Andre

Но телефон и факс в http://www.kroon-oil.su/sites/default/files/poly%20tech%2010w40_0.pdf совпадают с офсайтом...

А продукции-то у них не мало... http://files.autotechnics.ua/kron_oil_2011.pdf

Интересен будет ответ...

Ксенум с Бардалем ещё дороже.

Это одно. А кто может исключить испытание опытной партии, которая ещё не поступила в официальную широкую продажу с отдельным использованием данного логотипа..? Можно попытаться официально обратиться на фирму с этим вопросом...

А если более широко - концерна ВАГ -не? В начале года брат купил Мультивэн, летом ДСГ дала течь, поменяли крышку по гарантии. Интересно что будет с этими машинами в руках 2-го, 3-го хозяев..?

Наше государство теперь не для простых людей. А простые теперь работают для кучки избранных. Кто-то выкладывал на Ойл-клубе эту ссылку: http://dokonline.com/dokumentalnie-filmi/8389-effekt-lampochki-taynaya-istoriya-zaplanirovannogo-ustarevaniya.html в этом фильме всё сказано - не убавить, ни прибавить...

Это называется экономика скрытого рабства. :down:

Я вот задумывался и из курса химии выходит, что если в продукте одновременно присутствуют и кислота и щёлочь, то должна произойти реакция нейтрализации и останется ровно столько того (кислоты или щёлочи), чего на это же количество больше. Т.е. при вычитании вы получите ту среду, которая должна остаться после реакции нейтрализации (с выпадением солей).

похоже, что раствор со щёлочью...

Замечательный пример организации скрытого экономического рабства - чтобы одни постоянно работали, а другие постоянно получали прибыль...

Попробовали и хватит... :bravo: http://www.v-transport.ru/newsf_1644.html?t=1378663200 А вот свои моторы у ПСА до этого были весьма и весьма не плохи. У меня вот HPI 2.0 2001г.(непосредственный впрыск) уже более 217тк и шепчет, ТНВД перебрал.

Да именно таким средством. У них есть хорошая химия. Сам неоднократно пользовался таким: http://xado.ru/avtomobilnaya-himiya/sredstva-dlya-dvigateley/maslosistema/antikoks

Температура разрушает всё...

Покупал 10в40 (Люкс 3) за 670р. 4 литра и литр по 167р., 5в30 который SM (Синтетик) на заправках видел по 1100р. за 4 литра - думаю дороговато как-то. Остальных синтетических только литровые 5в40 SJ (Люкс 2, цену не помню), других синтетических не видел на заправках которые мне попадались, только п/с 10в40 и минералка 15в40.

Странный распредвал какой-то - перестаёт стучать при прогреве...

Температура хранения иногда встречается, как на канистре этого масла, например. А имеет это значение или нет - решать каждому, у меня, например, при хранении в сарае (зимой) масло расслоилось (загуститель осел), позже я увидел надпись на канистре, что хранить масло при температуре выше 0 по Цельсию. Масло было Шелл Хеликс п/с 10в40.

Да, но не каждое масло. К примеру в рекомендациях к этим маслам такого нет: http://www.oil-club.ru/forum/topic/9421-mobil1-formula-m-5w-40-svezhee/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/9422-total-quarz-ineo-long-life-5w-30-svezhee/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/8268-shell-helix-hx8-5w-40-svezhee/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/9265-tatneft-ljuks-3-10w-40-svezhee/

на обратной стороне канистры Mitsubishi 0W-20 API SM написано, что хранить масло при температуре от +1 до +50 по Цельсию, подобное раньше на Шелл писали. Это к тому, как я уже писал в другой теме, что температурные, да и другие свойства свежих масел из канистры могут отличаться от свойств тех же масел, но уже подвергавшихся нагреванию в двигателе. http://www.oil-club.ru/forum/topic/9429-mitsubishi-0w-20-api-sm-svezhee/page__view__findpost__p__237760

Ранее видел синтетику 5в40, п/с 10в40 и минералку 15в40 ещё в старых канистрах, а совсем не давно видел в новых канистрах 5в40 и 10в40 в Кирове (райцентр Калужской обл.), ну и 10в40 на заправке AMI по М3 на левой стороне перед мостом через Угру в сторону Москвы...

Особенности прошивки (отключение подачи топлива).

Не будет на сухую - солидол тоже смазка...

Видел их масла ещё года три-четыре назад в провинциальных автомагазинах и на не брендовых крупных АЗС Калужской обл. И сейчас они там есть...

Был со мной такой случай: купил как-то по осени как бы впрок п/с Шелл 10в40 и положил в сарай. Оно там пролежало зиму ну и в мае я решил его залить. Ну залил... потом уже случайно обнаружил при наклоне канистры, что на дне ровным слоем лёг прозрачный гель - загуститель. Ну я как ни пытался не смог его размешать, думал даже попытаться его растворить чем-то вроде карбклинера - бесполезно. Ну я и вылил из машины масло в эту канистру, а потом прочитал на канистре, что масло необходимо ХРАНИТЬ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ВЫШЕ 0*С! ...потом такие надписи на канистрах мне попадаться перестали... так что - всё

...а я бы сначала решился на выяснение причины стука Ну одна из возможных причин стука - слабое наполнение гидрокомпенсаторов на непрогретом двигателе (густое масло, залакированные гидрокомпенсаторы , либо всё вместе)...