mihhha

Кто нибудь юзал Goodyear EfficientGrip Performance с индексом W. По характеристикам у нее более высокая максимальная скорость. Но интересует как у нее боковина в отличии от модели с индексом V.

HX8 ECT Действительно зелени там нет, охра-бордо металлик. Я брал на озоне, продавец озон.

Я тоже взял там же и этикетка один в один. Думаю фигня все это, у подделки таких косяков не будет )))

Логично. Ведь если двигатель жрет масло, он его любое жрать будет 502, 504... ну + -, но в цилиндрах от 504 гадости будет меньше. По поводу "дешевого" 504 меня тоже терзают смутные сомнения.

В чем?

ну да за 13 тыкв 300 гр и все

Ну вот потому что оно дорогое я и думаю перейти на 502. Залил Лонглайф vw 504|507 один раз и больше особо не горю желанием. Если масло не жрет и замена через 7500, объясните зачем малозольное дорогое 504. Какое оно дает преимущество?

Ну вроде w40 до +40 воздуха или не так?

А почему? Ведь вроде 5-30 до +30 воздуха или я что-то недопонимаю? На предыдущей машине ситро с4 лил как раз 5-30, после 60000 начал поджирать масло, к 120000 потреблял 500 на 1000.

Октавия 2018г cwva пробег на сегодня 13000. На заводском масле проехал 7500, до 5000 ни грамма не сожрала. Потом трасса М4, 1500 км за 16 часов. Сожрала 300гр (долил до максимума). На 7500 км пробега замена на longlife 5w30 (дилер). Сейчас пробег 13000, уровень максимум, ну может 1мм ниже. Если данное положение дел сохранится, буду считать что с двиглом повезло. Эксплуатация 50% трасса, 50% город без пробок. Живу на юге (летом +30 норма, зима изредка -10), планирую перейти на shell ultra 0w40 502. Или всетаки 5w30 502? Пока буду менять через 7500 считаю 504 дорогим и бессмысленным удовольствие