Andrey_rybintsev
-
Публикаций
29 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Andrey_rybintsev
-
-
3 часа назад, Евген48 сказал:
А смысл, ведь уже залили
Не, еще не залил )
0 -
-
21 минуту назад, YWU12V сказал:
Оно разве пропало?
Его и лейте.
Пока ещё есть ))
Да закошмарили обилием контрафакта. Знаю, что можно проверить подлинность, но хочется просто покупать и не забивать голову. Кстати, считаете ли интервал смены масла разумным ?
0 -
Приветствую всех!
Посоветуйте, пожалуйста, оптимальный вариант для указанного выше автомобиля. Авто с 9000км на чипе уровня ст.1 ( 246 сил и 512 Нм по замерам), АЗС чаще всего Лукойл + микс присадок Keropur ( цетан, смазка, очистка).
1) BMW 520d G30 2018, пробег 67000км
2) B47D20
3) 5.2л
4) Москва, от -28 до +35. Длительность поездок от 10 до 80 км за раз, чаще 25.
5) Город 75%, трасса 25%, пробок на маршрутах практически нет, средняя скорость около 35 км/ч. Езда в основном спокойная с редкими прострелами за 200, холостого хода очень мало.
6) 8000
7) Чип с 9000км, сажевый на месте, ЕГР прикрыт ( работает только при прогреве)
8) Практически всё доступно.
9) С допуском LL04, сейчас залито Шелл Am-L 5w-30, ранее оригинал. Уровень масла не меняется, фильтр оригинал.0 -
проехал около 1000км. пока могу сказать одно: на прогретом двигателе однозначно меньше вибраций. это прям 100%. Уровень не изменился, что для N47 обычное явление.
ПРодолжаю наблюдения
0 -
Залил Несте, после 3000-4000 начну прислушиваться к цепи. Сейчас тарахтения меньше, что нормально для свежего масла
0 -
3 минуты назад, apologize сказал:
Andrey_rybintsev , если средняя скорость у Вас грубо 30 км /час, то и катайте масло 7500 км если используемое масло LL-01.
да, так и получается, особо без пробок. спасибо!
0 -
7 минут назад, масленкин сказал:
да..в дизелях надо почаще менять..имхо
- если хотите точно узнать интервал замены ,то надо делать Лабораторный Анализ отработки..
сложно))) проще раз в 6000 менять. под ключ порядка 4000р
1 -
4 минуты назад, масленкин сказал:
нормально..БМВ любят масла 0w-40
-интервал замены у вас хороший для Москвы ~ 200моточасов..
считаете, так и менять? или можно пореже?
0 -
35 минут назад, масленкин сказал:
так какое конкретно Несте..?
Neste pro 0w-40
Neste Pro 0W-40 бывшее City Pro (A3/B4, SN/CF, VW 502.00/505.00, MB-229.5, BMW LL-01, RN 0700/0710)
https://www.neste-lub.ru/для-клиента/смазочные-материалы-neste-oil/масла-для-легкового-транспорта
0 -
господа, купил в итоге Несте. а что скажете про интервал замены?
Сейчас оригинал 5-30, меняю через 6000км. Средняя по БК 33 км\ч. утром совсем без пробок ( за поездку средняя не менее 40, вечером около 25)
0 -
52 минуты назад, Igor7805 сказал:
Если ты так скрупулёзно,с пониманием дела подходишь к этому вопросу. Любишь свой авто и это правильно. Тогда ты просто обязан побаловать своего железного друга) :
https://www.oil-club.ru/forum/topic/13176-redline-euro-series-5w-30-svezhee/
Или снова скажешь,что-то смущает? Работать будет как бензин. Будешь думать и всем говорить,что у тебя не цепь,а ремень ГРМ)))
дорого( прям дорого
51 минуту назад, СИНТЭКС сказал:Жена (если есть) может не понять...
у меня есть, 10000 не масло вне семейного понимания) и опять же, меняю масло часто
0 -
3 минуты назад, СИНТЭКС сказал:
я не готов читать всю тему...
что конкретно Вы имеете ввиду?
цитата: низкозольных масел LowSAPS ( или LowSpash) , входящих в листы допуска 229.31 , 229.51 ( и придуманных в основном для дизелей с сажевыми фильтрами) лучше избегать : масла LowSAPS - вынужденная мера производителей как масла , так и автомобилей в борьбе за соответствие строжайшим экологическим нормам
Продолжая тему - повторюсь - лучшими моющими , диспергирующими , антиокислительными присадками являются присадки на базе кальция или магния , а как можно защитить двигатель от износа без фосфатов цинка или на крайний случай без молибдена ? Так вот в маслах LowSAPS этогодобра в два раза меньше - зольность 0,6...0,7 против 1.3 у обычных масел , щелочное число - 6...7 против 11...12 .
0 -
1 минуту назад, СИНТЭКС сказал:
ну у меня тоже, но это не показатель... жОсткие полнозольники хоть с интервалом 5 ткм засерают всё напрочь в ДВС с DI.
несоблюдение интервала в данном случает влияет только на:
всё остальное от интервала не сильно зависит...
а как же это?
0 -
2 минуты назад, СИНТЭКС сказал:
высокая зольность - это депозиты на впускных клапанах, в камере сгорания, соответственно форсунках (забитые сопла), увеличение риска залегания поршневых колец при несоблюдении интервала смены масла, а отсюда уже другие болячки, которые в конечном итоге приближают капремонт ДВС...
благодарю.
с интервалами замены у меня традиционно всё хорошо, более 6500км никогда не было
0 -
2 минуты назад, СИНТЭКС сказал:
Вы опять забыли про
если не затруднит, поясните, пожалуйста, связь прямого впрыска и параметров масла, и последствия использования выбора масла. к своему стыду, не понимаю
0 -
9 минут назад, Igor7805 сказал:
Никто не говорит ,что из-за масла. Вязкость то просела.
Это не только Я так считаю. Допуск не Я придумал для этого дизельного мотора,который очень требователен к маслу и топливу. Инженеры BMW учли все конструктивные особенности этого мотора. Поверь на слово) Я руководствуюсь только глубокими знаниями перед тем как ,что либо советовать. В отличии от некоторых старожил. Не будем показывать пальцем))
моя логика заключается в том, что допуск рассчитан под использование сажевого фильтра, который не дружит с полнозольником, и масло из допуска ( которое 5-30 лл04) по своим характеристикам уступает лл01 0-40. Поскольку сажевого нет, я решил использовать более живучее масло с лучшими параметрами, всего-то)
0 -
7 минут назад, Igor7805 сказал:
Там где вязкость просела и мотор стуквнул?
Чревато отложениями на клапанах и очень быстро всё засрётся полнозольником. С вытекающими отсюда последствиям
Посмотри на это масло.
https://www.oil-club.ru/forum/topic/27383-valvoline-maxlife-c3-5w-30-svezhee/
стуканул он из-за заслонок, масло не виновато)) считаете, даже с интервалом замены 5000-6000 км засрётся?
0 -
9 минут назад, Igor7805 сказал:
Andrey_rybintsev А непосредственный впрыск тож удалил вместе с сажевым?)))
Не занимайся хернёй. Твой допуск LL-04 либо CJ-4 далеко от правильного не уйдёшь.
чем чревато использование 01 допуска?
6 минут назад, colins сказал:У valvoline и neste лучшие отработки на дизельных бмв.
ушёл искать)) кстати, посмотрел анализ отработки дизельной 520 с чипом Тотал 5-40, всё тоже очень прилично
0 -
Только что, Палыч314 сказал:
Andrey_rybintsev, да, можно брать.
спасибо
0 -
1 минуту назад, Палыч314 сказал:
Andrey_rybintsev, нулёвки TOTAL/ELF не подделывают и они только французского и бельгийского производства.
считаете, можно и имеет смысл брать под мои требования?
0 -
59 минут назад, fareastwood сказал:
Andrey_rybintsev Тоталь/Эльф много контрафакта, делай выводы сам
я уверен, что смогу купить оригинальное. так все же несте или Тотал?
0 -
И снова всем привет!
Почитал форум, выбор пал на Neste City Pro 0W-40 и TOTAL Quartz 9000 Energy SAE 0W-40
Помогите, пожалуйста, выбрать из этих двух. По деньгам одинаково, да и не в этом вопрос.
0 -
В 23.08.2019 в 18:18, Igor7805 сказал:
Andrey_rybintsev Вот хороший вариант. Если цепь шумит, забудешь. Немалая доза ZDDP поспособствует этому. Малая зольность для CR плюс. Кальций, магний. Сказка) И цена должна быть приятной.
https://www.oil-club.ru/forum/topic/8948-chevron-delo-le-400-5w-40-svezhee/
чуть смутили только грузовые допуски
0
Масло для BMW 520d G30 B47 St.1
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
подниму тему.
пробег увеличился до 83000, все время лил оригинал лл04 5-30, последний раз убедили залить фукс лл04 5-40. мнения ?
и какие еще варианты посоветуете в текущих реалиях?