ed1974
-
Публикаций
32 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем ed1974
-
-
Может кто подскажет артикул на TITAN GT1 FLEX 3 SAE 5W-40
0 -
Кто что скажет? Сушил сутки при комнотной температуре
0 -
В общем на немецком сайте фукса у TITAN GT1 SAE 5W-40 нет допуска BMW https://www.fuchs.com/de/en/special/product/product/8843-titan-gt1-sae-5w-40/ . Судя по их сайту Допуск BMW LL-04 остался только у GT1 SAE 5W-40GT1 SAE 5W-4 TITAN GT1 FLEX 23 SAE 5W-30. Теперь дилемма: Изменилась рецептура или просто кончился допуск? Искать новое масло или забить на отсутствие допуска BMW LL-04
0 -
Приехало масло Fuchs Titan GT1 5W-40 в литрушках и обнаружился косяк, на этикетке нет допуска BMW LL04 хотя на сайте фукса допуск бмв у этого масла есть. Левое масло или у GT1 SAE 5w40 пропал допуск БМВ. И что делать дальше, забить на БМВешный допуск?
0 -
5 часов назад, Урфин сказал:
ed1974 , только сейчас сообразил... у Вас же дизельный мотор-то?
Тогда всё и не так печально.
Да, дизель М47Т2, каплю сушил 25 часов при комнатной температуре
0 -
Шелл НХ8 ЕСТ 5w30, пробег на масле 8000 (около 250 м/ч). Кто что скажет?
0 -
Всем спасибо за советы. Остановился на GT1 PRO C3 5w30
2 -
Не пойму
анализ разный а артикулы для заказа одинаковые
0 -
32 минуты назад, масленкин сказал:
а чего на Оф .сайте не посмотреть Самому : https://www.fuchs.com/ru/ru/produkty/katalog-produktov/avtomobilnye-smazochnye-materialy/tekhnologija-xtl/
Посмотреть то не сложно, тут бы понять это маркетинг или XTL действительно круче чем простое GT1. И если круч
е то за счет чего имеет ли смымл заморачиваться именно по поводу XTL
0 -
А в чём разница между Fuchs Titan GT1 Pro C3 5W-30 и Fuchs Titan GT1 Pro C3 5W-30 XTL
0 -
А чем полезен допуск Porsche A40?
0 -
58 минут назад, Палыч314 сказал:
В чём основная фишка грузовых, дизельных масел. А в том, что в них добавляют в 5-6 раз больше присадки препятствующей образованию абразивных углеродистых отложений в районе верхнего поршневого кольца и в 2 раза больше присадки препятствующей преждевременному окислению и старению масла по сравнению с обычными легковыми маслами.
Выглядит красиво но начитавшись форума нашёл
Кстати а кто что может сказать за TOTAL QUARTZ INEO MC3
0 -
14 часов назад, Igor7805 сказал:
А если сравнивать Фукс с TOTAL RUBIA TUR 9900 FE 5w30 в чем его плюсы
0 -
2 часа назад, Igor7805 сказал:
Фукс 5W-30. В литрушеах чистый немец. Всё Я пас)
LL01 или LL04
0 -
1 час назад, масленкин сказал:
Igor7805 ,да соглашайся уже на 10w-30 с доп.БМВ С3 ( цена в Емех (СПб)-1113руб за 4литра)..и чел пишет что не хотят его Бэхи кушать
Ну кроме что б не ела хочется ещё продлить жизнь двиглу и турбине
0 -
3 часа назад, Палыч314 сказал:
И сколько у Вас стоит TOTAL RUBIA 9900 5w-30 и 10w-40 и RUBIA 8900 10w-30 и 10w-40 в 5-ти литровых канистрах? Все эти масла API CJ-4 и МВ 228.51 и обладают отличными противоизносными характеристиками.
5w30 -50$
10w40 -30$
10w-30 - 35$
3 часа назад, apologize сказал:А зачем Вам нужно min возможное КВ40? Если такое масло чаще всего замешивают на базовом масле низкой вязкости и приличном количестве полимерного загустителя.
Я так понимаю чем меньше КВ40 тем лучше текучесть и при коротких поездках в двигле не совсем гуталин
0 -
43 минуты назад, Палыч314 сказал:
Igor7805, ага, t зимой -10° и кольца залягут от масла для дизелей. Содержит базовые синтетические масла, как утверждает французский MSDS от 23.05.19; а для тех, кто побаивается сороковок, есть тоже самое масло вязкостью 10w-30 с теми же допусками и с такими же характеристиками.
Так а что даст 10w30. Я так понимаю в моей ситуации нужно min возможное КВ40 и определится с оптимальным значением КВ 100 (при работе двигла на рабочих t)
0 -
10 часов назад, Igor7805 сказал:
Зима на носу. Пока его нагреешь до KV100 как ты говоришь <14.... зимой будет какая кинематическая вязкость на ходу при температуре двигателя 85 градусов? >18-20?
Зиму откатаешь и кольца совсем лягут. В Беларуси зимы тоже бывают холодные с ветром)
Ну в Бресте климат мягкий в среднем -5, если стукнет -10 уже считается мороз. Но и пробеги в основном короткие, 10 км на работу и обратно. Но иногда бывает трасса со скоростью 150 - 160 км/ч.
0 -
и ещё интересует мнение про это
0 -
А кто что может сказать за
0 -
15 часов назад, AndyML сказал:
При пробеге в 290 ккм это необходимо, к тому же при вырезаной экологии, параметры я уже привел...
Пример:
Варианты интересные но CHEVRON Delo у нас не купить. А на Амсоил цена совсем не радует. А ещё с учетом моего масложора
0 -
Ну так у меня двигло М47Т2 и по мануалу 5w-30 в качестве альтернативы 5w-40.
Есть у меня подозрения что 5w-30 из за топливной экономии (и соответственно экологии) и если мануалом предусматривается вариант 5w-40 то применять его можно. Вопрос правильно ли я мыслю и какой оптимальный вариант для того чтобы продлить жизнь двигла
0 -
1 час назад, AndyML сказал:
Это я об основных проблемных местах N47. Опыт с турбиной на 180 ккм вот на днях...
Этому движку (производства до 2010) нужно термостабильное 5w-40 с кв100 не больше 14, с большим zddp и зольностью до 1.
Грузовое к примеру...
Большое ZDDP - согласен (кстати если рассмотреть вариант применения отдельной присадки в масло); зола меньше 1 - согласен; КВ не больше 14 - а минимальное КВ100 сколько? (и почему именно 5w-40. вроде у того-же Fuchs Titan GT1 Pro C-3 XTL КВ - 11,49 (или это мало?))
Предлагаете вообще забить на допуск LL и подбирать согласно параметров. Если грузовое то что именно посоветуете?
P.S. Если рассмотреть вариант Mobil 1 esp, есть возможность притащить из Польши (может там более настоящее
)
0 -
1 час назад, AndyML сказал:
Когда гильзы треснут или турбина взвоет, не говори, что я тебя не предупреждал...
Это Вы про вязкость или про допуски LL01/LL04?
0
Масла Fuchs
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
Спасибо