Nordman

масла оригинальные Тойота-Лексус, смена каждые 10тык согласно сервисной книжки на протяжении 90тык конкретно какие не скажу, нет информации в книжке, это 5-30 или 5-40, но скорее 5-30, тк это основное заливаемое у ОД Лексус масло. и счас - масло в в профиле, и до - на другой машине, наблюдал за отложениями в горловине.

как вы относитесь к фильтрам Масума? на вид очень качестенно сделаны, пусть они не япония, а тайвань но к их продукции видно подошли с очень большмим вложениями в производство, весь товар действительно смахивает на японский... но вот тестов реальных нет фильтров...

а не задумывались вы что не только щелочное способно держать двигатель в чистоте??? что мы знаем про специальные моющие присадки, типа ПАВ, которые так пиарят ВР Шелл и некоторые другие??? ... мы лишь скептично думаем что это реклама, но я пологаю не так всё просто... я имею опыть использования ВР7000 С3 уже 3 года и отличные моющие свойства увидел воочию, в частности на нынещней машине после использования оригинальных масел тойота-лексус. Грязи там небыло откровенной, а вот сажи чёрной довольно заметно через горловину. Через одну!!! смену, двигатель внутри заблестел...

я это описал здесь http://www.oil-club.ru/forum/topic/2162-metodi-zamera-temperaturi-zamerzanija-antifriz/ я мерял при 20С

точной инфы нет, но наталкивался что в японии вроде есть производство мотюль, поищи там

Вобщем столкнулся с проблемой соответствия пропорции разведения фризов и фактической температурой замерзания показываемой ареометром ... в результате замеров получается, что антифриз концентрат не соответсвует темепратуре замерзания указаной на банке.... что это, подделка фриза или ошибка измерений? Скорее всего второе и этому есть объяснение. Вопервых разводя составы на этиленгликоле в пропорциях 50/50 получаем фактическую температуру замерзания -36С! а не -40С, это физический факт. Второе, сам ареометр бытовой довольно не точная штука, там рассто

а ты давно мерял плотность классическим ареометром с стеклянным поплавком??? там расстояние между чёрточками 3мм, чуть качнул он сильнее утонул может -20 показать, набираешь медленно не окуная, показывает -40, вот тебе и средние -30 ... те точность вообще никакая, чтобы говорить о -36С... есть специальные ареометры тосольные со стрелкой, у них шкала растянута и груз расчитан только на плотность фриза! следовательно и точность выше, к нам с американскими погрузчиками в ЗИПах приходили давно, их сразу разворовывали... хочу с ебея такой заказать, но он что то д

нет, я сначала мешаю потом меряю... в блоке я повторно перемерию потом. надо крутой ареометр искать... А воду с печки я выдуваю, ну покрайней мере там не больше 0.5л остаётся, с блока всё сливается. короче походу я нашёл объяснение касякам всех с разведением 50/50 100% этиленгликоль по свойствам при равном разведении даёт температуру замерзания -36С!!! вот нашёл документ более точный чем итекетка на банке http://www.hwpetro.com/_fileCabinet/TexacoData/Hav-Extend-life-AF.pdf выдержка Recommended Dilutions for Havoline Extended Life Anti-Freeze/Coolant Boiling

Сёдня бодяжил фриз Тексако XLC +B всегда мешал по таблице , а сейчас решил померить плотность ареометром сперва и обнаружил странность... в результате смешивания 50/50 ареометр показывает примерно -30С .... в таблице 50/50 указано -40С подумал ареометр гонит, перемерял концентрат - зашкаливает, гдето -60 или -70 примерно получается... В итоге опытным путём установил что -40С по ареометру это 2/1 пропорция, те на 1л концентрата 0.5л воды... На таблице кстати написано что "Рекомендуемая пропорция" те надо полагать что данная пропорция это не точное соотношение и может иметь откло

промылся ликви грязи не вышло, надо было пологать что её и не будет в свежем авто на оригинальных жижах... но единственное замечено было, я сначала мылся водой до прозрачности, потом обратил внимание на белый налёт в шлангах, решил использовать промывку, пологая что это накипь или защитный слой от старого фриза. после ликви вода стала розовой на сливе, плюс ушёл налёт со шлангов.

очнулись... да только опять же скозь текст видна непоколебимая неприязнь к ПР и попытка ненавязчиво отказаться от покупки мотивируя что не нужен "спортивный седан".... блин да щас нет седанов такого класса с лошадками меньше 200сил... на что рассчитывает афтар? купить волгу при этом делая тест ская??... вобщем бредовый обзор...

вот эту чёрную тряпку после фильтра в рамку либо вклеиваешь, либо вставляешь в рамку как у последних тойот

да ничё никуда не сыпится.. это угольная тряпка-губка, вырезаешь в размер фильтра и за ним в лоток ставишь....

я уже намекал не раз в теме, используйте дополнительный угольный фильтр - ткань от воздухоочистителей кухонных... там она просто на 100% рассчитан поглощать запахи, а не присыпка в автомобильном фильтре...

выдержки из некоторых мануалов в общем кроме общеизвестного "3/4 оборота" момент затяжки КОНТРОЛИРУЕМ, по причине того что уплотнение фильтров разной жёсткости, поэтому может быть недостаточным затяжка на 3/4 оборота. если кольцо мягкое, то вы просто не дотягиваете фильтр по моменту, а если жёсткое, то дотянуть 3/4 просто не сможете без съёмника, фильтр тоже будет не дотянут и при нагреве такое кольцо будет пропускать.... наблюдая за работой мототистов на производстве с 30 летнем стажем , затягивали они фильтра всегда на совесть, на вопрос зачем так сильно говорили, чт

если из под прокладки, то что мешает как положено затянуть, чем намекать что фильтр говно...??? В который раз - кто нибудь соблюдает усилие затяжки фильтра.... ??? Или боязнь перетянуть фильтр РУКАМИ ??? там такая резьба что сил не хватит его сорвать... К тому же как писал, много каких машин где только одной рукой можно подлезть, на марке так было, всегда дотягивал съёмником...

я довольно объективно привёл пример, что тормоза, а именно направляющие не работают в критических температурах не доступных даже для Multi-Purpose Grease... нет там 400C... можно мазать литиевой смазкой которая не портит резинки...

мне кажется к теме применения и замены оригинальных смазок LITHIUM SOAP BASE GLYCOL GREASE нужно подойти с другой стороны... почему не применяются смазки с температурой каплепадения например 500С? на большинстве старых да и не очень тойот в частности рекомендуема тормозная жижа ДОТ3 посмотрим таблицу кипения http://moto.swissblog.ru/klassifikatsiya-tormoznyih-zhidkostey-dot-3-dot-4-dot-51.html видим что старая жижа кипит при 140С!! в реальности торомза должны обеспечивать теплоотвод не допускающий закипания уже находящейся в эксплуатации ТЖ!!! и производитель конструируя и испыт

а смысл? ну выше на 20С температура кипения, зато более важный для нас параметр холодная вязкость, а она заметно больше чем у 5.1...

прикольные ТХХ , красная прозрачная кстати тот факт что до сих пор автопроизводители пишут в рекомендации ДОТ 3, говорит о том что тормоза расчитаны на невысокие температуры, следовательно уместно использование тех смазок что указаны в мануале... ну не прогревается суппорт до 150С...

потому что кастрол сильнее мёрзнет, на густом масле какие стуки...

на самом деле если подойти к теме выбора смазки, то тут тоже самое что и с моторными маслами... Производитель рекомендует масла качеством удовлетворяющим требованиям данного узла-двигателя, а заливать масло с более лучшими характеристиками не делает работу этого узла хуже... Здесь тоже самое, если рекомендована смазка для 150С то значит узел не греется больше!!! в штатных режимах... Другое дело если авто выгнать на кольцо ,через пару кругов закипят штатные тормоза, но ведь производитель нигде не писал что авто может использоваться в профессиональных гонках!!! в этом случае применение с

Чтобы закрыть тему с Экзистом, Объясню почему Экзист... потому что это на самом деле единственный вменяемый продавец огромного списка авто товаров рассылающих его по всей россии без всякой Почты, которая дискредитировала себя ещё при советской власти и щас ещё сильнее.... Для того чтобы покупать через экзист не обязательно иметь представительства в Старково или Васюках... Экзист заключает договор с любым ИП кто будет получать и выдавать! тем самым расширяется круг сбыта товара... только поэтому приходится выбирать из того что есть в Экзсисте, ну ещё на ебее - но тех жижи некоторые к пере

это не показатель, я много чего видел дороже чем в экзисте порой раза в 2... те же шаровые на мою авто там лежали по 970р!!! потому что была 1 в наличии, цена на реализацию тупо сброшена, а под заказ 2800р...

звук в мороз всецело зависит от масла, думаю нужно подбирать масло более жидкое в мороз 0-30 0-40