Перейти к публикации

Andrey_rybintsev

Пользователи
  • Публикаций

    29
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Andrey_rybintsev

  1. Добрый день! На днях получил посылочку из Латвии, помогите, пожалуйста, определить оригинальность. Фото кликабельны

    5A63E60B-C07B-4BE8-85EB-343CCB85BB13.jpeg

    F848D025-76A4-41C9-ACC5-CF9EA15209FB.jpeg

    BFC7824A-70DF-4D26-9099-8C9D4D21973F.jpeg

    A0E6E686-ADEF-448E-AF6E-FBAA55CAFD3E.jpeg

    701747B4-0404-4EBF-83DA-02B116E5F566.jpeg

    68C7DC7E-F23D-4CF4-9FA9-282C0D399347.jpeg

    3E66DCE2-7F69-4DAD-82B5-6A1CA27576CC.jpeg

    EFB86ED9-A799-4EB7-8F9E-71E43BFF7446.jpeg

    ABCB222A-3320-46C8-B263-D6BD897768FA.jpeg

    155C776E-6DE2-41CD-8F6A-51C553186326.jpeg

  2. 21 минуту назад, YWU12V сказал:

    Оно разве пропало?

    Его и лейте.

    Пока ещё есть ))

    Да закошмарили обилием контрафакта. Знаю, что можно проверить подлинность, но хочется просто покупать и не забивать голову. Кстати, считаете ли интервал смены масла разумным ?

  3. Приветствую всех!

    Посоветуйте, пожалуйста, оптимальный вариант для указанного выше автомобиля. Авто с 9000км на чипе уровня ст.1 ( 246 сил и 512 Нм по замерам), АЗС чаще всего Лукойл + микс присадок Keropur ( цетан, смазка, очистка).

     

    1) BMW 520d G30 2018, пробег 67000км
    2) B47D20
    3) 5.2л
    4) Москва, от -28 до +35. Длительность поездок от 10 до 80 км за раз, чаще 25.
    5) Город 75%, трасса 25%, пробок на маршрутах практически нет, средняя скорость около 35 км/ч. Езда в основном спокойная с редкими прострелами за 200, холостого хода очень мало.
    6) 8000
    7) Чип с 9000км, сажевый на месте, ЕГР прикрыт ( работает только при прогреве)
    8) Практически всё доступно. 
    9) С допуском LL04, сейчас залито Шелл Am-L 5w-30, ранее оригинал. Уровень масла не меняется, фильтр оригинал.

     

     

  4. 7 минут назад, масленкин сказал:

    да..в дизелях надо почаще менять..имхо

    - если хотите точно узнать интервал замены ,то надо делать Лабораторный Анализ отработки..

    сложно))) проще раз в 6000 менять. под ключ порядка 4000р

  5. господа, купил в итоге Несте. а что скажете про интервал замены?

    Сейчас оригинал 5-30, меняю через 6000км. Средняя по БК 33 км\ч. утром совсем без пробок ( за поездку средняя не менее 40, вечером около 25)

     

  6. 52 минуты назад, Igor7805 сказал:

    Если ты так скрупулёзно,с пониманием дела подходишь к этому вопросу.  Любишь свой авто и это правильно. Тогда ты просто обязан побаловать своего железного друга) :

    https://www.oil-club.ru/forum/topic/13176-redline-euro-series-5w-30-svezhee/

    Или снова скажешь,что-то смущает? Работать будет как бензин. Будешь думать и всем говорить,что у тебя не цепь,а ремень ГРМ)))

     

    дорого( прям дорого

     

    51 минуту назад, СИНТЭКС сказал:

    Жена (если есть) может не понять...

    у меня есть, 10000 не масло вне семейного понимания) и опять же, меняю масло часто

  7. 3 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

    я не готов читать всю тему...

    что конкретно Вы имеете ввиду?

    цитата:  низкозольных масел LowSAPS ( или LowSpash) , входящих в листы допуска 229.31 , 229.51 ( и придуманных в основном для дизелей с сажевыми фильтрами) лучше избегать : масла LowSAPS - вынужденная мера производителей как масла , так и автомобилей в борьбе за соответствие строжайшим экологическим нормам

    Продолжая тему - повторюсь - лучшими моющими , диспергирующими , антиокислительными присадками являются присадки на базе кальция или магния , а как можно защитить двигатель от износа без фосфатов цинка или на крайний случай без молибдена ? Так вот в маслах LowSAPS этогодобра в два раза меньше - зольность 0,6...0,7 против 1.3 у обычных масел , щелочное число - 6...7 против 11...12 .

  8. 1 минуту назад, СИНТЭКС сказал:

    ну у меня тоже, но это не показатель... жОсткие полнозольники хоть с интервалом 5 ткм засерают всё напрочь в ДВС с DI.

    несоблюдение интервала в данном случает влияет только на:

    всё остальное от интервала не сильно зависит...

    а как же это?

     

  9. 2 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

    высокая зольность - это депозиты на впускных клапанах, в камере сгорания, соответственно форсунках (забитые сопла), увеличение риска залегания поршневых колец при несоблюдении интервала смены масла, а отсюда уже другие болячки, которые в конечном итоге приближают капремонт ДВС...

    благодарю.

    с интервалами замены у меня традиционно всё хорошо, более 6500км никогда не было

  10. 2 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

    Вы опять забыли про

     

    если не затруднит, поясните, пожалуйста, связь прямого впрыска и параметров масла, и последствия использования выбора масла. к своему стыду, не понимаю 

  11. 9 минут назад, Igor7805 сказал:

    Никто не говорит ,что из-за масла. Вязкость то просела. 

    Это не только Я так считаю. Допуск не Я придумал для этого дизельного мотора,который очень требователен к маслу и топливу. Инженеры BMW учли все конструктивные особенности этого мотора. Поверь на слово) Я руководствуюсь только глубокими знаниями перед тем как ,что либо советовать. В отличии от некоторых старожил.  Не будем показывать пальцем))

    моя логика заключается в том, что допуск рассчитан под использование сажевого фильтра, который не дружит с полнозольником, и масло из допуска ( которое 5-30 лл04) по своим характеристикам уступает лл01 0-40. Поскольку сажевого нет, я решил использовать более живучее масло с лучшими параметрами, всего-то)

     

  12. 7 минут назад, Igor7805 сказал:

    Там где вязкость просела и мотор стуквнул? 

    Чревато отложениями на клапанах и очень быстро всё засрётся полнозольником. С вытекающими отсюда последствиям   

    Посмотри на это масло. 

    https://www.oil-club.ru/forum/topic/27383-valvoline-maxlife-c3-5w-30-svezhee/

     

    стуканул он из-за заслонок, масло не виновато)) считаете, даже с интервалом замены 5000-6000 км засрётся?

  13. 9 минут назад, Igor7805 сказал:

    Andrey_rybintsev А непосредственный впрыск тож удалил вместе с сажевым?))) 

    Не занимайся хернёй. Твой допуск LL-04 либо CJ-4 далеко от правильного не уйдёшь. 

    чем чревато использование 01 допуска?

     

    6 минут назад, colins сказал:

    У valvoline и neste лучшие отработки на дизельных бмв.

    ушёл искать)) кстати, посмотрел анализ отработки дизельной 520 с чипом Тотал 5-40, всё тоже очень прилично

  14. И снова всем привет!

     

    Почитал форум, выбор пал на Neste City Pro 0W-40 и TOTAL Quartz 9000 Energy SAE 0W-40 

    Помогите, пожалуйста, выбрать из этих двух.  По деньгам одинаково, да и не в этом вопрос.

  15. В 23.08.2019 в 18:18, Igor7805 сказал:

    Andrey_rybintsev Вот хороший вариант. Если цепь шумит, забудешь. Немалая доза ZDDP поспособствует этому. Малая зольность для CR плюс. Кальций, магний. Сказка) И цена должна быть приятной. 

    https://www.oil-club.ru/forum/topic/8948-chevron-delo-le-400-5w-40-svezhee/

    :good3:

    чуть смутили только грузовые допуски

×
×
  • Создать...