VNikolai

Kthxbye Да не переживай. Все нормально, заменишь еще раз 5 и потом ложкой гуталин счищать будешь. Это все от сукциидальной присадки которая создаеть такой эффект.

Druzok Привет. Это недоработанность - это забота о потребителе. Надо что бы он все смог попробовать и сделать анализ выходящего продукта после опробования. Куперовцы- молодцы эксперементаторы - как в жизни , еще один пример но тоже не очень удачный.

metalplaks Привет. Ну прям прачечная 20 годов. Белила какие то - во подстава конкурентов.

metalplaks Только рецептура слабовата. Кремний. Бор. Цинк Медь. Ну вообще то Цинк - Медь пара и довольно таки очень хорошая - как с оставшимися металлами работать будет. Или цинк как подложка для меди - при покрытии, и осаждении меди из раствора. Сами то пробовали такую рецептуру на своем ДВС - или для ДВС потребителей специально в миксере подготовили.

metalplaks Привет. Это данные по меди в исходном масле - продукте который еще не был в работе.

ArmActiv Привет. Интересно про ресурс ДВС. Данные то хоть есть если есть то в студию. Когда какой ДВС пробег условия эксплуатации. Уж очень интересно PS Если ДВС новый - залили микстуру вашу, и ресурс увеличится в 5 раз, 200000 км х 5= 1000000 км. Берем магистральный тягач.

metalplaks Привет КТН. Ну это просто фантастика - фосфоорганика. "" Пи...те здесь вы, эстеры были у нас изначально, сукцинимидные присадки также, да легированные бором появились не сразу, ну так их и не выпускали у нас, начали выпускать - начали применять. Ага все ближе к стандартным, сульфатная зольность стандартных в среднем около 1%, а у наших менее 0,1%. Фосфора в стандартных сколько? Знаете? Или вам зачем, зачем вам знать, что из выхлопной трубы вашего папелаца летит фосфорорганика и вы ей дышите, сера...….. Изменено 3 часа назад пользователем me

Aleksszlat Привет. Да там в основное было от МС о том что образуются "заклепочки" медные на поверхности стали. А про то что они отлетают он умолчал.

Paulson Привет . Да какой ПИПЕЦ. Дмитрий Анатольевич - забыл что распредвал, рокера и гидрокомпенсаторы - стальные. При работе потихоньку изнашиваются - продукты износа осаждаются на магнитную пробку. Ну Вы вообще то даете.

Привет. Да читал все это. Тенденциозно изложено. Только почему то ОН хочет ДВС новый покупать после пробега в 200 ткм. То что прилипло на магнит -так это текущий износ деталей содержащих железо. И куда без изностность делась, раз на магните железо появилось.

Дмитрий Анатольевич Привет. А сколько стальной пыли в масле которое заливаешь. Изначальный анализ то имеется или только отработка.

Дмитрий Анатольевич Привет. Посмотрел по читал интересно особенно с магнитом. Пыль какая то прилипла, а вот это все что прилипло на анализ не отправлял. К магниту прилипло все то что магнититься, все металлы которые добавлены в масло как присадка. А у меня магнитик чистый - меняю масло через 7 ткм, только по городу , пробег в год очень маленький. Посмотрю что лил в ДВС по журналу и когда с пробегом. По фото - сделано но понятно только заливная горловина что чистая. По остаткам железа в отработке - да часть его сгорает другая выл

ArmActiv Привет. Да какое там юродство- все по существу и конкретно прислал или нет. А все остальное ваши домыслы. Но если желаете продолжить, то запаситесь терпением и толковыми ответами грамотными - на конкретные вопросы которые вам будут заданы про ваши разработки. Если они конечно ваши.

ArmActiv Привет АРМ АКТИВ. Волчара отчет о применении присадки прислал али еще нет.

m724 Привет. Да производство у них там рядышком. В ангаре железном. Лаборатория на ул Искры хде офис продаж

Привет. Куда то все делись. Явно тему БУХАНКА до дырок изучили. Ни одного комментария.

Но вот Николай В виноват во всем. Специалисты подсказывают что все что предлагается - это разработки 50 годов. Так что выбор за Вами и Вашими ДВС. Но ГУТАЛИН все равно обеспечен- хоть Литиевые присадки запихните совместно с Медью или медными производными.

Привет. Но это просто нонсенс- знать чем кончиться и продолжать. Производитель в восторге от такого решения. Наверное результат не за горами и реками с кисельными берегами. Когда кактусы закончатся обращайся подкинем новеньких и с иголками подлиннее и посуше. PS Производитель сейчас рецептуру изменит добавит ПАВы и все ДВС будут чистые как младенцы. Так что Вы не расстраивайтесь все впереди и КАП ремонт тоже вашего мотора, за ваш счет.

dydezzz Это у тебя на масляной сетке осадок меди с гуталином в перемежку. Так что все для твоего ДВС закончилось отлично - промоешь и будешь ездить и радоваться на старом промышленном АВТОЛЕ. Ну или что то другое зальешь что понравиться но судя по всему с Куппером закончено на всегда, или я ошиБси.

Слава Снежур Привет. Да для дорог с твердым покрытием 30 км час для дорог с ГДС 13 км час ну вот и считай пробег. Город с пробками 5-9 км час это по Москве. Если интересует откуда взял могу скинуть расчет расхода ГСМ для авто МИНТРАНСа.

Привет. А чего производитель не сказал который раз меняется рецептура. После каждого ГУТАЛИНА идет пересмотр рецептуры, во опытные работники и специалисты по рецептуры микстуры. А чем ДВС гоночного авто отличается от БЫТОВОГО. Да тем что использования гоночного часы, а бытовой работает и работает десятки, а то и сотни часов - а масло с рецептурой не выдерживает такого режима. И что бы производитель не мудрил и не обещал по рецептуре что все будет хорошо - будет только ГУТАЛИН. И он это знает исходя из опыта подбора рецептуры за столько лет одни подборы - для получе

dydezzz Отличные фото, показательные по маслу Куппер. Слушай а чего масляные каналы проволочкой не пошуровал - во где интерес полный , аж колбаски гуталиновые получил бы. Ну а так все в порядке продолжайте экспериментировать, да только анализы не забудь собрать в папочку по датам.

Привет. Да особенно когда прочитают и посмотрят последствия использования масла Куппер и образовавшийся ГУТАЛИН. Пошлют Куппервайзеров подальше и все лесом да еще иски выставят.

Ну Вы даете - как эти продукты то попадают в масло. Производитель утверждает что покрытие образовавшееся из олеата меди на поверхности цилиндра препятствует этому процессу, заклепочки не пускають.