Nordman

даниил, твоя ошибка в том, что ты под свою истину подводишь все движки... а проблема с пустым фильтром на утро получается только в твоём 3S-FE, это ты сам где то сказал найдя эту инфу, что там конструкторский касяк... ты не учитываешь то ,чтобы масло утекло из фильтра мимо клапана, нужно чтобы отсутствовал подпор масла в центральном канале! а это главная маслянная магистраль, куда и вкручен датчик!!! и если она осушается, то время горения лампы так же увеличивается!! если у 3S-FE масло уходит и с магистрали и с фильтра через клапан, тогда не надо говорить что для всех заливка сухого фильтр

всё там рассчитано... VVT-i больше капризна к чистоте масла, чем к его вязкости.. в шутцерах системы VVT-i стоят сеточки, их рекомендуется каждые 20тык промывать для внедорожника вообще желательно применять масла большей вязкости... если для твоего двигателя есть рекомендация применять сае40 и сае50, то лучше использовать масла с большей вязкостью чем 30ка, толще масляная плёнка, легче движку живётся... пс а разве Toyota Land Cruiser пишется как Lend ?

а у нас школьные автобусы с мигалками жёлтыми... и машины с опасным грузом тоже с мигалками.... так что имхо это зависит от местных гибдд, которые заставляют выполнять требования безопастности а колонны, про которые велась речь обязаны ехать с сопровождением!!!

ну то же самое я тебе могу сказать как контраргумент... почему для тебя время горения лампы после пуска мотора не показатель???? ты это ничем не обосновал.... тем не менее это является прямым показателем времени наполнения фильтра !!! очевидно что пустая ёмкость даже такого малого объёма наполняется либо за 0.5-1с либо за 3-4!! когда ты изложишь свою точку зрения по этому вопросу, тогда может ты более шире посмотришь на вопрос ,чем простое взвешивание пустого и пустого фильтра .... ты как то последнее время всё больше слушаешь себя, находишь только своё единственное "правильное"

в этих случаях используются мигалки или сопровождение патрульной машиной - с детьми обычно так при буксировке авто применяют ещё и аварийку а с мотоциклистами, они и без фар и с фарами долбятся одинакого... другое дело что все с огнями станут для друг друга привычными...

у нас уже полно машин ездит с псевдоресничками аля ауди сделанных из простой полоски только герметичной-облитой прозрачной резиной, так вот я бы не сказал что их и днём не видно, тем более что там всего 1 ряд. а если полоска будет сконцентрирована в одном месте-фаре с рассеивателем!, то думаю ещё ярче будет

если у тебя лампа горит одинаковое время в 2х случаях, то вини в этом фильтр... нитто не эталон если на то пошло... я когда скручивал свой родной японский Тойота фильтр, лампа горела так же долго как потом на новом манн... и что??? безусловно в этом случае взвешивание фильтра тойота дало бы одинаковый результат - фильтр пустой, потому что в первую очередь стравил всё масло обратный клапан... есть конструкции без обратного клапана, но такие фильтра подразумеваю ставятся исключительно горлом вверх... иначе из все этой истории небыло бы разницы есть там клапан или нет... и времени горения лам

это не факт, иначе бы небыло разницы во времени горения лампы!!! да й фильтра который под 90° клапаном вниз просачивание через бумагу безусловно будет, но я таких конструкций не знаю... поэтому когда речь затрагивается про время горения лампы, все хором что говорят? - смени производителя фильтра!!! я в этом убедился, Кёльбен не травит, а просачивание через бумагу почему то такое мизреное, что на время горения лампы что через 1 день что через 2 на глаз не ловится!!!! Поэтому дело не в моём упорстве, а в неоспоримых фактах

есть вариант проще -продаются китайские узкие-узкие противотуманки дешовые, светят как попало, но для ЛД это не важно. разбираим и вклеиваем туда 2 или 3 простых полоски что не требуют охлаждения, думаю результат будет такой же....

да не скажи - скорость окисляемости важна , износ тоже... я сливал вот недавно Несте с моста и коробки волги, лет 10 там было, оно серое всё, грязное хоть и синтетика....

те туманки не катят?? раз написано -ближний или дневные ходовые... а за городом переключаться на туманки?... бред.. в этом случае туманки не Лайт дей.... да и мы пока не знаем какой тип источника опять же... а то как с ксеноном будет -подведут под пунки не соответсвие источника типу фары -на забывай это.......

да уж всеобъемлющий тест... хотя нет таких лидеров шелл, несте.. странно..................

http://www.hella-russia.ru/Drivers/Tuning/...LEDayFlex.shtml требования к установе * в качестве габаритного фонаря, высота — минимум 350 мм. ** в автомобилях шириной *** только в качестве дневного света, максимальное расстояние от внешнего края — не регламентировано (действительно с июля 2009 года).

практика показала, что авто выдерживают даже работу на воде... и не клинит тут же... я тебе привёл пример, могу даже конкретно, знакомый таксист- филдер 2002г 3С дизель, такси пробег 250 тык, изначально 80, каждая замена промывка масло с саляркой! авто не дымит, пускается с полпинка, ТНВД не менялся, по двиглу только ремень ГРМ менян.... и пробежит он ещё 100тык пока задымит, а ты будешь до 300тык ездить сдувая пылинки и получишь в итоге тот же результат, капиталку на 300тык, как не изголяйся...

инструкция которая на фильтре учитывает его расположение? фигня! посмотри на фильтрах чемпион, например С111, там список авто 30!!! от альфа ромео, до черроки и 2ЖЗ японского и что у всех он клапаном вниз?? в любом случае это твой очередной бзик, ловить молекулы в космосе ничерта движку от наполнения маслом не будет !!!

в том то и дело, что инструкция на фильтре не учитывает расположение фильтра!!! мы бъёмся в этой теме просто в пустую!! не надо читать надвписи на фильтре!! я не перводил, по пологаю что о заполнении нет и речи -смазать прикрутить... и ждать обедни пока он наполнится а двигло в сухую молотить будет.... а так я завёл и лампа сразу потухла... нет никаких масляных пробок из-за намокшей бумаги иначе бы фильтра которые осушаются при стоянке постоянно рвалась бы бумага...

и ещё добавлю -заводские промывки на которые уповает торкон это дисциляты нефти +павы. и я не могу представить как разрушаются смолы в двигателе при этом НЕ разрушается масляная плёнка... просто речь идёт о кратковременном воздействии + как пишет Ликви "абсолютна безопасна для применения, тк остатки промывки испаряются" все летучие нефтяные дисциляты испаряются! давайте сделаем опыт, у вас уже жара, наливем в крышку от колы в равных пропорциях 1 промывку допустим ликви -её остатки в банке всегда есть -конструктивно не сливаются 2 керосин 3 бензин 4 салярку 5 сальвент - не 46

torcon, ты уже молекулы в космосе ловишь... честно... почему тогда ты не учитываешь что топливо высокосернистое губит твой движок быстрее чем без серы? фильтр который травит масло конструктивно гробит движок на каждом пуске значимо больше чем разрыв плёнки пока не испариться бенз и ещё многие почему, которых если бы небыло, твой движок работал бы вечно!!?? я тебе раскажу даже больше, раньше используя плохие масла, промывали движок чистой саляркой или керосином, заливая и работая на ХХ 5 минут , лилибензин зимой в масло на морозе при стоянке и не раз за зиму!!! и ничё, волги по 300тык ходи

у меня не гором вниз, система типа выносных ня тюнячих японцах, стоит в стороне от двигателя дном вниз

вот такой ниепический дизельный манн на волгаре стоит длина 25см!!! влезло 1,2л масла.... сколько сухой работы движку обеспечено если не залить ,даже хз....

хрена се бубен... если я знаю что грязь в картере и двигле сажа какой тут бубен???

здорово

не, это когда мешали с шелл! присадки не совместимы видимо... первый раз такое видел

отложения в картере маслом не вымоешь! проверено было в этот раз! я упустил это момент описывая процедуру - ливанул стакан свежего масла, потекло чистенькое, думал можно заливать, палец засунул в картер, а там описаный выше "литол" и шламм.... ну и понеслось дальше... я у марка после вскрытия крышик клапанов не был уверен что в картере чистота, поэтому заливал первый раз на ночь 2 литра керосина, до уровня сетки, сливал не прозрачный. посе этого промывал керосином картер всегда.... насчёт остатков керосина в картере убираются легко, всему вас учить надо делаете фителёк и ХБ ткани и

в тему залил всё же дизельное в 21ю просроченое, размешал его в канистре, на вид нормальное без осадка. бренд Unocal 76 Guardol™ QLT™ Multigrades 15W-40 76 GuardolTM QLTTM - это высококачественные всесезонные моторные масла, соответствующие требованиям широкого ряда производителей дизельных и бензиновых двигателей США, Японии и Европы. Эти масла предназначены для использования в карьерных дизельных грузовиках, в автотракторной и сельскохозяйственной технике, автобусах и легких грузовиках, работающих в различных эксплуатационных условиях. Формула этих масел основана на технологии уника