[Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла]

7 минут назад, Евген 48 сказал:

Какое?

Вообще то я писал какое... Но тут всех явно не ПОЭ интересует.

BC-POE 68

[Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла]

Я использовал сначала мягкую промывку проехал на ней 250км , масло слил на 4к, довольно грязное, потом промыл промывочным маслом тоже слилось грязное,  а потом шелл залил, километров через 200 ПОЭ! Результат мне нравится 

Буду смотреть

[Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла]

1 минуту назад, West Side 58 сказал:

Aelit да тут уже по 15% бахают. Кто-то хотел и на 50% катать+ голый 

Проехал на 15% 350км ! Из субъективных ощущений,  двигатель работает тише и мягче! Масло, как слеза. Но я промывал промывочным маслом перед заменой на шелл.

[Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла]

5 минут назад, a-ha сказал:

ну наконец-то, только вот я опять 100000км не увидел, ну да бог с ними...

после слова "...фильтра" видно двоеточие? Глаза откроете? АСЕА B4 не  смущает? Ничо, что это допуск для дизелей?

0(5)в40 рекомендовано для моторов M9R без сажевого фильтра... и читать эту инструкци надо так, как я выделил, а не так, как хочется видеть Вам! 

 

@Евген 48, вот теперь можно снова о бабах ПОЭ!

Я в 100500 раз говорю о рекомендациях которые выдаёт официальный  дилер!  И по рекомендации завода изготовителя льют 5w40... скорее всего из за жалоб на расход масла... Заливаю 5w40 ! И 0w40 уже года 4 полет нормальный! Расход топлива по трассе 6л/ч по городу 9. Меня все устраивает! 

[Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла]

Я

6 минут назад, Евген 48 сказал:

Да ладно, а я думал мы тут подбор масла в кашай обсуждаем

Когда зашли в тему, вы видели, что вам писали про название темы???!!!

Я тут хотел найти про причины страха лить ПОЭ больше 5%... Но всех страшно взволноваоло , что я за масло я лью в MR20DE после 100000 ! Как же так, как смеет он лить 5w40 еретик! На костёр! 

[Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла]

1 минуту назад, a-ha сказал:

Евген 48 да погоди ты...

Тут уже многим интересно стало про 100000 км и 5в40 для MR20DE, а ты тут со своим ПОЭ !!!

 

[Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла]

12 минут назад, biguxa сказал:

Вы Тупо как УЖ  пытаетесь выкрутиться 

Перед кем крутиться то? Мне например все равно даже если вы нас..те в масло заливную горловину и будите ездить... ваша машина. 

 

 

[Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла]

2 минуты назад, biguxa сказал:

Не хамите. Держите себя и свои комплексы в своих руках.... 

Вас никто не учит, но похоже надо бы...

Так Вы так и не показали, где написано  про:

Так кто ..."особо "? "Кому очки надо одевать"? Кто "не понимает элементарных вещей"?

В итоге то - кто трепач?

Тупой флуд

[Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла]

6 минут назад, West Side 58 сказал:

Aelit Так, а почему Вы перешли после 100к на 40вку, я вот тоже думал после 150к на повыше класс вязкости перейти, мне сказали делать этого не надо...

30ку немного подъедал, на 40ке норм. Если все ок то и переходить на 40 ненужно. Этот  движок всеяден 100ку на 40ке уже откатал   все норм!

[Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла]

8 минут назад, West Side 58 сказал:

СИНТЭКС  Я что-то подзабыл, сколько катать с 10% или капельную каждую 1000км лучше делать?

Я капельную буду делать раз в 500. Интересно просто. 

[Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла]

10 минут назад, СИНТЭКС сказал:

я никогда не претендовал на лавры масляного гуру, т.к. им по факту не являюсь - немного не моя специальность...

а у Вас уже попахивает пунктом № 9 Правил. Вы бы перечитали последние пару страниц, может со второго раза как-то понятнее будет...

Слушайте по-моему это вы цепляитесь к вязкости масла которое я заливаю в свой! Двигатель. И вам это не дает покоя... Хотя тема о добавке   ПОЭ. Я так понимаю сказать по теме вообще больше не чего и поэтому вы решили до.... ся где написана рекомендация о 5W40? Я сказал что рекомендуется официальным дилером.

Масло должно соответствовать допускам. 

Все! Там вообще не написана вязкость.  

[Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла]

8 минут назад, West Side 58 сказал:

Aelit То есть Вы считаете, что в указанный класс качества у нас масло только 5W40 ?

Конечно  нет! 

[Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла]

4 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

Вот после этого, у меня такой же вопрос!!! Но меня ещё несколько дней назад в этом @Евген 48 опередил...

Для слепых, тупых и убогих - поясните, пожалуйста, в какой транслитерации указаны 100 000 км, не владею криптологией

Для .....!

Если ты не понимаешь о чем здесь написано,  то увы, боюсь говорить нам не о чем.

P.S. Некоторые строят из себя "масляных гуру" Но не понимают элементарных вещей... 

[Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла]

19 минут назад, СИНТЭКС сказал:

мужики, помогите, не могу найти - ткните носом, пожалуйста! не вижу про 100 000 км ничего...

А что ты видишь? Раскрой глазки  Рекомендация официального дилера!  Им рекомендует производитель...  Одень очки и посмотри еще вот сюда 

Из какого места вас таких достают...

[Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла]

1 час назад, Valery... сказал:

Можно сфоткать место в этом руководстве, где рекомендуется после 100000 км лить 5W-40?

Рекомендует официальный дилер...

У меня стоит MR20DE

До 100000 масло мне лил дилер.

После 100000 сам...

[Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла]

20 часов назад, biguxa сказал:

Правда? Это что за книга, это кто такое рекомендует?

Руководство по эксплуатации...для особо 

Я на этой машине проехал 200000 и не вам меня учить, что мне туда лить... 

[Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла]

8 минут назад, СИНТЭКС сказал:

 

 

А чего так мало с такой выдающейся пленкой?

Залил такие BC-POE 68

Буду наблюдать... 

[Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла]

Сравните с ПОЕ , притом, что GTL намного хуже в (10ки раз) держит масляную плёнку.

Многие тут боятся использовать ПОЕ больше 3-5% думаю их страхи абсолютно беспочвенны!  Я залил 15%  в говно шелл,  вообще думаю довести до 25% на 15% планирую не больше 5000 откатать

[Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла]

15 минут назад, Евген 48 сказал:

Где там Эстеры, такой жир практически через одного выпускается, у того же Маннола 300р. за эту банку просят

Вот и отлично! 300 мне больше подходит! Хотя я думаю, что норм цена за это 50р

[Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла]

21 минуту назад, konung сказал:

Aelit , ну, конечно, вот, открыл нам глаза, а мы тут, сермяжные, щи лаптем хлебаем ... 

 

А теперь сам, подними веки и глянь название ТЕМЫ! 

Какое отношение вся эта твоя хрень имеет отношение к POE? 

 

Или как слон в посудной лавке?

Это имеет отношение намного большее, чем 200 страниц из этой темы... если вам не понятно, то изучите мат часть... но что то мне подсказывает, что вам это не поможет...

[Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла]

16 минут назад, DRON 33 сказал:

Странная однако логика - сначала купил , залил и только потом узнал . Обычно согласно логике , узнал что нормальное , купил , залил или узнал что гуано и не купил .

И зачем вообще в кашкае в40 а3 ? Туда мануалом разве это рекомендовано ?

Просто жертва маркетинга  думал, что масло из газа это очень хорошо 

Вообще по книге туда идет 5w30 но после 100000 рекомендуют 5w40, а у меня уже пробег почти 200... 

Вот что я нарыл про шелл

 На том "злом" сайте...

"

Некоторые производители пошли еще дальше и начали писать 100% синтетика

на чисто гидрокрекинговой продукции не стесняясь брать за это хорошие

деньги.

 

Сейчас появились новые - GTL базы,которые так же относятся к 3 группе базовых масел.

буквально первые масла на GTL базах пошли в продажу от известного производителя Shell.

Причем общие характеристики GTL баз ближе к синтетическим - температура

вспышки,NOACK испаряемость,температура замерзания.

 

Но - очень слабая стойкость масляной пленки,нагрузку держат посредственно.

Достаточно быстро теряют свои свойства.

 

Обладают меньшей сопротивляемостью к повторяющемуся термическому стрессу,

при больших термических нагрузках более больший угар,окисление,отложения в 

ЦПГ и турбине.

 

Еще одна особенность GTL , самое большое содержание полимерных загустителей,

более 20%,возможно с этим связано быстрое старение и потеря стойкости масляной

пленки по нагрузкам.

 

Так же GTL выполняются из очень маловязких (жидких) баз и как не крути,

получается что все (супер) цифры характеристик Шелл получают при помощи 

конской дозы загустителей и антидепрессантов,что негативно сказывается на

свойствах масла. 

 

Очень долго искал характеристики базовых масел GTL ,Шелл почему то скрывает

эту информацию,все что удалось найти выложил в таблице ниже.

На данный момент существует три базовых компонента с разной вязкостью GTL,

Qatar GTL QHVI 3 , Qatar GTL QHVI 4 , Qatar GTL QHVI 8 , для сравнения базовые

масла от концерна Petro-Canada, причем существуют и более высокая вязкость

такая как VHVI 10 , VHVI 12 и выше.

Для получения низкотемпературных свойств GTL на фоне VHVI выглядит лучше, но,

в маслах пожалуй один из самых важных параметров это термическая стабильность

а для получения одних и тех же параметров вязкости при высоких температурах GTL

явно не самый идеальный вариант. 

Возможно именно поэтому Шелл не распространяется о технических характеристиках

своих базовых масел на GTL.

 

Видео снятое журналистами в испытательной лаборатории завода Шелл в г. Гамбурге,

на этом небольшом фрагменте нарезанном из данной сьемки показаны пропорции

масел Шелл - Shell Helix Ultra на новой GTL базе.

 

https://[censored by bot]/va6c494377e01c31d19415c07080fbcd7

 

Первые три наполовину заполненные пузырька - это база,третий пузырек - загуститель

четвертый - пакет присадок.

 

По расчетам получается более 25% загустителя на весь обьем масла - это очень много.

Практически четверть обьема масла болтается ненужным балластом а при разрушении

сильно просаживает характеристики рабочего базового масла.

 

                      

Кстати это одна из причин почему масла на GTL базах показывают очень низкий Ноак,

Noack -  испаряемость.

Чем больше загустителя в базе тем ниже испаряемость масла,но это соответственно

до тех пор пока загуститель не начнет разрушатся. 

 

Одна из причин высоких характеристик настоящей синтетики,это низкая испаряемость

самой базы без влияния загустителей,отсюда и высочайшая стабильность и стойкость

масляной пленки при высоких температурах у синтетики.

 

Для сравнения,в гидрокрекинговых маслах их как правило содержится около 8-12%.

В синтетических маслах около 5-7% или не содержится вовсе. 

 

Большое содержание загустителей отрицательно сказывается на свойствах масла,

масло хуже держит нагрузку,раньше теряет свои первоначальные характеристики,

ну и естественно сам полезный обьем смазочного материала заметно меньше.  

 

Знайте - если в маслах 3 группы очень низкий Ноак,то там содержится очень много

загустителей.

Это значит такие масла не будут долго служить и будут быстро терять свои свойства,

особенно в сложных условиях и их нужно менять намного чаще.

 

GTL продукцией помимо Shell и Еxxоn Моbil занимаются такие производители как

Chevron, Sasol и др. ,однако по пути  GTL масел пошел только Shell а вот другие

производители не торопятся с таким решением - видимо не все так гладко как нам

преподносит компания Shell. 

 

https://g.io.ua/img_aa/large/3595/12/35951258.jpg

 

https://g.io.ua/img_aa/large/3595/12/35951259.jpg

 

Из разговора с работниками одного крупнейщего Российского химического завода

мне удалось выяснить,GTL впринципе аналог гидрокрекинговым базовым маслам.

 

Естественно со своими плюсами и минусами,но в общем то без каких либо явных

преимуществ или недостатков кроме о которых я уже писал. 

 

 

Вопреки названию  GTL (Gas-To-Liquid, «газ в жидкость») из газа первым делом получают

не жидкость, а твердое вещество — белоснежный и почти непахнущий парафин.

Сначала выделенный из природного газа исходный метан частично сжигается, превращаясь

в синтез-газ, смесь монооксида углерода (угарного газа) и водорода.

А дальше в реакторе в присутствии катализатора из синтез-газа получается чистейший,  

расплавленный парафин.

 

Дальше — изомеризация, то есть обычный гидрокрекинг, как у нефтехимиков: длинные

цепочки молекул парафинов «режутся» до нужного размера — и получаются нафта

(прямогонный бензин), дизтопливо или масло.

 

Но самое главное,почему в общем то Shell и заинтересовалась его производством,

GTL гораздо дешевле в производстве нежели гидрокрекинг а для концерна Shell   

это один из самых весомых аргументов.

 

По моему мнению политика Shell всегда строилась на минимальной рыночной

цене готового продукта,по крайней мере ничего из более дорогого но при этом

и более интересного в ассортименте Shell я не встречал. 

"

[Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла]

Ссылка то открывается нормально. Я  например узнал, что масло Shell Helix ultra 5w40 это говно... а я его залил ппц

[Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла]

4 минуты назад, DRON 33 сказал:

Во , уже и ссылки пошли на какие то левые сайты 

Чем левые? Явно не леве чем тут... главное информативнее  

[Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла]

7 минут назад, evgen_m сказал:

Продавайте уже

Так и так продаётся! Только я думаю что это стандартный пакет , который налили в красивые бутылочки, красиво назвали и продают раз в 50 дороже чем это стоит...

Вот нашел очень интересный сайт!

 https://[censored by bot]/s937857/iz_chego_sostoyat_masla_chto_takoe_baza_vidy_baz

[Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла]

Вот нашел анализ.