного, но с оговоркой на любителя.
1 -
Мои изыскания я уже выкладывал немного не в той теме, здесь уместнее
Масло слитое после 500км на проверку после замены
Масло промывка не просвечивается фонариком потому что много частиц светонепроницаемых, сажа смытая с маслом, результат один, при том что мотор блестит..
1 -
22 часа назад, mihail026 сказал:
Nordman не ну какая-то сходимость с реальностью есть, конечно, возможно даже единицы процентов, но в любом случае прожарка - это не истина в последней инстанции, так, типа внебрачного сына Короля у горничной из соседнего Королевства.
Так как условия теста всё же далеки от эталона.
Экстримальная прожарка да, я же обозначил условия +120С
Вот ответ
Свежее
120С 25мин! Просто нагрев, без топлива и смывания каки...
2 -
Задние суппорта скобовые даже у тойот слабое место, это просто такой конструктив который всегда живет в воде, грязи, соли. Но надо отдать должное, они пытались и дорабатывали, у меня родные по отзывной лет 8 назад были поменяны на улучшеные заводом, более стойкие и ни разу не закисли, значит можно! но всеравно поменял на 2х поршневые.
Так что думаю у китайца это вполне нормально.
Если честно то больше всего в китайцах меня интересует ремонтопригодность. Наслышан полным бардаком в поставках зч для разных моделей, ассортимент огромный, они не поспевают выпускать зч на свои объемы производства
1 -
20 часов назад, mihail026 сказал:
Разве прожарка имеет хоть какое-то подобие реальным условиям работы масла в двигателе?
Прожарка это наглядный пример потемнения масла которое даже не соприкасалось с двигателем. Многие уже на тестах давно не жарят на 300С а на вполне реальных 150, для усеорения процессов и потемнение есть, не хочешь жарить, оставь на 100-120 С на месяц, полагаю что видимый эффект будет.
1 -
Вы забыли одно, как по разному темнеют масла при прожарке начиная с первых минут, ни минуты не работавшие и не мывшие ничего...
Считайте это ответом от чего прежде всего темнеют.
И кто то не учитывает, что одно масло он эксплуатировал все лето, а следующую смену только зиму или межсезонье.
2 -
52 минуты назад, Вит1284 сказал:
И особо вызывает интерес, как же было определено, что после 5,5 тыс км масло загустело?
Недогретое зимой в картере масло до 100 всегда будет гуще чем летом при 100С, не нужно параноить афтару месседжа...
Загустеть может полимерный загуститель но это овер 15ткм
0 -
8 часов назад, Вит1284 сказал:
Мне кажется, если масло темнеет рано, это не является плохим показателем. Скорее может наоборот, у масла хорошие моющие свойства.
Потемнение раннее само по себе не раскрывает каких либо сверх моющих свойств масла, потому что отмыть оно ничего не может. Максимум смывает остатки старого масла и поверхностный нагар. Наверно многие кто пользовался промывающими маслами видели сливающийся цвет масла, однако отмыть оно ничего не смогло, просто смыло все старое масло и само стало темным, после такой процедуры уже точно свежее масло быстро не темнеет.
Так и оптическое потемнение масла при нагреве не определяет качество масла, оно будет чистым от частиц загрязнений но само по себе темное, особенно в сливаемом объеме. Делал не раз разные эксперименты, ездить на прозрачном масле больше 1000-500км не получится.
Масло слитое после 500км на проверку после замены
Масло промывка не просвечивается фонариком потому что много частиц светонепроницаемых, сажа смытая с маслом, результат один, при том что мотор блестит..
0 -
Могу лишь отметить что человек не поверхностно знаком с темой форума и участниками клуба, а так же имеет прилично свободного времени, а-ля удаленка и мог довольно длительно быть участником (или есть) форума, писать дофига постов, выплескивая свою энергию, при этом его слог бытовой писанины здесь, должен быть не на уровне - я твою маму шатал ))
0 -
Рустранс-логистик все у вас нормально, речь идет о сравнении анализов и различиях в допусках у производителя этих масел, цифры разные, но ровно настолько, что не сказать что они характерны какому то допуску , что sn что sp можно миксовать вобще не парясь, значимая разница только в щелочном.
1 -
1 час назад, doktordugi сказал:
Первые 2 видел в магните,но не брал. Гроссмейстер уже 100 лет продают,ну такое,мне оно и за 70 рэ не особо нравилось,не то что за 130+ сейчас. Тройка расползается по сетям,уже в верном стоит по 56 рэ
Ну наверно соглашусь ,что гроссмейстер самый слабый, петушка взял седня еще 3 банки, самый огонь.
0 -
Купил 2 канисты случайно разные у Рус ранс, одно sn вторая sp.
Смотрю анализы и как то не вижу большой разницы, как будто наедалово в буквах....
1 -
24.11.2023 в 20:27, doktordugi сказал:
На удивление
довольно годно дл нашего пива за 50 рэ. Чем то пилснеры дешевые напомнило
Видел инфу, что балтика обновила рецептуру 3ки, может поэтому и лучше стало.
Давно не был в магните, набрал типа импорта, нефильтрованого вайс бир так называемый. Мне понравились все 3
1 -
26 минут назад, vcxz4321 сказал:
Возможно бортовик так и считает, но Китай "погремушки" считают тупую наработку.
Причём тут китай? Наработка это исходное для ср. скорости зная км.
0 -
20 минут назад, lord0478 сказал:
Тут все просто! Так как законы изменения физико-химических параметров моторного масла от величины пробега автомобиля не являются линейными для расчета кол-ва мч необходимо будет:
1.Рассчитать значения симплексов подобия для физико-химических параметров моторного масла.
2.По расчетным значениям симплексов подобия построить соответствующие графики.
3.Использую логарифмическую функцию непостоянных значений решить уравнение с итоговым результатом в уме.
В этой формуле одна главная неизвестная, сколько конкретное! масло способно выдержать км, мч, литров , оборотов редлайнов и тд... без анализа или минимум капельной это не решить, а потом только лить это масло, а не заниматься ананизмом меняя туда сюда разные масла что подешевле на скидках...
1 -
45 минут назад, Hant86 сказал:
Ну и к чему пришли в этой теме? Сколько можно катать ильсак на гбо по топливу литров газа на 1л масла и моточасам? Какие мысли?
Если сделать серию капельных и пару анализов то можно жить и менять спокойно на нужном сроке.
Но при условии что это только для конкретного масла!
Если менять бренды , то можно забыть историю с точностью...
За гбо вобще не скажу, там своя атмосфера... но просто для бензина илсак сильно недолговечен если это каноничный средний стандарт, я бы больше 170мч не ездил на картерах 4л...
2 -
1 минуту назад, Mefistоf сказал:
Тут люди моточасы считают, а не топливо
Тут уже все считают...
Голые моточасы можно считать на одном и том же масле.
но не нужно забывать что моточас это км / ср. скорость, поэтому здесь всегда присутствует две величины! Так что никуда не деться от км и скорости которая производная времени...
0 -
3 минуты назад, Mefistоf сказал:
Откуда уверенность, что масло осталось живым без цифр анализа?
Я и не говорил что оно осталось живым, я сказал что довел до состояния недопустимой капельной пробы, масло померло по сравнению с нормальной капельной.
Насчет того, что оно до живой пробы этого пробега живое, делал ранее анализ на этом масле на пробеге 11000, если интересно кислотное и щелочное то 4,11 и 6.4, вязкость 12.5
1 -
5 минут назад, Denis_zhmulyov сказал:
Ну вот и выходит, примерно 180-190л топлива на литр масла в картере
Да, но это литры для очень хорошего масла, далеко не экобионаногринпис )) м1 0-40
1 -
2 минуты назад, Mefistоf сказал:
А анализ есть?
Просто капельный тест в чем то = раскинуть на картах таро состояние масла.
К сожалению я не нашел возможности отправить масло, сдэк не принял, дальше не пытался...
Но я давно делаю капельные и сравниваю и то что вышло, это реально за пределы вышло.
4 минуты назад, mihail026 сказал:Nordman так?
Что то среднее между заменой и срочной, начала краевая зона расплываться, отдельно закину в пробы.
1 -
Состояние масла вместе с мч отслеживаю капельной, как только не понравилась, на замену, самый верный вариант для корекции пробега, если масло одно и то же.
Провел эксперимент, тем летом откатал на м1 до плохой капельной, вышло 15000км 308мч 1230л топлива, при 6.5л масла и доливке 1л.
3 -
Не очень понимаю как раскоксовка может повлиять на выход из строя свечи. Пропуски скорее от загрязнения электродов. Вытащить почистить прокалить. Либо просто совпало что свеча сдохла в этот момент.
0 -
09.10.2023 в 13:17, Dimmy сказал:
Цена все решила, как обычно. Взял на переднюю ось диски Sangsin. Для них 2900 р. - очень приятная цена. В среднем за них ближе к 4000 просят - явно перебор. Поставлю диски Hi-Q с колодками Hagen.
У меня на передке сангсин 2 года стоят, затормозил их до посинения, начали слегка подбивать но потом биение прошло, сам не понимаю как так. Поэтому год назад и на зад взял их же.
0 -
25 минут назад, Vadim D сказал:
Почему большинство предпочитает ложить смазку именно BLUE MC 1510 из ассортимента ВМП?
В конце концов если уже и отдавать предпочтение ВМП, то есть же более подходящие смазки этого производителя. К примеру 5123-2. Хотя бы это синтетика с низкой испаряемостью и явно прослужит дольше.
Ну наверно потому, что сам производитель несколько по своему рекомендует применение 5123 чем блю -описание в таблице с сайта.
Ну и потом не видно уж явных приемуществ 5123, например температура каплепадения у блю даже значительно выше, нагрузка сваривания, износ, как и вязкость и др практически одинаковые.
0
Пиво
в Обо Всем
Опубликовано: · Изменено пользователем Nordman
Ну я наверно грубо подошел к оценке типа, просто ожидал что получу какие то новые вкусовые ощущения, ан нет...
Вобще в чехии ничего из магазина не покупал, только чистое частное барное, своё, это все бомба. Запомнилось Usupa и еще какой то бар, собирал подставки.
Но мой взгляд любой завод, это шляпа... дегустация завода это как дегустировать воду из под крана в разных районах и городах...