Lobshter

Шикарный совет в ХЕР, особенно когда движек пробежал и может подъедать масло. Такие моторы жрут жидкую 30 очень хорошо. Был эксперимент: 2,5л против 1л на 5w40. D1 хорошо на свежих моторах, а на ХЕР этого допуска даже не было при появлении мотора. Да и толк низкозольного масла в древнем моторе? Чтоб менять чаще?

Если нет сложной экологии ( а у вас ее нет), то лейте 0w30 зимой, 5/10w40 летом. Допуски А3/В4, или дизельные API CH-4, а лучше CI-4. Можно любого нормального производителя. Ну и не бойтесь полусинтетики

По 7 пункту: не убивайте экологию, пока она жива. Лично мой совет, владельца дизеля, который так сделал. По маслу вам все сказали. Масла CI-4 настоящие долгожители, нет толку их менять раз в 5к км.

Какой вопрос- такой ответ. В доисторический ХЕR с заменой 5к км можно лить что угодно. Синтек за 1000₽ с этой задачей отлично справляется. Если хотите «кошернее», то выберите Синтек 9000 за 2000₽ или Шелл Ультра за 3000₽ оригинал с озона. Но никакого толка в этом нет.

Масло от меня получает очень негативные отзывы. За интервал 12к км при средней 65км/ч расход масла около 1,5л масла. Причем эти 1,5л сожрало с 9 до 12к км. Только на этом масле машина начала дымить и дымила даже на прогретом моторе. После него был залит Синтек 9000 5w40, расход составил 300г за 24к км при средней 65км/ч. При использовании более простого Синтека 10w40 ЭкстраЛайф расход масла за интервал 10к км составил 0г. Не рекомендую.

Ну значит еще лучше, чем я написал. Масло топовое, особенно за 800₽, как я купил)))

Sae30 в эпоху SN почти всегда шли SL.

Если топливо не наливает, то можно 20к смело. А так, 15к км для удобства подсчета спокойно можно катать.

Вопрос не ко мне, но у меня на Авангард 10w40 SL/CH-4 и на Универсал 5w40 A3/B4 масло уходило (более 1л на первом) при том, что на других уровень не двигается. так же орига ВАГ лукойловского разлива, на Опель астра с подписи, за стандартный интервал сожрало 2л, причем в промежутке с 7 до 10к км. На шел Ультра уровень держаться весь интервал, грамм 300 максимум уходит.

Лукойл куда-то испаряется из мотора. Прошлый авангард ушел более 1л. Сейчас подливал 0,5л Синтека 10w40, стабилизировал уход масла. А Синтек стоит почти как вкопанный, 300г за 24к км.

Не будет там крепкого загустителя. Во всех начальных/средних линейках Синтека загуститель обычный, по анализам -1,5…2 единицы вязкости за интервал. Но даже если так, масле все равно остается в вязкости sae30. Ну а то, что Синтек делает хорошие масла и говорить нечего. Это факт, причем не только по анализам, как у лучка, а при реальной эксплуатации.

На дизеле не видно экономии от маловязких масел. Как и не видно особых плюсов к динамике и тд. Это же дизель

Много в ЕС жили наверное, да?)

Жопомер не есть показатель качества масла. Если, конечно, вы не масленный казачек)

У Манола это масленная стабильность)

Еще онзоил и пемко

С момента появления контора, когда ушла от разлива мобила и бельгии, готовит говно

Шел 2025 год, а люди все не теряют надежду в подделия Манола)

Я нигде не сказал, что вы не правы. Просто если сравнивать elf/total 75w, который жиже Декстрона3, имеет ведро фосфора, цинка, щелочное, а так же шикарные показатели коррозии и зимней текучести, и сравнить с обычной АТФ, то видно, что АТФ проигрывает по всем параметрам, кроме цены. При замене раз в год я бы выбрал АТФ скорее всего, из-за бюджета. А так, при замене раз в жизнь авто, конечно GL-4. У меня и так коробка прошла без нареканий 310к (возможно списано пробега еще), думаю поездит.

Да я не сомневаюсь в рабочести АТФ в мехе. Только в долгоживучисти масла. Можете глянуть пакет присадо в GL-4 75w, тот же Тотал. Он разительно отличается не только от АТФ, но и от обычных GL-4

Да я тоже это понимаю, но все таки решил забить и вообще не менять в коробке масло, предварительно буду продавать. Ну а если и поменяю, то на GL-4. Я точно знаю, что не буду лазить менять масло каждый год. Дай бог 1 раз за жизнь авто это сделаю. А количество противоизноски в GL-4 и АТФ говорит, что АТФ не на лонглайф расчитана

Я думаю, сюда бы 5w30 A3 или С3 отлично зашли. Ну и можно менять смело на 10к, а то и на 15к

Я на К9К ездил, вообще все замечательно

1. По спросу не подскажу, но Хтир 10w40 CK-4 является самым доступным из зарубежных СК-4. Интересно было бы глянуть. Сам на таком тысяч 100 отгонял

Дело не в нем оказалось. С турбиной все ок, приговорили искать по выхлопу утечку, которая свистит. Из-под капота идет именно свист. Получается алюминий не из-за Турбины, а из-за ездока.