Nordman

Хм, на ремонт деньги по карману, а на масло нет? )) шутка, понимаю финансовую тяжесть. Но Имхо, если у мотора есть проблемы, то масло их не решит, вы еслиб даже редлайн рейсинг залили, он бы стуканул... jz ты овер500 сильные на куда менее дешевых маслах дубасят без проблем. Поэтому не стоит искать супер пупер масло, тот же мобил 5-50 10-60 ваш выбор максимума если зазоры под эту вязкость делались, дешевле примерно в том же качестве можно посмотреть, но опять же не стоит на масло пенять, этот мотор правильно собранный поедит на гражданском масле спокойно. Знакомый в 1.5 джей 500+ ли

Упс, а чета правда одно, ну ладно, здесь видео можно посмотреть )

Свежий цех аннулировали

Ну уж поставить щетки раком на хук крючке невозможно. Щетки не симметричные и установлены правильно, я для правого руля и не покупал. Просто я говорю о том, что после бескаркаса аэрошум есть и он очевиден. Почти в полтара раза больший поперечный размер никуда не спрятать.

А чем они отличаться должны, корпус у всех одинаковый под копирку, и его размер явно больше бескаркасов тонюсеньких Просто могу предположить, что основное время жизни авто город, где аэродинамика и шум отсутствуют и никто этого не замечает особо, а в дождь в здравом уме 140 никто не поедет, но вот если на такой скорости например помыть стекло или мелкие капли слабого дождя, то добрый вечер...

Поставил гибриды. И первый дождь выявил недостаток, на скоростях 100 и выше, когда щетки идут по стеклу, сильный аэродинамический шум. Прям резануло по ушам после бескаркасников. Может те кто давно на гибридах этого не замечают уже, но когда такая балда попадает в зону потока на скорости, это не комфортно, каждый взмах сопровождается сильным шипением воздуха. Бескаркасники вообще бесшумно работают. Единственный плюс, изза того что они каркасники по сути и более гибкие, исчезла плохо очищаемая зона в углу пассажира на изгибе стекла.

Есть тема капельных проб, там все обсуждения, зачем ради одного вопроса отдельную тему затевать..

Вот ставь мой офис докумены

На сам офис предустановлен но он онлайн требует. Я установил наше приложение, документы, не хуже офиса

Да, но плотность бумаги выше и она не сбрасывает насквозь

Ждем тест ушастых)

Это так, поэтому с применением синтетики и интервал по то фильтра 30тык. Но чем это оборачивается в последствии, зная сейчас что она способна сбрасывать пыль и в целом пропуск пыли больше чем бумаги, поэтому я и заинтересован фактом нанесения пропитки на фильтр. Принцип работы такого фильтра иной нежели у бумаги. Обращает внимание как держится мелкая пыль у синтетики, не за счет пористости, а налипания на волокна! Крупная -песок, комары конечно застрянет, а вот основная масса просто держится за счет сцепления с волокнами и друг с другом.

Что значит поглащающая? Может синтетика больше удержит в себе жидкости, это так, но если целюлоза набухает от жидкостей и масел перекрывая поры, то волокно синтетики, нить ничего в себя не впитывает, капли жидкости и масла просто прилипают к волокну оставляя проход для воздуха, если конечно фильтр не утопить в масле, но так никто не делает, это абсурд, даже пропитка кин по количеству масла регламентирована. Поэтому если пропитать волокна синтетики маслом а не утопить в масле, то масло будет работать так же как и у фильтров типа кин. Я же обратил внимание на фразу о том, что встречаются с

Не, у кого длиннее как всегда ))

Зимой, думаю такой фильтр вообще нельзя эксплуатировать, масло будет густеть от холодного воздуха и эффективность очистки снижаться. По крайней мере я встречал на пропитке для поролона информацию о использовании только при плюсовой температуре. Где то читал что масло кин синтетика, но скорее крекинг, не минералка. Нужно масло кин поморозить или анализ получить или маннол, но они продаются сейчас в аэрозоли, это весь флакон спустить надо...

Не встречал таких фильтров, можно пример? Интересно , в связи с этим можно штатный фильтр пропитывать маслом для нулевиков? По приложенному видео тест с пылью какой то бредовый, засыпать пылью наглухо фильтр и тестировать его продуваемост особенно на масляном нулевике... кто то так эксплуатирует?это похоже на прожарку.. Хороший тест был где то здесь выложен не найду, может кто подкинет ссылку на тему, именно по пропуску пыли синтетикой, оценке количества.

А на фпс только процессор главный влияет? Там же еще видеопроцессор участвует. И кстати не забывать надо энергосбережение отключать

Забыли модель телефона писать ) Нот9 самс мой. На днях погоняю 21фе

Насколько я понимаю, предлагаемые здесь масла предназначены для поролоновых и синтетических фильтров. А какой заменитель кин подобрать для хлопкового фильтра? Ему липкость категорически не нужна, чтобы не склеивать ткань и масло наоборот должно хорошо пропитать при этом не разрушать ткань со временем. И еще важна температура эксплуатации, тк в основном спорт пропитки расчитаны на летнюю эксплуатацию и встречается ограничение применерия - плюсовая температура! Так же и очиститель, если поролон можно мыть хоть керосином, то ткань такого издевательства не выдержит, как и

Не антуту но довольно забавный способ проверки фпс Набить 200000 зайцев и посмотреть фпс либо просадка ниже 60 фпс сколько набито зайцев https://www.goodboydigital.com/pixijs/bunnymark/ У меня 200000 19фпс а 59фпс 85600

Газгриль замечательная вещь, можно все закинуть и готовить полный стол.

Я говорил о примерах рынках сбыта 3х стран, ибо других не предвидилось. А в европу могли быть чисто проходные полеты изза соответствия норм и обслуги

Так о том и речь что нам нужны свои самолеты стали сейчас, а мировому рынку они не нужны, пусть они и будут как боинги в итоге, этот рынок давно заполнен, и нашими самолетами он небыл насынен никогда, поэтому разговоры об утраченном не к месту. Да, сейчас нужны, а будут ли нужны потом? Опять одряхлеет парк и вытеснят его а и б...

У кого в квартире газ, есть аналог газового гриля с комфорки Ну для балкона в самый раз такое решение

Понимаешь дело в чем, что 204 был не плохим самолетом для внутренних перевозок, но безвылетным за границу как и 96й... такие самолеты стали невыгодны авиакомпаниям несмотря даже на импортные моторы и часть авионики, потому что разделение парка и типов это неэффективная эксплуатация. А быстро дать им взамен готовый самолет по международным требованиям, это прежде всего разработка и конкуренция нового самолета с нуля, с боингом и аирбасом. Ждать такой самолет пришлось бы десяток лет, но даже при этом на него должен быть спрос не 100 штук, поэтому выходом стал лизинг на импорт и им и остался, иб