Перейти к публикации

Dmitrii42647

Пользователи
  • Публикаций

    156
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Dmitrii42647

  1. Я в своего старого ix35 лил разные масла, 0W-40 шелл заливал сам на пробеге 7,5, дилер на ТО лил 0W-30 и 5w-30 шелл (на 15 и 22 тысечах), потом  5w-30 ликви и с 30 и до 90 тысяч лил только 5w-20 - один раз хюндай турбосун и потом всегда ликви, так что хочу сказать разница капец как чувствовалась - было ощущение что двигатель ожил, намного легче крутиться стал и расход в городе в 8 литров у меня укладывался

  2. 2 часа назад, DDR сказал:

    При этом, без 0w20.

    Я бы уж не был так категоричен, у меня у друга аккорд 7 с к24 двигателем, 3 хозяин, сейчас пробег 240 тысяч (а сколько было скручено при продажах история умалчивает), машина всю жизнь на 0W-20 ездила, причем друг лил ликви молли специал точ АА 0w-20 всегда, он на ней ездит около 6 лет и только недавно решил на лето перейти на 5w-30 по тому что когда наваливает на ней по трассе стала нолевку поъедать, если ездить спокойно то уровень и на 0W-20 стоит как вкопаный, но наваливать он лубит, этоже тайпс как он говорит:))

  3. 6 минут назад, hvost сказал:

    Не зря масло выбираем)

     

    Результаты своего очередного ежегодного исследования Driver Power, отражающего удовлетворенность автовладельцев своими машинами сразу в пяти категориях, опубликовало авторитетное британское издание Auto Express. Утверждается, что в целой серии опросов, по итогам которых были определены самые надежные машины, приняли участие десятки тысяч людей.

    Среди кроссоверов и внедорожников первое место по итогам опроса занял Lexus RX актуального поколения: его индекс удовлетворенности составил внушительные 96%. Менее 10% опрошенных нашли в RX какую-либо неисправность, причем чаще всего они были связаны с отделкой кузова. На втором месте – нынешний Kia Sportage, отставший от лидера на считанные доли: его рейтинг составил 95,8%, причем отмечается, что подавляющее большинство неисправностей было названо "незначительными". Третью позицию занял идущий почти нос к носу Kia Sorento с результатом в 95,66%, а его слабым местом назвали электрические компоненты.

    Ну тогда выходит что наоборот мы тут зря с маслами мучаемся, у нас офигенно надежные машины и задиры нам просто кажутся:))

  4. 1 час назад, stalk:er сказал:

    Для Киа были моторы с 6л картером и 4-х литровым картером.

    IX35 тоже были, чешской сборки все шли с 4 литровым, а словаков большое количество с 6 литровым и вроде как у них щуп красный, но это не точно

  5. 1 час назад, alex323 сказал:

    Это отдельная история... Может что я не так делаю, эндоскоп вроде приличный, как у VV"351 , но видно было очень плохо. Одно могу сказать, во втором цилиндре есть темные полосы. Не как обычно мы видим блестящие задиры, как будто металл процарапан чем то твердым, а именно как натиры, хон целый. В трёх остальных вроде норм. Попробую ещё поколдовать. Радует, что такого безобразия, как я выкладывал ссылку на Драйв 2 (крета с пробегом тоже 30 ткм), нет.

    Я пытался насадкой перескопом цилиндры смотреть, фигня полная, потом просто засововал и в поршень упирал чтоб провод немного согнулся, тогда отлично видно, первый раз пересторался, сильно загнул провод, хоть он и жесткий, еле вытащил потом:))

  6. 3 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

    Dmitrii42647 Ну так вот и я о том же. По уму так масло надо менять. Правда я еще дополнительно продувку маслоканалов делаю через основной канал масляного фильтра, еще больше натекает. 

    Я делал так раньше, от мощного компрессора дофига масла вылитает, сейчас нечем дуть

  7. 6 часов назад, hitman76 сказал:

    Самое печальное, что ОД усиленно "разводят" автовладельцев, которые предпочитают пить кофе "халявный", пока их машинам делают ТО, ну или тех, кому вообще пох на свою тачку...
    Уже не раз приводил пример, когда, находясь рядом с авто на ТО-1 типа "мастер" говорит, глядя на мою 4-х литровую канистру Мобила, так вам же не хватит, надо 4,5 литра лить! В тот момент у меня было относительно хорошее настроение и я решил сыграть в игру... Ну ладно грю, покажи, где написано, что в мой двигатель льется именно 4,5 литра, а не 4, он мне достал из тумбочки страничку из сервис-мануала, где четко написано, что при замене 4 литра надо, а 4,5 в сухой двигатель льется! Ну я и спрашиваю, ты сейчас что делал, движку мне капиталил с полным сливом и промывкой, или просто масло менял, при чем тут 4,5 литра? В ответ - тишина.... Он просто не понял, о чем речь, он упорно видел только цифру 4,5 литра...

    Ну да ладно, думаю, зайдем по другому... Давай, говорю, зальем моих 4 литра через твой мерный "стаканчик", коим вы всем из бочки таскаете масло... Ну он и начал лить, ну и, как я и предположил, когда вылили всю мою канистру, уровень масло ровно по верхнюю метку был, как и положено, а по его "стакану" мы залили ровно 4.5 литра! Т.е. там банально маркером на стакане отметки так сделаны, что 4 литра в 4,5 легко превращаются, которые в заказ-наряд и записывают! И даже видя все это своими глазами, ответ был такой, "ну не знаю, мы всегда так льем по 4,5 литра"!

    Подсчитайте, сколько масла продается "повторно" за год обывателю...

    Я первый раз когда на ТО ездил по документам они мне тоже 4.5 литра влили, потом когда уже самначал менять масла на промежуточных ТО смекнул в чем дело и начал всегда ходить в ремзону следить:dry:

    Когда первый раз крету на ТО пригнал, менеджер новенький посмотрел на 4 литровку масла которую я привез и говорит что не хватит ее, я ему предложил поспорить что с 504 фильтром хватит 4 литров, чет он отказался:D

  8. 6 часов назад, СИНТЭКС сказал:

    alexbox7 насколько тщательно и каким образом из поддона картера убирается отработка?

    Я шприцом выкачивал, получилось выкачать почти 300 грам из поддона, а еще перед сливом масла машина постояла часа 4 чтоб все в поддон стекло

    IMG_20190617_220010.jpg

  9. На вариаторе можно слить почти все в отличее от автомата, а не как тут говит человек что в варике масло в гидротрансформаторе остается:D у меня 3 вариаторных машины было, на мазде вообще интересно получилось: вычитал в инете что там не фильтр, а сетка и полез радосный менять, слил 4 литра, снял поддон и офигел - настоящий фильтр стоит:D пришлось на такси по всему городу ездить искать фильтр, машина без поддона часов 5 стояла и как результат с нее почти 7 литров стекло масла

  10. Я на 35 своем 2 раза частичку делал и проблем не было, коробка четко и хорошо работала, у меня 2wd был и там в сливной пробке мерный столбик пластиковый. Слил масло, залил, прогрел коробку, открутил сливную пробку и доливал масло пока через столбик не побижит. Менял на 45 и 75 тысечах частично

  11. 3 часа назад, VV"351 сказал:

    При выяснении влияния масла на образование нагара на поршнях в отсутствие масложёра как такового (ну, и задиров , ессно, тоже быть не должно), стоит брать в расчёт такие показатели масел: - вязкость, - зольность масла (согласно допуска и классификации и по результатам анализов здесь на Оиле), - и состав масла (с ПАО или чистый гидрокряк). Вывода уже сейчас по своему опыту не сделаю, но есть мнение, что жидкие полнозольники А5 способны помогать появляться копоти в камере сгорания по более, нежели ILSACи 5-30. Про масловоду 0(5)-20 пока не берусь судить, никто на этих маслах фото поршней вроде в наших тематиках не вываливал , но допуски у них у всех кажется  ILSACовские, верно, вот это тогда может за них плюсовать по этому моменту, но нужны осмотры ЦПГ, чтобы это понимать. А именно что - то, что тонюсенькая маслоплёнка от жиденького масла меньше остаётся на стенке цилиндра и после прохода поршня и маслосъёмного кольца на такте вниз почти не оставляет слоя масла, которое, ессно, не будет подгорать в камере сгорания вместе с топливом, тем самым освежая выхлоп и освобождая его от маслопримеси. Но, нужны пруффы в студии!:D

    Одни из немногих поршней на ilsac я тут выкладывал, первую эндоскопию я делал гдето на 80 тыс пробега, были натиры в цилиндрах, но что самое главное это идеально чистые поршни, даж можно было маркировку прочитать на поршнях, пробег на 5w-20 ilsac у меня был гдето 45 тысяч

  12. 25 минут назад, VV"351 сказал:

    Меня больше привлекает и обнадёживает на более малоизносную работу мотора не подрезанный пакет присадок, как у Глайдитек 5-30 Илсак, с граммулькой молибдена, а Армотек 5-30 с мощным пакетом присадок и порцией ZDDP. Хоть Глайдитек и позиционируется, как масло под японо-корея мать, но допуск А5 в наши моторы предпочтительнее, имхо. И, да, Армотек имеет отличнейшие свойства по морозной текучести, в отличии от Глайдитека.;) 

    Вот про это я и спрашивал, спасибо большое

  13. 3 минуты назад, apologize сказал:

    Dmitrii42647 , я Вам так отвечу. Какое масло лучше, по каким для Вас критериям? Откатайте и то и другое масло и сдайте на анализ отработку. Тут все, в том числе и Вы, смогут оценить какое масло лучше отработало.

    Я спрашиваю не для моих условий, а по пакету какое из этих двух масел лучше

  14. Сайты, срайты, сервисные и прочее че цепляться, это все от лукавова, есть мануал и это истина в последней инстанции хоть как он устарел, двигатель то тож не помолодел и как правильно тут сказали для любого суда будет аргументом он, а не реклама шела. У меня когда дилер начал ортачится что я со своим маслом приехал, я на них в ответ наехал почему они льют масло не подходящее по мануалу, они начали лепетать про сервисную книжку, что в ней есть такое масло, я еще больше на них наехал что срояли я должен верить какомуто рекламному буклету, заполнему от руки и универсальному для всех машин, а не толмуту именно для ix35, который шел вместе с машиной, короче с тех пор даж слово не говорили и пометки ни где не ставили что я все расходники свои привожу

  15. 3 минуты назад, alex323 сказал:

    Никто его подделывать не будет, не переживай. О таком масле знает  кучка помешанных на маслах, кому оно сдалось чтоб подделывать))

    Кстати оно на кряке?

  16. 4 минуты назад, alex323 сказал:

    Возьми QS UD 0-20 и 5-20. За такую цену просто подарок. Сильнее масла стоят 3000+ у нас. Судя по цене Зепро у вас, эти масла будут стоить под пятак.

    У нас 2 варианта: либо очень дорого в магазинах которые официальные точки продаж, тот же медалист за 3400, ликви которое я лил 3200 за 4 литра, либо есть авторынок где очень приятные цены, например тот же медалист вчера там видел за 2300, но я думаю понятно что это за аттракцион неслыханной щедрости, к счастью интернет магазины до нас потихой добираются и есть возможность заказать, но распространенные бренды я очкую заказывать, с экзиса мне один раз ликви паленый приходил, та к что скорее всего QS закажу в емексе, вряд ли думаю такое масло кто то будет подделывать

  17. 2 минуты назад, ugentar сказал:

    На зиму Медалист идеальный вариант, а 5W20  вариантов куча, тот же Квага.

    Я хочу одной фирмы и серии масло в обоих вязкостях, медалист мне нравится, но он собака у нас стоит 3400 в официальной точке продаж, я думаю за эту цену можно получше найти масло

  18. 2 часа назад, stalk:er сказал:

    Dmitrii42647 какие были интервалы замены на момент когда заметили стуки?! Стук был на холодную или горячий мотор стучал?

    Интервалы всегда соблюдал в 7500 км, о машине хорошо заботился, мне только дай возможность поковыряться, я пол машины разберу:D если перечислять что я делал за 90 тысяч с ней в плане обслуживания то длинный список получится. 

    Стук был только на холодную, сначало не громкий еле заметный, потом прогресировать начал, но на горячую всегда работал очень тихо

     

  19. 4 часа назад, ugentar сказал:

    А ездить то планируешь также на 5W20  или на 5W30 перейдешь?

    Сейчас на обкатку вообще ИЗМ 0W-20 залит, сейчас выбираю масло какое буду лить, на зиму 0W-20, а на лето 5w-20

×
×
  • Создать...