Fikuss

Результат то оказался разный ! И дело совсем не в пузырьках как вы писали.

С новой порцией масла из другой канистры,это не произошло.

Почти 10 лет проездил на 9 "Улане". Продал с пробегом 150 т.км. Масло только Mobil 1. Поездки - в основном трасса. Замену масла делал по методу капельной пробы ( от 8 до 12 т.км ). В последний сезон правда пришлось долить масла, а так от замены до замены без долива. Движок хлопот не доставлял. Менял только расходники.

Три года ездим на этом масле. После первой замены остатки масла ( около 80 мл. ) из канистры перелил в чистую стеклянную фляжку. Испытывал и на заморозку и на прожарку. Вроде все в норме. Через 3 месяца хранения случайно уронил пузырек с маслом на пол и масло мгновенно из прозрачного превратилось в мутное. Ни какие "Танцы с бубном" ему прозрачность не вернули. При второй замене снова остатки масла из канистры переливаю в стекляшку, повторяю многократно падение на пол - масло отстаивается и остается прзрачным.

Плотностью воздуха со всеми вытекающими последствиями

Из иностранной литературы.

Где-то на 800-900 - х страницах этой ветки. Там есть графики.

Гравитация на Земле еще пока существует.

Масло 5W-40 прогоняется в двигателе за 37 сек, а 5W-20 за 8-10 сек.

Если двигатель работает без внешней нагрузки( режим ХХ ) , топливо расходуется на выработку энергии , идущей исключительно на преодоление механических потерь. В этом случае расход топлива на ХХ (холост. ходу) является показателем МЕХАНИЧЕСКИХ потерь ДВС.

Основной режим работы двигателя расчитан так, чтобы обеспечить полное смазывание узлов трения. Быстрее всего высокие обороты начинают чувствовать подшипники коленчатого вала - зависимость давления инерционных сил от оборотов = КВАДРАТИЧНАЯ ! Кольца свой износ получают с больших частот вращения и это связано в основном с ростом температуры масла. ( Оптимальным считается диапазон перемещения поршня 5-7 м/сек. )

Узлы трения чувствуют не обороты, а линейные скорости перемещения...Зависимость давления инерционных сил от оборотов - КВАДРАТИЧНАЯ ! Может быть разница что то решает ?

Узлы трения чувствуют не обороты, а линейные скорости перемещения деталей. Оптимальный диапазон перемещения поршня и колец 5-7 м/сек.

На азиатских аккумуляторах 75 на самом деле является интегральным показателем емкости и пускового тока, а емкость зависит от токов нагрузки.Например токи нагрузки "сигналки" всегда дают емкость больше паспортной.

В разных источниках расход масла трактуется как: 1. 5% от объема масла залитого в мотор за 12 мес. 2. 0,6 л / 1000 км. пробега 3. 0,5% от объема израсходованного топлива Какай по душе - выбирайте сами.

А у меня в "Ракушке" тоже года два, только заряженная , а потом еще лет пять была в эксплуатации.

ВАРТА 2000 г выпуска проработала у меня 14 лет, потом отдал на работе одному юнцу, года два он на ней еще ездил, а потом я уволился и сколько еще этот аккумулятор проработал не знаю, но я точно перед ним преклоняюсь!

Эту методику журнал "За рулем" давно раскритиковал. Не помогает.

12 лет эксплуатировал ix Лансер, продал с родным аккумулятором ( кажется был обслуживаемый Панасоник 75 А ч ).

2009 - Varta , 2008 - Bosch , 2007 - Mutlu, 2006 - Varta.

Последний тест аккумуляторных батарей журнала "За рулем" параметр цена/качество с огромным запасом вывел на первое место тюменскую батарею. 2018 г. - 1 место; 2017г.- 2 место; 2016г.-1 место; 2015г.-1место; 2014г -1место "Varta" - такова статистика!

КПД зарядки аккумулятора даже при -10*С не превышает 0,6.

Узлы трения двигателя чувствуют не обороты, а линейные скорости перемещения поверхностей деталей. Оптимальный диапазон перемещения поршня 5-7 м/сек.

Спасибо ! Результат из другого источника: 5W-40 = 37" 5W-20 = 8" .