Perch
-
Публикаций
962 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Perch
-
-
6 часов назад, Андреас сказал:
может в процессе пересмазки - руки были грязные?
все таки подобная операция должна в идеале происходить в стерильных условиях чтоб ни сквозняк не принес, ни пыль ни грязь- любые инородные предметы или частицы в подшипнике- убивают его очень быстро
Нет, обычные мытые в бензине руки. Да и не пальцами закладывал смазку, шприцем инсулиновой. Я думаю при любом моём "косяке" подшипники не вышли бы из строя одновременно.
1 -
11.04.2024 в 10:53, Buran сказал:
Маловато!
Да, странно как то. В прошлый раз со старыми дисками поменял такие же ПТК на 30 тыс., но они были не до пискунов стерты, ещё тыс 5 проехали бы. А тут всего 23 тыс, может об новые диски во время притирки убились.
0 -
10.04.2024 в 11:09, UA6LOF сказал:
Посоветуйте, что лучше взять из Акома, Реактор или Лада конвеерный?
Лучше взять весы и идти за Акомом, а там на весах увидишь и поймёшь.
0 -
7 минут назад, SanTix сказал:
Мало. Диски родные по вылету? Колёса от штатных внешним диаметром и шириной шин не сильно отличаются?
Колеса, диски стоковые. Тормозные диски новые. Биений в руль нет и не было. Пробег на 70% трасса. Зимой ниже -25 не ездил.
0 -
Перемазывал новые ступичные перед установкой Черной жемчужиной.
Проехали 20 тыс, зашумели одновременно с обоих сторон, подшипники Koyo и SKF.
Перемазанные прошли на 5 тыс больше, чем ходят из коробки со стоковой смазкой.
3 -
17.05.2022 в 15:31, Perch сказал:
Отъездил на своей авто 30 тыс с ПТК 0845.01, сменил вчера на новые такие же по причине замены ПТД. В результате осмотра колодок обнаружил начальное отслоение фрикционного слоя на одной колодке. По остаточной толщине фрикционного слоя тысяч 5-8 можно было еще катать, до пискунов не износились, износ равномерный. Во время эксплуатации показали себя с положительной стороны: не свистели, не пылили, диск не жрали, тормозили мягко, датчики износа не ржавели, сами колодки коррозией так же не покрылись.
Новые такие же ПТК на новых ПТД Бош пока попискивают на конечном участке тормозного пути, но может прикатаются перестанут.
С новыми ПТД колодки прошли всего 23 тыс, пробег на 70% трассовый. Как то слишком мало в этот раз.
Вчера сменил на, АР с медью, разницы в торможении пока не заметил.
0 -
1 час назад, AleksFreeman сказал:
Perch качество железа решает, смазка особо не поможет. Узел качественный когда, условно пригодная смазка на пробег не повлияет.
Однако напрашивается и другой вывод. Подшипник на пересмазку откликается хорошо, пробег увеличивается на 30%. Другой момент эти 30% от которого пробега, толи от 15 тыс., а если от 60 тыс !?
0 -
14.09.2022 в 20:02, Perch сказал:
Справа KOYO DAC4074W6CS61 , слева SKF VKBA 3940.
Смазку смыл в бензине в обоих подшипниках.
Смазка из KOYO свернулась в бензине и выпала в осадок белыми хлопьями, у SKF просто растворилась в бензине без следа. Подсчитал примерно, 6 гр смазки заложил CHEVRON BLACK PEARL GREASE EP NLGI 2 в каждый подшипник. Установил подшипники, катаемся.
Проехал ровно 20 тыс и зашумели подшипники, даже перемазанные, даже полимочевиной. Пробег одинаковый, зашумели с разницей в пару недель. Пробег 70 % трасса, размер колёс стоковый. Зимой ниже -26 не эксплуатировались. Это конечно побольше чем не мазанный из коробки на 5 тыс. Однако для мировых брендов крайне мало. По-видимому следует неутешительный вывод сделать - нет в продаже не контрафактных ступичных подшипников от известных брендов. Нет смысла тратить на них деньги, любые.
0 -
5 минут назад, Андреас сказал:
глянул я твоих японцев чето то там ценник немного конский и дозировка вродне меньше чем у текстара-феби..
Хм невыгодно брать японский аналог - даже если учесть, что там схожий состав и характеристики будут немного получше чем у пфг 110...
П.С: Я просто хочу немного впрок прикупить и запас сделать- ибо эта смазка чем хороша: то что в ттх- указано что она безопасна не только для резины но и для любых соединений метал-пластик- а значит ее можно класть в редукторы с пластиковыми шестеренками и тому подобное.
Прально, прально... н е в ы г о д н о!
Для пластиковых шестеренок должна неплохо подойти почти б е с п л а т н а я ОКБ 122-7.
2 -
16 минут назад, Андреас сказал:
по японским нету техдоков подробных.- неясно что там за состав и какие у них цифры в ттх
в пфг 110/текстаре/феби и ренолите- понятные цифры и тех-доки в доступе.
Вот нашел по приятной цене за 180грамм. Febi 31942 за 1100р похоже его сейчас в рознице навалом стало.
(внутри кстати как раз тот же RENOLIT LX-PG 2- что и в 110 и текстаре.
Если у Вас есть техдоки по Японской смазки от тойоты- лексус- буду признателен
И правильно, нет бумажек на японские смазки. Снижай им цену.
Так их проклятых. 1 -
Андреас А чем тебя Японские аналоги 110-ки не устраивают?
Свет клином на ней не сошёлся, или религиозные предубеждения?
1 -
6 часов назад, Ecowar сказал:
Проверил вчера уровень жидкости в гур и он оказался на холодную таким.В наличии имеется S-OIL 7 ATF III
С завода залито тойота 0888680506. Могу ли я долить с-оил немного?По параметрам он немного отличается от тойоты конечно.
Лей, одинаковые масла, оба D-III.
0 -
Прибарахлился в коллекцию.
1 -
20 минут назад, SL1 сказал:
Perch Уплотнительная электрическая смазка, совместима с силиконовой резиной.
Смазка для герметизации электроконтактов.
Да эту табличку видел.
Указанный в ней температурный диапазон странный на мой взгляд, для силиконовой смазки.
0 -
12 минут назад, I Fixit сказал:
-
Если "выхватили"- наверное надо
Пока не знаю, повелся на цену и Made in Japan)).
В основном для смазывания резиновых/силиконовых уплотнений?
Смутила температура применения указанная в одном буклете, от -10 до +100 по цельсию.
В авто её можно куда нибудь?
0 -
Если "выхватили"- наверное надо
-
Выхватил тут за недорого килограмм Silicone oil "SHINETSU KS-650N".
Возник вопрос, а оно мне нужно? Может кто в курсе куда её мазать можно/нужно?
0 -
36 минут назад, Mayboroda сказал:
Читал, что есть отличие в пакете присадок между dextron 2 and dextron 3.
Из за чего, по разному ведут себе фрикционы. Соответственно и появляются толчки.
Пробовал на всех в своей коробке, D-II, D-III, SP-3 - не какой разницы нет в поведении агрегата.
Осенью планирую D-VI залить, из любопытства пожиже попробовать.
0 -
1 час назад, NIKOLAS сказал:
Нисан Матик д тоже минералка. Декстрон 3 допускается по мануалу. В tds на сайте синтек динамическая вязкость 12 тыщ при -40 и 3 тыщи при -30. Замерзает вообще при -47.
Будьте так добры дайте ссылку на другие данные если они у вас есть.
Третий Декстрон допускается, но он бывает как G так и H. В шапке темы другие данные в TDS, возможно состав сменили, но как давно...
Но 12000 то же многовато. Для средней полосы сойдет, для Сибири много.
У меня сейчас залит D-IIIH, с брукфильдом 11500, ниже -25 не нравится, сойдет, но бывало лучше.
0 -
1 час назад, NIKOLAS сказал:
Откуда информация?
Из названия и TDS.
Декстрон -IIIG-это минералка, у него брукфильд 20000.
А в вашем регионе желательно хотя бы 10000, а лучше 6000.
0 -
19.03.2024 в 15:35, NIKOLAS сказал:
И так: 9 месяцев и 8000 км пробега на этом масле.
Заметил интересную картину: масло зимой не прогревается. Как я это понял? По блокировке и разблокировки гидротрансформатора. Блокировка гидрика срабатывает на оговоренных в сервисмануале на коробку скоростях. Но вот снятие блокировки происходило если полностью отпустить педаль газа. Обороты двигателя сразу падают примерно на 300-400 оборотов/мин. Если бы разблокировки не происходило то обороты бы падали постепенно с уменьшением скорости автомобиля. Компьютер управляющий автоматом получает данные что АТФ не достаточно прогрелась и путём разблокировки гидротрансформатора даёт жидкости греться в бублике при передаче крутящего момента на торможении двигателем через АТФ. При чём при нажатии на педаль газа, блокировка опять включается согласно режиму движения. Может быть жидкость не успевает нагреться в теплообменнике радиатора, но я предполагаю что его функция охлаждать АТФ при езде по трассе. Значит жидкость очень хорошо в нём охлаждается, то есть имее большую теплоотдачу. А блокировкой гидротрансформатора в основном происходит при движении по трассе, т.к. скорость блокировки около 80 км/ч, разблокировки на несколько км меньше. Сейчас температура возду приблизилась к нулю и момент отключение блокировки гидрика снова пришол в норму, как в мануале.
В остально всё без замечаний.
Пы сы: антифриз кулстрим жпн
Этот Декстрон для южных регионов, а вы им в Красноярске машину насилуете.
0 -
42 минуты назад, Xesha сказал:
С ваших слов редуктор начинает подвывать из за износа. А я вам даю ИНУЮ точку зрения - он подвывает из за того что пятно контакта "уплыло" - и ГП при этом может быть вполне живой
Ни какой иной точки зрения быть не может.
Ибо пятно контакта, как вы выражаетесь "уплывает", из-за износа подшипников и зубьев ведомой и ведущей шестерён. После снятия, перед разборкой редуктора для определения путей возможного/необходимого ремонта делается фото пятна контакта измеряется величина зазора в зацеплении ведущей и ведомой шестерни, измеряется величина радиального биения планетарки. Ваш мастер делал фотофиксацию данных измерений, вам предоставил? Подозреваю, что вряд ли. Поношенная главная пара может оказаться еще способной воспринимать регулировку, но для определения возможности нужно фото пятна контакта. Мало какой мастер возьмётся, и не один взявшийся не поручится за положительный результат регулировки поношенной главной пары.
0 -
Xesha Вас не понять. То редуктор давно подвывал и вы его отдали в ремонт из-за воя, то начал выть после переборки. То Ивеко, то Субара, то масло.
Вы уж определились бы, а то :"«Все смешалось в доме Облонских»" .
0 -
28.12.2023 в 19:46, SL1 сказал:
Пришла щетка. Сама в фирменной запечатке, не открывал, коробка рваная. Made in China! 9 адаптеров в комплекте. Из положительных для меня моментов это длина 17' = 425мм. Хотя, в заказе обозначена как 430мм.
Установил Автобакс неделю назад, 45 и 48 см, не скрипят, мягкие. По краям обе щётки оставляют пропуски, по основной площади лобовика чистят хорошо. Во время движения пропуски по краям уменьшаются. В крюки встали идеально.
1 -
6 часов назад, Xesha сказал:
А у вас, я смотрю, уже точный вердикт есть? Ещё раз - редуктор переберали на профильной станции, где мастер в день перебирает 3-4 таких редуктора. И подшипники они держат в наличии на складе
А газелисты бегают по рынкам и покупают что подешевле
Редуктор начинает подвывать из-за износа. Если продолжить ездить с подвывающим редуктором более 1000 км, не какой заменой подшипников выличить вой не получится т.к. главная пара изнашивается критично. Если разобрать редуктор сразу после начала подвывания, выличить возможно удасться. Но настройка подизношенного редуктора по сложности это как настройка музыкального инструмента. В нашем регионе (во всех городах) мастеров такого уровня нет. Если бы этот мастер был такого уровня мастерства по редукторам он бы работал на себя в своей мастерской и к нему бы очередь была на месяцы. Отрегулировать редуктор с новой главной парой большого ума не нужно.
Что не так у редукторов Ивеко, что их по три в день перебирают и склад запчастей под них держат?
0
Смазка ступичного подшипника
в Пластичные смазки
Опубликовано:
Пока не разбирал.