UrAnMoR

Я говорил не о батареях, а о их пользователях...не у каждого есть знания, условия, оборудование и время для реализации той технологии... что же касается батарей, то согласен...не для всех...

Вряд ли эта технология подходит всем...точнее, она подходит не всем...

Есть, и не одно...на все случаи жизни...точнее, на каждый отдельно взятый случай... Все зависит от поставленной задачи, наличия помещения, оборудования и времени у автовладельца...

Повторно интересуюсь, что конкретно вы понимаете под режимом десульфатации...

что конкретно в Вольтах-Амперах-часах вы обозначаете как "режим десульфатации"?

у меня так и происходит... правда 1,15 после заряда не видел ни разу... (за полвека)

каким образом перемешивал?

XG300 вам бы любым известным способом перемешать электролит в акуме, а уж потом измерять его плотность... измеряете ведь плотность только в верхних слоях, а там у вас водицы полно...и заводской, и саморучно внесенной...

тебе виднее...

ни одной буквы у меня не найдешь о заговоре...черным по белому написано о "вторичке", то бишь о реализации б/ушек... весьма распространенный бизнес... небось, и сам этим промышляешь...во всяком случае, заявлялся...

продавану рекорды не нужны, он от бабла жив...ваш раритет он почистит, зарядит и вдвое, а то и втрое от цены лома толкнет как вторичку...возраст раритета, разумеется, скроет, а вот бренд наоборот засветит...

а он был жив, чем и был интересен...

OlegArh первые две батарейки надо было бы все-таки зарядить для более достоверной оценки...

KW -600 ёмкость НЕ оценивает...

gbytuf у меня практически отсутствует возможность заряда своих АКБ до заявленных здесь гуру "100%", но есть возможность заряжать их до заявленных здесь же "80%", что я и делаю и в результате чего стоковая батарея без отказа отслужила почти 8 лет, а заменившая ее уже скоро 5... На сколько дольше прослужили бы эти же батареи, заряжай я их на здешние "100%", не знаю, но нисколько о том довеске не тоскую, потому как не тратил на него ни время, ни деньги...

Верно, на 100% не зарядит...НО, вполне обеспечит разумный срок использования АКБ...у́ меня тысячерублевый китайский автомат уже пятый год держит на плаву турецкий псевдометалист с прилавка...

"обычный пользователь" не редко даже марки батареи на своем авто не знает...

допускаю, что линия может быть и не отдельной... верю, что на одной и той же линии, НО в разное время собираются батареи для автопроизводителя, потом в торговлю... плохо верю в то, что на одной линии одновременно, вперемежку собирают конвейерные и прилавочные батареи...

вряд ли мне придется побывать на каком то известном заводе... а вот читать об организации производства батарей доводилось... и в описании производства на том же рязанском заводе, и на пинском шла речь о нескольких сборочных линейках...потому и сомневаюсь, что на заводах-грандах сборочная линейка одна...ее просто не хватит для выпуска большого количества батарей...

не менее наивно полагать, что у ведущих производителей АКБ всего по одной линии производства, которую нужно постоянно перестраивать с выпуска бюджетных батарей на премиальные...

на одной линии делают и премиальные и бюджетные батареи с разницей лишь в цвете корпусов и количестве пластин? сомнительно, однако... разные производственные линейки как то реальнее воспринимаются...

что, у озвученного производителя есть две линии производства? одна для конвейерных батарей, другая для розничных?

вопрос касался химии процесса использования пускача, а не раздолбайства пользователя хит...так что ваш ответ ни о чем...

Sanyi на сайте производителя этого ЗУ лежит подробная инструкция... раньше на обратной стороне ЗУ была приклеена сокращённая инструкция... если интересует чье то частное имхо, то его вполне достаточно в ютьюбе...