Перейти к публикации

Mechanicus

Одноклубники
  • Публикаций

    1 383
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Все публикации пользователя Mechanicus

  1. Простите, а этот Casrol тот, что 5W-20 или старый добрый 5W-30 (913-C)?
  2. Ну, вроде Pentosin CHF11S, тот же оригинал (новый код 1781003), только почему он дешевле Пентосина (450 руб/1л.)?
  3. А так ли важен конкретно этот допуск? У меня тоже Фокус, по цвету жижи уже и не разберешь зеленая там она была или красная. Mercon V туда разве не самое оно?
  4. Что-то Мобил американский начинает дорожать исчезать из продажи, санкции?)
  5. Отличная информация. Прогнозирую связи с этим рост выпуска продуктов чисто по спецификации A3/B4, типа Shell Helix Ultra E (что для России только в плюс), т.к. очень много людей покупающих масло по инструкции к автомобилю, а там про С3 у большинства неновых авто ни слова, и если раньше покупатели смело брали А3/B4/C3, то наличие только допуска С3 многих отпугнет и скорее они предпочтут другое масло. Вот такая неэкологичная мера в итоге получилась. Возможно производителям разрешат оставлять на своих малозольных продуктах спеку А3 (может это и наблюдается сейчас), иначе получается возврат в
  6. Да их 17 страниц на Exist, о чем вы спорите?
  7. Спасибо, а если масло без A3/B4? а просто C3, правильно я понимаю, что оно равнозначно A3/B4/C3? По другому сформулирую вопрос, если строго следовать данным из предоставленного вами документа, то одно и то же масло не может быть и А3 и С3 одновременно, тогда производители указывая соответствие A3/B4/C3, по меньшей мере лукавят?
  8. С таким же успехом можно было вот такую ссылку дать: www.oil-club.ru/forum/
  9. Собственно вопрос в теме, чем лучше/хуже масла с допуском A3/B3(4)/C3 от просто C3? Какое масло предпочтительней, например для современного бензинового двигателя Евро-4 P.S. интересуюсь для собственного развития.
  10. На пробеге 113500 км, Castrol сменил на Mobil1 x1 5w-30 и пробежал на нем 4000 км. итого пробег на фото 117500 км Режим эксплуатации не менялся. Единственное, что обнаружилось, это не совсем правильно работающий термостат, который открывался уже при 75 гр. а в исправном состоянии должен был-бы это делать при 82 гр. итого всю зиму на не прогретом движке, да и до зимы скорее так же. Термостат поменян, по трассе теперь держит температуру 87 гр. при внешней около 0 гр. Вот что под крышкой, фотографии немного другого качества, но по мне кроме более черного масла ничего не изменилось, если Мобил
  11. Mobil1 x1 5w-30, если надо дешевле, то Mobil 3000 FE 5w-30, остальные варианты +/- то же самое, только дороже.
  12. И разница в цене между ними незначительная, сейчас в магазинах часто акции, по которым Ультру, можно купить дешевле HX8
  13. Покрутил паутинку Лубризол, получается по ней SM имеет преимущества на SL и ACEA A3 только по антиокислительным свойствам. Практически любые дополнительные допуски от других производителей перекрывают этот недостаток. Ох, теории...
  14. Спасибо, за давно забытое слово из биологии, но как то к маслам не совсем понял... Но ладно тогда Вы предлагаете мне оценить качество этих двух столь похожих продуктов по Европейской ACEA? У них она одинаковая, хотя, нет у NGN ACEA A3/B4-08, а у SHELL А3/B3 непонятного года, из этого, что следует, что NGN (незнаю чем) лучше? Смотреть по допускам автопроизводителей и не забивать голову всякими API, но я также не зная чем допуск 229.3 у SHELL (реального) будет для меня лучше/хуже 229.5 у NGN (заявленного). потому и был вопрос по API, что SHELL мешает в получении SM и можно ли доверяться россий
  15. Коротехенько спрошу: 1. SHELL HELIX ULTRA E 5W-30, API SL (только на русском сайте заявляется, как соответствующее допуску SN) 2. NGN PROFI 5W-30, API SM изначально, сейчас сертифицировано на SN Вопрос, что лучше, если инструкция к авто требует SM? Что помешало ULTRA E сертифицироваться на SM/SN? Если касаться износа, то его перекрывают допуски MB 229.5, который есть у ULTRA E? По цене примерно одинаковы, только SHELL 5 л. а NGN 4л, и абы где не купить. Ух, вроде по теме, не?
  16. Что это? В середине ключом поковырялся, странная жижа, конденсат? Машина Chevrolet Spark М300, масло GM Dexos2, пробег на нем 10 тыс. км.
  17. Да, но оно и не заявляется как C3, только A3/B3, типа DEXOS1. И меня как новичка в маслянных вопросах смущает следующее: 1. Есть мнение, что малозольники это беда, и покупать надо полнозольники, так вот оно полнозольное, это хорошо? Это лучше, чем простой Dexos2 с C3 и кучкой допусков от других производителей? 2. TBN здесь ограниченный, как у обычных малозольников, но все равно заявляется, что оно ЛонгЛайф и даже на нашем сайте пишут ресурс до 30 000 км. Так можно на нем катать хотя бы 15 000? И вопрос уж просто по теме, что лучше в обычный бензиновый шевролетовский двигатель, типа моего Сп
  18. А может Вам отдельно тему создать A3/B3 vs. С3? А то всю тему своей зольностью забили, мой предыдущий пост кот. вроде по теме все проигнорировали. Ну, раз некоторый любят про зольность, то ответьте, это хорошее масло: Кстати, Dexos2, чтоб никто не возмущался, а также соответствие спецификациям: ACEA A3/B3, API SM, SAE 5W-30. А где происходит сбор денег? Сориентируйте. Еще вопрос вдогонку, почему все Dexos масла до -36 гр.С, как будто из одной бочки?
  19. Подогрею тему. Владею Сhevrolet Spark M300 (модель 2010 г.) т.е. до всяких DEXOS, двигатель S-TEC II 16V DOHC 4V MPFI мод. 1.0L и 1,2L вот, что рекомендует официальный мануал на русском: Кратенько и со вкусом. В 2013 производится рестайлинг, двигатели остаются прежними (по крайней мере характеристики), в Россию он не поставляется, но в Германии в новой инструкции (старая один в один совпадает с русской) предписывает уже следующее: Оригинал на немецком: Масло Spark_M300_EU_MY13_de_de.pdf Гугл переводчик: Оффтоп Машинное маслоОна должна использоваться только в соответствии с DEXOS
  20. Ford Focus 2 1,6 100 л.с. АКПП 2007 г., пробег на фото 110 тыс. км Formula F 5W-30, каждые 20 тыс. км (примерно) до 100 тыс. км Castrol Professional E 5W-20 на 100 тыс. км залито. Эксплуатация город/трасса 80/20% (на светофорах люблю быть первым) P.S. Обычно таких как я, при статистике удаляют из выборки, как сильно отличающихся на фоне общей картины. С пробега 113 тыс. км залил Mobil 1 x1 5W-30, скоро буду вскрывать на пробеге где то 117 тыс. км посмотрим, изменилось что.
  21. А 229.5 и 229.51, также 229.3 и 229.31 равнозначны?
  22. Объясните, все твердят полнозольники надо брать и т.п., а тут гляжу золы 1,2% хорошо, а Щелочное число 7, как оно может быть при такой щелочи ЛонгЛайф? В топку такое масло правильно? По поводу MB допусков, так у HLS, они оба есть, но щелочь также 7, а зола не написана (но хоть заявлено LowSaps), можно брать оно лучше?
  23. Разрешено только А3. Меня смущает LSG тем, что на ней допусков меньше, чем в оригинальном GM, или все они диктуют малозольность, а LSG польнозольный, тогда я только за. Но бывает вообще Dexos 2 польнозольным, я сомневаюсь.
  24. Приветствую! Авто Spark 2012г. 1,0 л. АКПП Хочу соскочить с GM Dexos2 Есть варианты: 1. Ravenol LSG 5W-30 примерно 1100 р. 2. Ravenol HLS 5W-30 примерно 1400 р. Первое имеет только допуск GM DEXOS 2 и заявлен ресурс до 30 тыс. км., второе помимо DEXOS2, еще имеет кучку допусков в точности как и у GM, но LowSAPS про ресурс ни слова и такое ощущение, что оно копия GM. Скажите первое полнозольное? Какое предпочесть? Есть еще 3й вариант Mobil 1 5W-30 New Life, его лью в свой Фокус, но оно A1/A5 хотя есть Dexos 1 и стоит примерно 1800, зато одинаковое и точно полнозольное. Жена гоняет,

×
×
  • Создать...