VNikolai
-
Публикаций
686 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем VNikolai
-
-
Добрый день испытатели и мучители масла Куппер.
Здравствуйте Сергей Михайлович Мамыкин с возвращением в родные пинаты.
Сегодня праздник у девчат поздравлять надо.
Ну а с понедельника начнем с обсуждение процесса сгорания водорода при трении.
Только там еще образуется вода и атомарный кислород - как они воздействуют на металл.
Ну ни где об этом Вами не упомянуто.
0 -
Читал очень внимательно.
Но нарушать я ни чего из правил не нарушал.
То что не задаю вопросы а кто на них ответит.
Ставить их оппонентов Форумчан в не удобное положение не хочу.
Если Вы как модератор сможете то задам, они ответы ваши будут интересны всем пользователям которые пользуются маслом Куппер.
Если согласны то да ответ от Вас, если нет то подожду когда главный ГУРУ вернется.
Вы это самое не стесняйтесь обменивайтесь мнениями и полученными результатами испытания масла , за вас не заблокируют.
Я не шпийонь от конкурентов.
0 -
3 часа назад, Testerito сказал:
Новую разработку? да таким моторам 50 лет уже. самый распространенный 5ТДФ
да и вообще автор данного (очередного выяснения истины) спора, уж больно похож на засланца валены или другого производителя.
Не в обиду конечно....
https://www.drive.ru/technic/4efb337600f11713001e5522.html
Тут так слегка про этот мотор.
0 -
3 минуты назад, Testerito сказал:
Здравствуйте, Вы случайно наткнулись на мой пост в этой теме? или кто то позвал...
или VNikolai вас то же терзает?
Да чего их терзать то и зачем.
Работают зарабатывают какие то деньги - молодцы.
Да и про масло Куппер я ни где не сказал что оно плохое.
0 -
1 час назад, Aleksszlat сказал:
Привет.
Да ждус когда ГУРУ с командировки вернется.
Чего вас испытателей, за собственные деньги на собственных машинках, терзать какими то вопросами и проблемами - все равно не ответите.
Так что ужо извините почитаю Ваши результаты.
Только без обид, уж очень интересны полученные Вами результаты.
PS
К этому контенту ни какого отношения не имею и не хочу иметь.
Стараюсь с дер------м не связываться так как это всегда заканчивается дер------м.
0 -
2 часа назад, Testerito сказал:
Новую разработку? да таким моторам 50 лет уже. самый распространенный 5ТДФ
да и вообще автор данного (очередного выяснения истины) спора, уж больно похож на засланца валены или другого производителя.
Не в обиду конечно....
Привет.
Хоть бы посмотрел прежде чем писать.
Это про который Вы написали UMO 205.
Ну а потом Чаромский его довел до ручки что сыпаться начал.
0 -
Привет.
Этот маленький.
Там есть по мощнее.
А во обще то это разработка для самолетов была, разработки и применение турбин реактивных остановило это направление .
Тут про новую разработку -- Ecomotors OPOC
Двигатель оппозитным с встречными поршнями
0 -
metalplaks
Привет
Правильно товарищ высказал мнение - сравнение судовых дизелей и дизелей генераторов с ДВС автомобиля не корректно, что говорит о какой Вашей квалификации.
Те ДВС работают в постоянном режиме оборотов и нагрузки.
Судовые дизеля имеют отдельную систему смазки каждого узла , в плоть до системы охлаждения дна поршне маслом, обороты в пределах 500- 700 об/мин.
Правда вес коленвала у них до 50 тн.
Быстроходные дизеля типа ЗВЕЗДА имеют ограниченный ресурс после которого дизель идет на переборку , если интересно посмотри в инете полно про такие моторы.
Про применяемое масло для таких ДВС да там не фирмы работают, а концерны , и ту появляется Куппер и все проблемы этих моторов решены.
Закоксованность и угар масла - да экономят они и применяют более дешевое , правда там масло идет тоннами.
Куппер то дешевле но где взять малому предприятию тонны масла для экспорта, явно завод надо иметь в партнерах.
Очень хорошо на эту тему г. Мамыкин С.М. сказал в конце своего интервью на Эхо Москвы у Асланяна - а далее только фантазия.
Да это все не тапки в вашу сторону, думайте что пишите.
Эмоции необходимо по придержать, тут не чайники с жигулевскими моторами а технари и инженеры.
Быть и работать там это две очень большие разницы.
0 -
Зеленый ЛИС.
Какой малый бизнес по производству масла и присадок к нему.
Вы хоть раз бывали на нефтехимическом предприятии или в их лаборатории.
Это бизнес при каком заводе крупном. Как это называется все в том числе.
Молчат с какого завода идет масло.
Так что ну не надо говорит про малый бизнес.
Я ни кому не навязываю свое мнение .
Информацию с форума я получил достаточно.
Главный ГУРУ вернется из командировки когда то.
По беседуем .
Как всякое масло имеет как хорошие характеристики так и не очень, как Аверс и Реверс.
Пока все про Аверс пишут и пишут делятся своим опытом применения.
0 -
Ждемс прихода ГУРУ по маслам Куппер.
Хотелось бы что они ответили ан рад вопросов как для меня таки для Вас всех пользователей.
Да Вы не бойтесь тапками кидаться не буду.
0 -
15 минут назад, GreenFox сказал:
Вы уже прочли предыдущие 281 страниц данной ветки и Вам скучно? :-)
Привет - хитрый ЛИС.
Да интересно читать для познания и сравнения.
Сравнивать то не с чем.
Все это субъективные мнения тех кто это масло применял.
0 -
1 час назад, dimm7777 сказал:
прекрасное передовое масло*, не имеющее аналогов в мире
Привет.
Классно аж не имеющее аналогов в мире.
Да наверное технологи нефтянного производства про такие присадки не знают или знают и знают какие последствия применения этих присадок наступают.
У них стенды и оборудование - результаты сразу для сравнения.
Это марка фирмы и производство - терять они ее не хотят.
По этому судя по всему с этим и не связываются.
Там на исследования денег вваливают не мерянно и получают от этого дивиденты .
Только почему то на Формуле один для двигателей Рено оно не применяется.
Во тупые.
0 -
Привет.
Что товарищи все как то затихли по обсуждению качеств и работоспособности масла Куппер.
МС пропал совсем с.
Мамыкин тоже спряталси
0 -
15 часов назад, prv21 сказал:
Неверно написал про "не держит" - оно не справляется с тем эффектом, который происходит на грязных моторах, когда в масло попадает на столько много, что штатных средств не хватает. Единственно что не понятно - почему анализ ни чего особо не показывает...
Привет.
А что анализы должны были показать- остаток олеата меди или еще чего то.
Если в технических характеристиках ничего нет то что показывать то .
2 часа назад, metalplaks сказал:Частицы крупные, в фильтре оседают. Наверно поэтому.
Привет.
Конечно если они в масле имеются, тогда куды мелкие делися.
0 -
36 минут назад, metalplaks сказал:
Это данные с компьютера самой машины.
Информации технической на этом форуме и драйв2 достаточно, а о практическом применении много здесь: cuppersport.ru/new/
Привет.
Когда юстировался (тарировался) расходомер Пк машинки и какова достоверность его показаний.
Информация на форуме Драйв2 - это не официальный сайт производителя.
Так что ссылка немного не корректна.
Все должно быть на официальном сайте у производителя, а все остальные это только мнения и пожелания пользователей сайта Драйв2, а оно может быть и от лукавого.
0 -
10 минут назад, metalplaks сказал:
Это жидкие соли, они не имеют твердых частиц вообще и на 100% растворяются в базовых маслах.
Здесь на форуме наверно с десяток веток и во многих по несколюко раз это описано, почитайте, я понимаю, что много, но зато интересно и в режиме вопрос-ответ.
Да посмотрел.
В технических характеристиках масла про это даже в описании ничего нет.
Форум это полемика и обмен мнениями.
Особенно интересны выложенные на официальном сайте результаты по экономии топлива на ИВЕКО и прочих авто.
Правда ничего не сказано про применяемые расходомеры для топлива, что немного ставит под сомнения полученные результаты.
Результаты сравнительных испытаний масел выложенные тоже на сайте - а где проводились в какой лаборатории на каких установках , тоже все покрыто мраком.
На сколько достоверны полученные результаты испытаний.
Очень аккуратно скорее всего масло это хороший КОТ В МЕШКЕ с присадкой олеат меди и прочими стабилизаторами, что от него ожидать при такой о нем информации.
0 -
Привет.
А где главный диванный специалист.
Что молчить.
Пугал каким то товарищем С.М - говорил счас придет и все рассудит.
1 -
11 часов назад, GreenFox сказал:
Перевел на него 4 машины.
Свой Hyundai Tucson 2.7 2007г. Пробег на куппере 25тыс. Присадки везде. В планах перевод всего кроме коробки (судя по цифрам, мне их атф по вязкости не подходит)
Отца акцент 2007г. На куппере 10тыс. + 10 до этого с посадкой.
Тестя шнива 2015г. 12к на куппере. Куппер везде. Шнива на куппере сильно меньше выть стала.
--- меньше стали выть редуктора, в основном изнашиваются в редукторах подшипники , нет точечного или линейного контакта в зависимости шариковый радиально упорный или конусный такой же,.
Менять подшипники, масло с присадкой временная мера потом придется менять все в том числе и ГП.
ЦитатаШнива соседа тестя. С сентября 3К отъездила на присадке. Со слов владельца, перестал подливать масло через какое-то время.
Сейчас лежит присадка в мотор для шнивы брата тестя. Жаловался что просела компрессия в одном горшке.
Будем посмотреть на результат.
Из субъективных неудобст/негатива (возможно совпало):
На 10ом году и 140тыс. Залил присадки везде. Через 10К почти синхроноо потекли сальники моста, раздатки и начало сопливить из под одной клапанной крышки. У отца на акценте того же года ничего не течет.
Шнива у тестя сопливит, но за год не доливать не пришлось.
----- масло менее вязкое по сравнению которое было, сальники потекли, потом масло подняло весь шлам и все дырочки были забиты, течь прекратилась.
При этом уменьшился срок службы кромок сальников.
Готовься к замене
На тушкане масло куда-то уходит, примерно 0.7 литра на 10К. На других маслах такого не было. Но и машина была моложе (сейчас 13 лет 205К). Периодически мне мерещется запах женного масла (когда текло из под клапанной, текло на выпкскной коллектор и запах был однозначный). Сейчас сменил незамерзайку и вроде не преследует. Поеду на очередную замену, буду смотреть.
--- применил масло с меньшей вязкостью, подняло шлам , результат кольца залегли.
поменяй прокладку клапанной крыши высохла и масло пошло , посмотри вентиляцию картера почисти трубочку.
ЦитатаСобственно да. Есть ощущение (мое данное на уровне кажется, когда, возможно, нужно креститься) у купперя ядреные присадки на отмытие дряни. И их химия отмывает бяку, которая законопатила течи. Соответсвенно для старых машин это может выходит необходимостью менять резинки...
Но у отца на акценте не течет, блин.
--- Не все сразу по новее машинка , срок еще не подошел.
Успехов.
0 -
9 часов назад, metalplaks сказал:
Насчет взвеси ты не прав, замечательно держит, мы используем, как и все основные производители масел, сукцинимидную присадку легированную бором для этих целей.
Привет .
Г. Мамыкин С.М. ни где про это не упоминал, и в технических характеристиках масла этого нету.
Это присадка держит соли олеат меди во взвешенном состоянии , что бы соли не осели на дно канистры.
Если удельный вес олеат меди меньше чем основного масла то все будет находится в верху и плавать пленкой, опустить ее в весь объем масла проблема.
0 -
Привет .
Что то какой то пессимизм про применение такого масла.
А дальше что.
Чего то у Вас какие то цены смешные.
Я с Офиса в Москве покупал 5W40 плюс промывка 4327 рубл, банка 4 л и 700 р промывка.
Потом отвез им все обратно.
0 -
36 минут назад, GreenFox сказал:
И все-таки она работает. После присадки в АКПП передачи переключаются заметно мягче (на трех машинах эффект есть 3 из 3х).
На мобил лонглайф на 130 тысяч у акцента прогорел поршень под кольцом. Как бы намекает, что не самое дешевое масло не обеспечивает защиту.
Вожу куппер в провинцию. Там народ страдает от невозможности купить оригинал. Рыночек зарегулировал так, что непонятно что за дрянь продают. Зато дешевле чем в Москве в крупных сетях
Привет.
А сам то заправляешь свой автомобиль таким маслом.
Или как, ждешь наработки на отказ.
0 -
21 минуту назад, dydezzz сказал:
я двигатель не разбирал ни у косы ни на авто, нет причин. смотрел на то что видно через впускные клапана(это на авто) и через свечной колодец(на косе), стенка окрашена в том числе где работают кольца.
на "обычных" маслах у меня тоже всё хорошо с компрессией было и угар отсутствовал. но спустя около 100 ткм на куппере хуже не стало, значит это масло тоже "работает"?
а насчёт присадки-так в этом масле насколько я понимаю это и есть то что работает, вместо "классических" соединений кальция,цинка,фосфора и т.п. в обычных маслах.в куппере их считай нет...а двс работает. и не только у меня, например знакомый в дизельный мондэо пару лет лил, недавно батин туарэг 3.0 дизельный перевёл на это масло.ауди ку3 супруги не стал, т.к. она масло жрёт с новья...
пару недель назад в дизельный патфайндер залили...
среди знакомых пока людей которые "пострадали" . но некоторые перестали использовать куппер по экономическим соображениям , в связи с отсутствием бабосов...
Пожелаю Вам одного что бы Вы не попали на дорогой капитальный ремонт своего ДВС.
0 -
1 час назад, dydezzz сказал:
если вы имеете ввиду "лак", то это вряд ли, т.к. думаю что кольца легли бы в первую очередь, а у меня компрессия в норме и масло не расходуется.
и ещё один момент на моём примере-добавление энергетика в 2т масло "эхо" в мотокосе даёт такой же эффект , стенка цилиндра стала янтарной, хотя там пропорция 25 мл на литр масла, а масло 1:50 к бензу...так что я сомневаюсь что это лак от масла.
анализ отработки куппера на 500+ м/ч с моего двс есть, это не то на что можно ориентироваться в плане эффективности масла?
Привет.
Да нет там на стенках цилиндрах не лак все отложения находятся судя по всему ниже зоны работы компрессионных колец.
Или вся поверхность цилиндра покрылась янтарным налетом, даже там где работают кольца.
Тогда поверхность покрытия тверже чем материал колец.
Но медь и производные олеата меди не может быть тверже чугунных колец.
Тверже только напыление хрома , с последующей технологической обработкой в номинальный размер.
Хром по краям не ровно ложиться , размер увеличивается.
Если у Вас есть объяснение это процесса с удовольствием почитаю ход Ваших мыслей исходя из вашего опыта эксплуатации ДВС.
А почему кольца то должны были залечь если нет нагара от масла на них..
По 2Т - цилиндр весь стал янтарный или нет.
Да у меня тоже компрессия в норме и расход согласно регламенту без присадок.
PS.
Пригнали в ремонт лохматый МЕРС фургон.
Поршня болтались как огурец в бочке, юбки звенели очень хорошо.
Заказчик отказался от замены поршней на новые.
Поменяли кольца и у се.
Поршня были покрыты антифрикционным составом и потом все это было запечено в печке по инструкции.
https://smazka.ru/production/smazki/tvyordoe-smazochnoe-pokrytie-ms-2000/
Потом приезжал после трех лет эксплуатации , интересовались проблемы были нету их.
Что сейчас продал он его.
0 -
21 час назад, Евген 48 сказал:
Не ты первый и не последний, кто "заявляется" в этой теме, т.ч. ничего нового.
Тех же анализов достаточно много по данному маслу, не паханное поле для экспериментаторов, поэтому здравомыслящий человек думаю разберётся лить или не лить в свой движок такое масло.
Кстати про чудо-масло, здесь представитель достаточно адекватный,
Привет .
Да я особенно ничего и добиваться не собираюсь.
Делают и пускай делают, потом когда ДВС клинить начнет кому претензии предъявлять будешь, если в технических характеристиках ни чего нету у производителя.
0
Масла Cupper
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано: · Изменено пользователем VNikolai
torcon
И хватит тему забалтывать ютубами, драйвами и цитатами каких то бурных фантазий говноненавистников. Лучше обсудите почему вдруг у Евген48 на новой Hyundai Creta, на куппере износа алюминия больше, чем на гражданском масле Idemitsu Zepro 0W-20. Или откуда во многих отработках свинец вдруг возникает? Без болтовни про гонки и карельские березы
Привет.
Да откуда СВИНЕЦ в отработках - да бензин с добавками тетраэтил свинца либо диметилгидразина.
В малых количествах бодяжат в бочках .
Ну ничего нового.
Износ АЛ - да соли меди растворенные в олеиновой кислоте дают электрохимичекую пару и все АЛ пошел в осадок,.
Что и подтверждает анализ отработки.
Вы наверное ожидали какое то другое чудо применение этой присадки, поделитесь.