Nordman

Торкон был прав раз в 100 тыс.км можно разориться на оригинальный датчик если он стоит 3500 р. если только следующую будешь через 100тык ставить а не через 5тык......

чёта я думаю фигня это всё промывка... такой сложный процесс создания потенциала - "керамика ZrO2легированная оксидом иттрия, является твердым электролитом" ,после чистки врятли оживёт....

если на нём платина то она впринципе стойкая к кислотам.. но она там в виде напылёных полосок... может её уже сожрало.. хотя "обладает стойкостью к кислотам, кроме царской водки" ... скока раз кто чистил и проверял работоспособность потом? но ведь нужно очистить нетолько снаружи а и поры керамики. тк 2 электрда - снаружи и внутри

чёта у меня даже в пузырьке стоит чтото явно не ортофосфорное... сказали что да,а нифига не шипело ниразу.... я поэтому силитом и пользуюсь.. так не разъест?????

чёт нифига силит не яистит... почти сутки датчик пролежал в нём и только мягкой кисточкой налёт копоти убирается.... те не растворяет он копоть а размачивает... так это не чистка нифига -ведь насколько я понимаю керамика пористая и поры должны очистится ?? или толькоповерхностные нити платины работают??? а они собственно могут раствориться в ортофосфорке???

решиложивить бошевскую лямду... снял сегодня осмотр показал что красный бензин ушёл в прошлое.... хоть что то лучше.... закопчёная сильно - результат её не работы... Замочил в силите, но думаю не спасёт, тк я её уже чистил от красного налёта давно... думаю платина там уже умерла.. может стоит купить новую Бош?

пипец у меня ОДБ2 ......... напряжение между eng и e1 при установленой перемычки между te2 и e1 0.03в ......... можно забыть.... хотя у парня нашлась прога под ОБД2, но нет кабеля с круглой фишкой, он с чипом внутри.....

а каким образом вышли из строя свечи? ... свеча деталь конечно изнашиваемая, но так резко это помоему проблемы сугубо с зажиганием -искра не сильная и любое препятсве в виде нагара или масляной плёнки препятсвует работе... я такие свечи видал на которых авто ездило, что ахнуть можно....

уф, разобрался, ёлки с этим шнурком в драйвере порт не назначен был, а прога выдаёт левый какой-то... проверил сигналом +5в появились цифры на контактах правильных помеченых на фишках 5 и 6 шнурок правильный с дровами и сборкой внутри стандарта рс232, просто недостаточно его просто так ткнуть ещё и настроить

спаял кабель подключал сегодня, но что то ничего не увидал... есть подозрение что перепутана распиновка... если на картинке нумерации СОМ порта что на компьютере (дырочки), то для распайки кабеля диагностики что должен в СОМ порт вставляться либо в переходник, будет зеркальная... 6 где 9 ,а 5 где 1 ... Завтра уже перепаяю и попробую... Зато заодно прочитал ошибки.. интересно что чек наморгал 21 25 .... 21 25 по лямде не удивительно

ну не напряжение , точнее мощность - это напрямую зависит от оборотов.... в любом случае ксенон должен зажигаться от аккумулятора, но у меня от акума туманки загораются наполовину, как выше описал, поэтому это проблема не генератора, а капризности питания блоков -в одной ветке туманки какието потери напруги в проводке......

обычное дело.. уменя так с туманками.. просто включаю их 2 раза....... никакие перестановки не помогают , сделал вывод что просто блоки и лампы чуствительны к падению напряжения на клемах.. тк при прогазовке загораются сразу ... думаю для профилактики надо все контакты чистить....

а ты думашь растворители смол в этих присадках не действуют на смежные смолы??? ты почитай внимательно про Ventil Sauber - там написано что кроме очистки моет и систему впрыска.. те ты сделал масло масляное.......

это разве проблема? всегда есть кто то у кого он есть...

sergo_tmn разнца в цене на порядок ... сканы что выложил Торкон ещё первые и кривые.. щас она выглядит как по ссылке http://autodata.ru/efisakh/a_data_toyota/a_data_t_3s.htm только внизу!!! те и МАР нормально кажет и зажигание и остальное... больше ничего и не надо чтобы выявить проблемы.. Все остальные функции мультитроника сервисные, -те это часть БК а не Скана... из всего этого списка Диагоностические только Мгновенный расход топлива Температура охлаждающей жидкости Температура воздуха Дроссель Массовый расход воздуха Напряжение на датчике кислорода

что покажет бк из диагностики? тока время работы форсунки... ничего остального из предложеного выше не покажет кабель я уже нашёл-600р

да это простой компьютерный девайс!!!! просто тупо переходник под ЮСБ.... просто ты внимания не обращал в магазинах -зайди да спроси СОМ на ЮСБ...

вы чё болете? нахрена паять??? переходник COM 9M -> USB AM стоит в компьютерных магазинах 500-600р!!! тока надо брать чтобы он был либо на 0-5В либо уиверсальный 0-5-10В !! если попадётся 10В то параметры несчитает, те ОДБ1 имеет выход 0-5В вот логи Карена http://corona-club.ru/index.php?option=com...;topic=4968.570

Вобщем по мегасети прокатилась волна - взломан умельцами код OBD-1 !!! первоисточник http://corona-club.ru/index.php?option=com...mp;topic=4968.0 вот уже наши форумчане сняли диагностику!!! http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=8&t=33501 в последней теме довольно подробно описано, фак в проге для скачки Варианты разьёмов DLC-1 в моторном отсеке TOYOTA http://toyotajdm.narod.ru/obd1.html необходимо купить Кабель-адаптер COM 9M -> USB AM но как выяснилось их несколько видов в зависимости от микросхемы, некоторые понимают уровни 0 и 5 вольт, а некоторым именн

я чёта по сайтам лазию нигде не найду в продаже Shell Helix Ultra Extra SAE 0W-40 или SAE 5W-40 тока старый Shell Helix Ultra ... распродают чтоли стаый? а новый под прилавком лежит?....... где с инета можно купить Shell Helix Ultra Extra Polar ?

промывка системы щелочью или кислотой -те одной из многих помывок убирают любые плёнки... так что при змене полюбому разницы с этим условием не будет.. а вот мешать их.. ну незнаю какая необходимость ????????

может быть черевато... от компетентных людей с форума туриков, занимающихс драгом , бвыли отзывы подтверждающие что на исправном движке масло с черезмерной вязкостью зло.... давит вкладыши толстым масляным клином на пиках оборотов... просто зазаоры не расчитаны под такую толщину плёнки а жидкость по стуи несжимаема.....

вот новая линейка мобила Mobil 1 New Life 0W-40 Mobil 1 Peak Life 5W-50 Mobil 1 Extended Life 10W-60 Моторное масло Mobil 1 Extended Life 10W-60 разработано для автомобилей с пробегом. Оно способствует обеспечению более длительной защиты двигателей таких автомобилей, продлевая срок их эксплуатации. Специально подобранный пакет присадок предотвращает утечку масла. ничего сверхнового по сути..... имхо они очень перегнули палку вязкости... простот тупо задрали охрененно вязкость до 60!!!! и рекомендуют для авто с пробегом более 150 тык... те такой движок должен быть в

тут по ящику гонять начали рекламу - спец масла мобил для пожилых движков более 100тык как у Вальволин, что слыхать по составу?