Nordman

А каков процент водородного износа без добавки меди в сумме от всего механического в паре трения? Ну те не весь же износ в паре является водородным

Позвольте, но если выглаживание это суть заполнения неконтактных кратеров, а как вы пишите трение идет по пикам контактным, какой физический процесс заставляет медь заполнять неконтактные кратеры где нет ни трения ни давления? Насколько известно, процесс притирки двух поверхностей, это их взаимное истирание по пикам в точке контакта и как следствие выглаживание, те уже сам процесс износа совершает выглаживание 2х контактных поверхностей, естественно с ростом износа. В какой то момент детали притираются и износ падает. Наращивание изношенных поверхностей должно идти по пикам, следовате

Собственно в вопросе и озвучил эту версию, полагая, что не один так думаю. На исследования и там тратятся деньги, как и у нас полагаю большая часть уходят в песок, ибо как утверждает металплакс, своего не имея заинтересовались нашим, а посему часть пошла не на внедрение новшевств, а на плагиат... Ну справедливости ради конечно же и фулерен нашел место в пакетах и титан и опять здрасьте молибден, долго ли до меди. Псы, глянул почем присадка ку, в синем магазине , за 1л овер 6000р, за 100мл 1100... я конечно могу поверить в защитные свойства, но такой ценник даже лм

Те крупным игрокам, производителям присадок и масел неинтересно вводить в состав присадок медь по каким то причинам? А например делать вид что борятся с износом вводя все новые api на тех же элементах, а на самом деле износ и ныне там. Ну типа зачем вечный двигатель в автоиндустрии, он уже отживает и никому не интересен, ведь были миллионники и на допусках старых, те по большому счету получается износ не столько зависит от присадок, сколько от того как разработают двигатель. В итоге если двигатель гно, огрехи конструкции, качества металлов и тд, никакой медью его миллионником не сделать.

Тойотовский маф сложно убить, это по конструкции просто спираль то ли платина толи сплав, а не пленочный маф, простой даже в особо сильных загрязнениях чистят механически. Но есть нюанс что любое загрязнение которое недостаточно растворилось и смылось, останется грязной пленкой или пленка от самого состава очистителя могут повлиять на теплопередачу, тк от потока воздуха и нагрева/охлаждения меняется электрическое сопротвление спирали. Попробуй просто еще почисти хорошими составами без примесей, посмотри еще на саму спираль через увеличилку, ну и читайте на банках что пишут.

Абро очиститель для электроники и плат Есть российский продукт он содержит цитрусовые кислоты и он как бы жирный, создает защитный слой, не рекомендую

хвз 4 передачи дорожник, не спорт. Ниче не перезал на китай,все в стоке кроме ручек тормоза

Лыжник как хоть выглядит эта пародия? У меня вот турист досихпор стоит, цену набирает )

Тз-59? На кряке?

Ну например такой https://ozon.ru/t/8rp9wbz и есть на 1тр дешевле без вафли Такой у знакомого https://ozon.ru/t/75wYa5b Говорит адекватный а отзывы читаешь хаят...

Да понятно что сигнатура в топе, но воз и ныне там, сколько не читаешь отзывов , все пуканы рвут за качество хоть у каких моделей от все берет до ничего не видит... хз че купить из недорогого в районе 5тр

С треногами и камерами навигатора подставы иногда, ставят люди камеру на треногу или пост, а те кто ставит треногу не дураки, снимают метку, и нет камеры. Либо люди едут и не ставят метку ибо на ходу в Я навигаторе это очень неудобно сделано, либо наоборот, треноги нет уже давно а метка висит... В общем влетал под треногу не раз. Считаю навигаторы полностью не спасают, нужно дублирование. Хочу не дорогой снова купить.

Динамику налипания пыли на разных фильтрах можно увидеть только сняв впуск и посмотреть сколько ее налипает после шланга вкг до клапанов, где обильно масляным туманом все смазано. Еще лет 20 назад на тойоте я это заметил, в глубине после дросселя проводишь пальцем и как по мокрому песку тонкий налет, был сильно удивлен, поменял фильтр, промыл все и через 10ткм та же фигня, при этом до дросселя в сухой части чистота.... В каком то случае это не имеет решающего значения, а в некоторых моторах это критично и вызывает пылевой износ всех или какого-то одного цилиндра, как на 2гр на хайлендер

Я последнее время покупаю эль капулько, кидаю дольку лайма вобще вкус зашел.

То что синтетические фильтра пропускают пыль уже не новость, и тесты есть в ютубе и статьи по этой проблеме. Если есть аналог на бумаге, то лучше такой ставить. Япы тоже в тойоте на ряде моторов перевели на бумагу в более поздних версиях.

Не моет, а смывает остатки от прежнего, очень зависит от несливаемого остатка, плюс если реально есть отложения, будет всегда темнеть.

Если ак в ноуте то своего выходить беспроблемно, а если на телике то геморно... вобще без акка смотрю все, и без истории в левом приложении ютуба, на телике только то что все смотрим.

По теме.... Я 10 лет на полнозольке и ниче не случилось и не заросло, мало того мотор блестит, свечи блестят, масло не жрет литрами за интервал до 15ткм.

Нафига?

Много ли лило народу в жирные времена эти полнозольники? На них даже не симотрели, "Народным" для олдов был этот )

Уплотнителей 4 вида, не нужно клеить самый толстый д

На фильтре что уплотнителя нет?

Имхо это еще не задиры а заполированности, возможно коксом на кольцах, хон под ними присутсвует, просто при таком качестве, кажется что труп... Нужно попробовать почистить кольца от кокса, чтобы дальше не полировал.

Нет, просто ребрединг на зеленые технологии а тара и полиграфия та же, никаких новых защит на них

Вобщем решил повременить с мембраной, купил такой фильтр взамен синего, думаю достаточно для безкальциевой воды будет. Перед ним еще предфильтр воткну на 5мк Ценник 3р на озоне