Andre

Ещё вспомнил, что катал моинералку и от Шеврон - Суприме 10W40 - тоже остался доволен. А в инструкции к Тойоте кроме японских текстов с абсолютно понятными картинками была таблица по использованию вязкости масла в зависимости от температуры и пробеге на масле в зависимости от класса качества по API, которая начиналась с SB - на 5тк, а заканчивалась SF c SG - на 15тк.

После чуть более 1тк на S7, до этого внутри горловины был тёмный налёт после 5,3тк на Татнефти Люкс3 - отмылся...

Состояние поршневой хорошее и кольца не закоксованы, вот и нет сажи в масле от сгорания бензина.

Ну если этот NGN производитель не в ту группу определил... - я лично не против. A сами что на двадцатке - чтобы лишний загуститель не откладывался?

Нет - вспомнил разобранные двигатели... ...а так же отсутствие проблем с расходом масла и состоянием поршневой при использовании на своём авто минерального масла

Ещё один повод из бесчисленного множества главное внимание обратить на термостабильность состава мала (отсутствие полимеризации и всяких иных образований при нагреве)...

Ну если настоящий SLX, то должен быть лучше, чем EDGE..., который потом улучшили и назвали EDGE FST...

Мой друг на СААБе 9000м использовал SLX, только 40-ку - претензий не было, потом эти масла исчезли с продаж... Так вот там сзади на канистрах было написано про ПАО. И вроде как линейка SLX была заменена на EDGE и масла стали другими. http://www.castrol.com.ru/info/new_prod_service.php

Очень хорошо

В Кирове 0W30 A3/B4 по всем параметрам зимой лучше, чем 5-30

Хочу поделиться наблюдениями: неоднократно замечал, что даже однократно прогретое в двигателе масло, а за тем остывшее, при морозе будет отличаться по вязкости от неиспользованного в канистре - неиспользованное в канистре будет гуще, чем прогретое и в последствии остывшее.

У вас был другой двигатель. На двигателях Gamma 1.6 нет гидрокомпенсаторов зазоров клапанов и ГРМ приводится цепью. У одного моего товарища Solaris 1.6 (Gamma) использует Кастрол Магнатек 5W30 A3/B4 - при закрытом капоте горячий мотор слышно если наклониться, к тому же масло очень термостабильно к разложению (сам отжигал).

...наверно так и есть ну и колебания тоже снижают.

Ну вроде как это одна из причин возникновения "масляной чумы"...

Никуда не мажу и не скрипит. И какие догадки по жестянкам?

А как под клапанной у вас - чисто?

Странно... я на 10W40 минералке от Шелл при морозах за 20 вполне сносно запускался на карбюраторе при аккумуляторе ёмкостью в 35 а/ч (была Тойота Корона). Я конечно не здешний гуру, но почему я упомянул про это масло: один мой товарищ ездит на Солярисе и использует это масло - расход не беспокоит, при закрытом капоте чтобы услышать двигатель надо наклониться, это летом на горячем моторе. Ну и из личного эксперимента убедился в превосходной его термостабильности. Как-то так.

В апреле прошлого года после покупки менял левый передний ступичный при пробеге 176тк внутри были следы высохшей субстанции похожей на солидол. Поставил SNR - был со смазкой. Теперь вот пришла очередь правый менять...

Сегодня ехал по М4, при подъезде к Тульской области на Лукойле 95-й 34руб.02коп. Заправился в Кимовске на ТНК по 31.90 вроде нормально...

Для познания сути вещей: http://bmwservice.livejournal.com/27699.html ...а конкретную марку пусть советуют гуру, хотя лично я порекомендовал бы Castrol Magnatec 5W30 A3/B4/

Подтверждаю - постоянно из Подмосковья езжу в Липецкую обл., в прошлом году помню как без проблем использовал 92-й бензин вместо предписанного заводом 95-го не было да же и признаков детонации даже на горячем моторе. В этом же году даже 95-й постоянно провоцирует хоть лёгкую, но детонацию, а если постоит, то становится ещё хуже. Нормальный бензин встречал на юге МО на заправках ТНК и то через раз. Надо какой-нибудь другой бренд попробовать. Кто что порекомендует навскидку? Думаю, что на конечный результат оказывают влияние и качество масла и те копоть и пары от плохого топлива... Р

Следовательно косвенно можно сделать вывод, что у минеральных масел одинаковой вязкости с гидрокрекинговыми растворяющая способность несколько выше, т.к. фракция легче. А лак в двигателе это следствие "разложения", а точнее спекания более тяжелых фракций получается. Да - есть такое мнение. http://auto.mail.ru/article.html?id=44609

С августа 97-го по март 12-го я ездил на праворукой Тойоте Корона с двигателем 1,5, первые четыре года лил минералку от Шелл 10в40 и от Маннол тоже 10в40 и не знал проблем ни с расходом (не более 1л. на 10тк) не с чистотой двигателя как под клапанной, так и в камерах сгорания с поршнями... потом потянуло на эксперимент и залил полусинтетику (Макс Лайф 10в40 от сами знаете кого) за один период использования этого масла залегли маслосъёмные кольца и пошёл лак под клапанной, эксперименты продолжились, но двигателю помогла только замена колец. Поэтому термостабильность масла считаю одним из, если

охлаждаются маслом в том числе не двигатели, а отдельные узлы авиационных двигателей: опоры (подшипники валов турбин) коробки приводов самолётных агрегатов (приводы генераторов, гидронасосов и др.) и двигательных агрегатов (приводы маслонасосов, цетрефуг, суфлёров, датчиков и др.).

...На данный момент (уточняю - именно сейчас) можно залить Кастрол Магнатек 5W30 А3/В4 - показал хорошие результаты в своих личных отжигах.