Перейти к публикации

SeMaksimus

Пользователи
  • Публикаций

    1 270
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    3

Сообщения, опубликованные пользователем SeMaksimus

  1. В 27.05.2019 в 17:58, avignon сказал:

    fareastwood , к примеру 40-я Камри с 2az-fe за 4 ткм угар более литра (на щупе не было видно) и на вид как после 15 тысяч. На своём 4g93 у меня за тысячу особо не угорело, но конкретно почернело, будто не тысячу, а все семь проехал. Залитый на смену Wolf Vitaltech 5W40 нормально пока держится.

    Чтобы понять объективно происходящее уточните, пжст:

    1) 40-я Камри с 2az-fe: какое масло использовалось до этого, какой был угар? С каким интервалом менялось?

    2) свой 4g93: какое масло использовалось до этого? С каким интервалом менялось?

    3) В какое авто залит на смену Wolf Vitaltech 5W40? Для какого пробега на этом масле относится выражение "нормально пока держится" и что значит нормально (угорело 0,5 л вместо литра?)?

  2. Это исходя из чего такие выводы? А причём здесь "жиже"? 

    Я в Новосибирске, сейчас думаю залить в коробку, ибо дёшего и обещающе

    +1

    Пойдет не только для Краснодара, т.к. жижа синтетическая (гидрокрекинг). Из опыта знакомых: были заливки в АКПП Nissan Wingroad, Chevrolet Lacetti (Aisin) и др.; без претензий.

  3. Сейчас заводы-изготовители идут в направлении СНИЖЕНИЯ срока службы АКБ.

    Соглашусь, отчасти. Почему отчасти? Не могу уверять, что изготовители целенаправленно снижают срок службы, но снижают стоимость - это факт, а это в свою очередь сказывается на сроке службы. Конкуренция, каждый борется за покупателя, а цена сейчас, зачастую, играет ключевую роль при выборе товара.

    Кроме того, следует принимать во внимание, что актуальный тренд заключается в увеличении пускового тока, а это как ни крути отражается на сроке службы в итоге. Не буду здесь расписывать взаимосвязь...

  4. Ребята, ввиду того, что по волею случая я стал причастен к публикации обсуждаемых тем по лаб. анализам масел Тойота и Ниссан, то возьму ответственность сделать след. предварительные (или окончательные) пожелания ко всем сторонам:

    1) Обсуждения анализов действительно планомерно скатываются до флуда, поэтому считаю целесообразным упорядочить темы; откровенный флуд удалить, сообщения, не имеющие прямого отношения к лаб. анализам, перенести в общую тему масел Fanfaro

    2) Не раз указывалось - анализы неполные. Дилеры / представители Fanfaro:

    а) будут ли проводиться доп. анализы с расширенным пакетом опций? Если да, то темы временно закрыть до публикации свежих тестов

    б) где будут проводиться тесты? Если в лабе ойл-клуба, то по всем вопросам обращайтесь к админу за разъяснениями.

  5. Конечно не достает некоторых данных, например, температура застывания и т.д. Но это вопрос потребностей заказчика.

    Эстеров порядочно, судя по всему.

    А что с противоизноской? Сера, фосфор и усе? Что-то немцы придумали, видимо.

    Выглядит особнячком среди братьев и сестер.

  6. @petrik72, позор тем интернет-магазинам, которые будут под OEM-кодом Toyota продавать Fanfaro, т.е. не указывая полную марку.

    Относительно "повезет" - им однозначно повезет, т.к. точно не купят минералку (в лучшем случае...) 10/15W-30/40 в канистре, являющейся точной копией оригинала (или даже оригинальной, но с повторно установленной крышкой). Не мне Вам говорить...

    В чем еще должно "повезти"? В увеличенном кол-ве фосфора? На 138 ед.? Внимательно смотрим клубный анализ по ссылке выше.

    В вязкости 11,53? И?

  7. Извиняюсь за свой скептицизм, но я пока вижу все явные признаки фейка. Попытались скопировать конкретный продукт, упаковали в очень похожую упаковку.

     

    Скептицизм приветствуется, т.к. в споре рождается истина. Желательно, чтобы для этого были основания.

    Фейк? Здесь даже форма банки другая. К тому же, на банке указан изготовитель.

     

    Сами провели анализы, некоторые параметры в результатах скрыли - предположу, что они могут значительно выходить за границы оригинального изделия. Надо проводить независимую экспертизу и только по ней судить о том - можно ли вообще воспринимать данное масло как самостоятельный продукт, либо это "дубликат" оригинального изделия с низкой ценой и соответствующим качеством.

     

    Не сами, а совершенно другая компания.

    Независимую экспертизу? А это что? Или данная лаборатория замечена в аффилированных связях с Fanfaro?

    Хочется в другой лабе, так никто же не запрещает, карты в руки.

     

    Хотя производитель находится в Литве и называется SCT Lubricants, и не имеет отношения к известному брэнду SCT- Vertriebs GmbH, более известному у нас в написании SCT-GERMANY, чьей торговой маркой являются масла MANNOL.

     

    Прежде чем делать подобные заявления следует более тщательно разбираться в вопросе (точнее, не искажать информацию).

    Что касается принадлежности ТМ MANNOL

  8. @igork, и собираюсь (Toyota-вское) и посоветую в соответствующей ситуации. Скажем в Almera N16 или в Micra и т.д. это масло не подойдет? Понятно владельцы Infiniti могут позволить залить масло и покошернее, а не за 1,5т.р. (может и дешевле/дороже, не владею точными сведениями).

    Ребята, предвосхищая вопросы или мысли, отвечу: да, я имею косвенное отношение к Fanfaro, НО ровно такое же отношение имею по долгу службы к Shell, Castrol, Total/ELF и др. Вопрос только в том, кто из них каким объемом информации делится.

  9. да вот и хотим проверить

    мазда оригинал=тотал=эльф

    но что то мне подсказывает, что эльф другой.

    Мне кажется наоборот, Mazda 5W30 клон Elf SXR. Постараюсь принять участие. В любом случае, сборы не начнут, пока масло не поступит в лабу.

    P.S. Европейскую Toyota 5W-30 в сером пластике еще не тестили? Вроде как Total также "замечен" в изготовлении...

  10. Neste - API CF, LM и PC - API CI. Т.е. Neste попроще изначально.

    Воздушный фильтр отлично отрабатывает, кремния практически нет!

    Вопросы автору:

    1) Вы продуваете воздушник? Или не трогаете от замены до замены? Какой интервал замены у воздушника?

    2) Какие требования к маслу по мануалу?

  11. Бора нет - а пакет Infineum его подразумевает 75ppm.

     

    torcon, не понял тебя, откуда данные сведения по бору? Если смотреть на клубный анализ Toyota 5W-30 API SN ILSAC GF-5 , а также на этот post-5366-0-63305500-1461339888_thumb.jpeg

    то складывается другая ситуация.

     

    Что касается фосфора, опять же смотрим клубный анализ...видим превышение кол-ва фосфора и заваливание требований указанных стандартов тчк

  12.  

     


    Не вижу смысла обсуждения каких-либо цифр. В канистрах из Солнечногорска тоже было масло, но там хоть этикетки были правдоподобные.

    Оффтоп
    igork, это напоминает хохму - заходит девушка в магазин и спрашивает "Мне канистру масла с цветочком" ))

    Шашечки или ехать?

  13.  

     


    Очень похоже, что из Fanfaro-Nissan хотели получить нечто приближенное к A3, положили по-больше цинка, фосфора, молибдена, подняли вязкость.

    Вполне возможно...

     

     


    Масло явно не для дилерского 15-тысячного межсервисного интервала.

    Для дилерского 15-тысячного межсервисного интервала в российских условиях сложно говорить о подходящем масле...

    Если уж говорить об увеличенном интервале, то вязкость повыше больше во благо, нежели во вред...

     

     


    Жалко что без NOACK и вспышки, да и серу зажали.

    +1

    Если сравнивать показатели паспорта и протокола, то сходится +/-, TBN не берем в расчет, там непонятка. Соответственно, темп. вспышки и замерзания должна быть примерно такой же, но это лишь предположение.

  14.  

     


    Вообще один в один.

    Не совсем...тоже обратил внимание на схожесть показателей, но pH-кислотность разная; кислотное число также различается. К тому же, цена у Nissan-вского выше.

    Что касается TBN, вопрос открытый...

  15. Fanfaro Toyota 5W-30 свежее Анализ был предоставлен оф. представительством Fanfaro

    post-5366-0-97876900-1461219239_thumb.jpeg post-5366-0-35711900-1461219253_thumb.jpg post-5366-0-53362300-1461223353_thumb.jpg post-5366-0-02225500-1461223365_thumb.jpg

    Масло заявлено как: API SN / ILSAC GF-5

    Заявленные характеристики:

    FF SN Toyta Lexus 5W-30.pdf

     

    Описание от torcon

    1) CCS не измеряли поэтому сказать точно не могу проходит оно стандарт SAE или нет.

    2) Вязкость при 100С = 11,53 - густовато конечно для масла API SN Ilsac GF-5, обычно они вязкости 10. 

    3) Щелочное число = 8,2 - не плохое, нормальные моющие свойства. 

    4) Кислотное число 2.09 - нормально, хотя у таких масел оно ниже обычно. 

    4) Зольности не измеряли - сказать как оно по золе не могу. 

    5) pH кислотность как у всех свежих масел около 8.

    6) Содержание фосфора немного превышено = 938ppm - у Ilsac GF-5 должно быть ниже 800ppm. (сразу скажу +-100 может дать и лаборатория.)

    7) Противоизносные присадки на основе цинка фосфора. Моющие присадки на основе кальция, какого без содержания серы не скажешь. 

    8) Молибден снижает трение. 

     

    Вывод: Честно скажу мне не нравятся такие закосы под оригинал, я имею ввиду полную копию жестебанки оригинала Toyota - но мы сейчас не об этом. В целом масло вроде без криминала, но многих параметров не хватает. Например серы, оно может оказаться на сульфонатах кальция в то время как такие масла на салицилатах кальция. Вязкость не как у API SN ILSAC GF-5 масел чуть выше. Содержание фосфора завышено. В анализе нет вязкости CCS при -30С - по тому что есть в анализе судить о качестве полноценно нельзя. Поэтому оставлю без окончательного вывода - хорошее плохое судить не берусь. (описал torcon)

×
×
  • Создать...