s-lvk
-
Публикаций
29 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем s-lvk
-
-
Скажите, а меньшая общая площадь фильтрующего материала в 4RS103 компенсируется тем, что сам этот материал толще? Или не совсем?
Почему-то склоняюсь больше к 4М-117...
Оставался бы на Mann W610/3, если бы он за 400-500 руб. оставался немецким (с мягким белым клапаном), но теперь... сами знаете... (((
0 -
Buran Спасибо, посмотрю!
0 -
Скажите, а 4HM-113 и 4M-117 отличаются, по сути, только 3 мм разницы в диаметре?
Вместо Mann W610/3 какой из них лучше выбрать (на QR-25DE)?
0 -
Извините, на X-Trail T31, мотор QR-25DE — вместо Mann W610/3 — этот фильтр подойдёт?
0 -
Скажите, а этот VIC C-312 продаётся с полной маркировкой "C-312 MMC" — так и должно быть? Или это разные модификации?
И ещё: на X-Trail T31 QR-25DE он встанет? Сейчас ставлю Mann W610/3 — он длиннее штатного, 90 мм — и до локера колёсной арки остаётся совсем немного... А этот 100 мм — не будет упираться в локер? Возможно, с давлением или ещё с чем-то есть какие-то нюансы?
Или что посоветуете в таком случае?
0 -
180 мл
180 ГРАММ - значит, мл 100-140...
0 -
Из пальцев не вытекает ни полигликолевая смазка , ни силиконовая ( смотря конечно какая каждая из них , поскольку есть и силиконовые смазки по консистенции "как сопля" - это к примеру та же смазка Силикот , о которой тут писали ) . Пальцы защищены пыльниками , если пыльник в нормальном состоянии , то никакого вымывания смазки с пальцев не происходит вообще .
На новой Королле, если память мне не изменяет, уже на второй год после покупки появилась проблема с очень неравномерным износом колодок. Тогда я не вникал, но дилер утверждал, что закисают пальцы из-за вымывания смазки - суппорта обслуживали и пересмазывали практически при каждой замене колодок (прим. 10 т. для передних) - во всяком случае, деньги за это брали.
Ниссан держался дольше...
0 -
Я осматриваю пальцы суппортов осенью и весной , пересмазываю только по состоянию пальцев и смазки
Именно пересмазывать приходится раз в год, в среднем, или реже?
Есть ли разница в сроке на силиконовой и полигликолевой смазке? Не вымывается/вытекает полигликолевая быстрее, по Вашему опыту?
А какой объём у Febi 31942?
0 -
напр., недорогой Volvo 1161687
Гм, поправка: недорогой (300-400 руб.), но всего 12 мл...
50 мл (код 1161688) - уже 650-1000.
Лучше или хуже - на этот вопрос ответить можете только Вы сами , попробовав разные варианты
А никаких неприятностей от дисульфида молибдена в составе смазки при нагреве, в присутствии воды и кислорода быть не может?
На Королле-то я всё смазал Любгардом, но она уже продана год назад - что там и в каком состоянии не посмотреть. На одном Икс-Трейле тоже смазал, но ему колодки менять ещё рано, а гнать в сервис только для осмотра... накладно, да и некогда...
Ещё на одном колодки уже на подходе - вот и озадачился: опять для противоскрипа Любгардом (пальцы, думаю ещё рано трогать) или ЛУЧШЕ чем-то другим.
А как часто Вы пересмазываете именно пальцы (срок/пробег)?
Кстати, заставить мастеров в сервисе смазать обратную сторону колодок и особенно торцы колодок и направляющие пластины - задача архисложная!
0 -
Ещё HELLA-PAGID CERATEC (8DX355370011) 75 мл по 200 руб. есть...
Если эти три сравнить?
А чисто теоретически (без учёта стоимости), если вместо этих антискрипных паст в тех же местах использовать силиконовые компаунды (напр., недорогой Volvo 1161687, или мой Lubegard SQUEAK RELIEF 91010, раз уж он есть
) - результат будет лучше или хуже?0 -
Для колодок - тоже Пластилюб - вполне приемлемо и работоспособно.... Лучше есть , но дороже ...
Bosch Superfit (5000000150) = ATE Plastilube (03990210022) по характеристикам/качеству или нет?
Он вроде 100 мл, а стоит практически одинаково с 75 мл Plastilube (в районе 300 руб.) - вроде чуть выгоднее получается...
Или хуже?
0 -
Оригинальные смазки для обслуживания суппортов Honda/Acura:
(...)
С.Смазки для противоскрипа колодок - здесь применяется смазка 08798-9010 ( 70 грамм) Мolykote M-77 assembly silicone moly paste, она же в малой фасовке под номером 43231-SB0-315 ( 5 g sachet), для колодок суппортов Брембо Хонда рекомендует применение Brembo Silicone grease p/n 08798-9027 ( Kluber Unisilkon TKM 1011)...
Вот это интересно!
Пока это вроде бы первый автопроизводитель (во всяком случае, из уже рассмотренных), который на обратную сторону и торцы колодок рекомендует не минеральную смазку с бентонитовым загустителем, а силиконовые, да ещё и с с молибденом в первом случае.
Интересно, почему?
А как эта Мolykote M-77 assembly silicone moly paste в сравнении с небезызвестной Lubegard Universal Brake grease "Squeak Relief"?
Ещё интересно, мажете ли Вы торцы колодок - нет ли налипания дорожной грязи и продуктов износа тормозов и подклинивания колодок в направляющих скобах - мастера на сервисе ну никак не хотят эти торцы мазать, аргументируя именно этим... Кто-нибудь из форумчан мажет?
И вот это мнение: "с молибденом имхо не стоит, под действием воды превратится в абразив" (на вопрос о смазке седла фуры) - применительно к тормозной системе не могли бы прокомментировать? Ведь силиконовые как раз трудно вымываемые, ну даже если - может ли молибден в присутствии воды или ещё почему стать абразивом?
0 -
В вопросе совместимости масляной основы данной смазки с EPDM далеко не так все однозначно .
А эта "известная спецам таблица совместимости синтетических масел с различными резинами и пластиками", к которой они апеллируют - она вообще корректна? И имеет ли какой-то достоверный источник?
0 -
... Но при этом нужно очень внимательно посмотреть , как на эту смазку будут реагировать резинки суппорта ( по факту , а не по " обещаниям" производителя .
На форуме Huskey пишут, что масло PAO c каучуком EPDM плохо совместимо...
0 -
Смазка CRC предназначена для пальцев скобы в конструкциях суппортов , где направляющий палец непосредственно контактирует с металлом скобы ( контактная пара трения металл по металлу). Кроме того , в описании смазки CRC отдельно отмечено , что она по свойствам существенно отличается от СИЛИКОНОВЫХ смазок и что у нее высокая несущая способность . Именно по указанным причинам эта смазка и попала в Мануалы Хьюндай с суппортами Мандо . Помимо суппортов Мандо смазок с качествами , описанными в техпаспорте смазки CRC ( высокая несущая способность и структура отличающаяся от структуры силиконовых смазок), требуют также к примеру суппорты Акебоно, Токико, ТРВ/ Люкас....При этом до сих пор применяются совершенно другие по конструкции суппорты , где для пальцев скобы применяются смазки силиконовые ( у которых никакая несущая способность и работают такие смазки успешно в пальцах , которые двигаются во втулках из цветмета или из резины ) . Почувствуйте разницу. В описании смазки CRC про применение в качестве bremszylinder paste упоминания не нашел. Значит на поршень не применяем ее. Только на пальцы и для противоскрипа колодок . По поводу " как насчет Слипкотов" , думаю , ответил ?
Так она полигликолевая? Или ещё на какой-то другой основе?
Непонятно, почему нельзя на поршень, если можно на пальцы...
И для противоскрипа колодок - она же должна быть, получается, достаточно густой и трудносмываемой, а про полигликолевые ведь этого не скажешь?
Т., е., эта CRC что, лучше и силиконовых и полигликолевых, получается?
0 -
Смазываю ею всё, в т.ч. и поршни.
0 -
На днях применил свою LubeGard 91010 не по назначению...
Оффтоп- смазал дверные петли.Через 2,5 года после окончания отделки межкомнатные двери стали скрипеть - вот я и решил применить смазку для "антискрипа" (а кроме "жидкого ключа" ничего другого под рукой и не было).
Снимал все дверные полотна, смазку закладывал внутрь петель (петли ввёртные, самые простые, без каких-либо вставок, прокладок и регулировок: пара металл-металл, хотя какая-то смазка внутри присутствовала - её убирал).
Эффект превзошёл все ожидания!
Исчез не только любой скрип, но и двери стали открываться и закрываться необычайно легко.
Есть и обратная сторона - теперь их приходиться ловить, ибо двигаются от любого прикосновения (и не останавливаются) и даже от свозняка!
Одна, установленная горе-строителями чуть криво, всё время норовит закрыться под собственным весом - надо будет попробовать как-то отрегулировать...Вообщем, смазкой в этой роли доволен - надеюсь, на всю оставшуюся жизнь её хватит.
Sorry за offtop.
0 -
Так это получается, судя по "Caliper Pin Fretting Test", что силиконка с молибденом ещё и хуже, чем силиконка с тефлоном?!
А здесь вроде другое писали, или я неправильно понял?
Эх, LubeGard 91010 мой, LubeGard... :facepalm:
0 -
Силиконовых смазок для суппортов хватает у нас и без этого Перматекса. Нужна именно силиконка - берите в емексе Lubegard Squeak Relief Universal brake lubricant , ...
Кстати, что-то пропала эта смазка на сайте Lubegard... :(
Huskey перекрыла кислород?
0 -
Думаю страшного ничего не должно случиться(заклинят, перекос )
А вот мне один мастер категорически отказался мазать торцы колодок...
Аргументы такие: продукты износа колодок и диска + дорожная пыль и грязь обязательно попадут в эти места, задержатся и накопятся в смазке - будет только хуже.
Типа зазоры забьются этим шламом и подвижность колодок может снизиться, вплоть до заклинивания и перекоса...
Достаточно, сказал, тщательно очистить направляющие пластины и их посадочные места в суппорте, но пары пластина/торец должны быть сухими. Пальцы же смазал Любгардом тщательно.
А другой мастер (на др. машине) по моей просьбе смазал всё...
При возможности сравню результаты, если не забуду где что.
ОффтопИнтересно, кстати, что на Королле колодки подклинивали из-за того, что ржавчина и грязь накопились ПОД пластинами - поэтому ушёл зазор между ними и торцами колодок (сами же эти места были достаточно чистыми).0 -
... (Ниссан в настоящее время в направляющих пальцах подвижных суппортов силиконовые смазки ВООБЩЕ НЕ ПРИМЕНЯЕТ - не подходят они для конструкций Акебоно/Сумитомо да и ряда других)..Значит, вариант по сути один - полигликолевые смазки типа Niglube RM/RX2,PFG-110 или Molykote G-3407...Подойдёт и Toyota Rubber Grease.(если только не применить оригинальную смазку согласно Мануала)..
Вот блин!
А я как раз в Т31 туда LubeGard 91010 силиконовую заложил... Что теперь будет?
0 -
Пытаюсь составить шпаргалку по смазкам, которых не боятся резинки:
Еще что-то есть распространенное? ...
LubeGard 91010 ещё мне здесь советовали - пробую на двух машинах...
1 -
ни разу в жизни не видел силуминовых суппортов. На китайцах чтоли?
Везде строго чугун.
Бывают.
Наоборот - типа спортивные, для суперкаров и тюнинга: 1, 2, 3, 4; но не обязательно, есть и "гражданские": 5, 6, 7...Правда, не знаю, именно ли это "силумин" - пишут просто "алюминий" или "алюминиевый сплав" (высокопрочный, авиационный и т. д. и т. п.), литой, литой под давлением или прессованный.
0 -
Присоединяюсь к вопросу, хотя и не совсем в тему, но всё-таки.
В некоторых комплектах колодок эти пластины отдельно, в некоторых приклёпаны, в некоторых вообще нет. А на картинках из ориг. каталогов бывает ещё и доп. прокладка с прорезями (под смазку?) между пластинами и колодками...
И куда мазать, если пластины приклёпаны или отсутствуют? Или не мазать?
0
Nitto 4HM-113 (Honda CR-V, Civic, Crossroad, Domani, Fit, Jazz, Stream)
в Nitto
Опубликовано:
Buran
Ну, как раз ставлю: W610/3 вместо W67/1 (который аналог коротких ниссановских на всё подряд). Не знаю, насколько он "кабачок", но 85 мм в длину — вместо 65-67 штатных...
Именно здесь на форуме несколько лет назад увидел такой совет.