Роман 73
-
Публикаций
16 519 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
22
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Роман 73
-
-
1 минуту назад, Павел К сказал:
. Что мне надо написать и в чем с Вами согласиться ?)
Да всё нормально, я просто хотел узнать про ТО-0, почему не стали делать у ОД, а впервые поменяли масло лишь на 7тыс. км пробега и Ваш ответ меня вполне удовлетворил
Так что не парьтесь, это у меня больше мысли вслух, разговор самого с собой 
1 -
23 минуты назад, Павел К сказал:
ТО - 0 давно упраздненно
В 2018г было (обязательно) на этих авто. На других и сейчас есть ТО-0 через 5000км, или 2месяца , смотря, что наступит быстрее. В противном случае, ремонт ДВС за свой счёт. Так прописано заводом-изготовителем в Руководстве по эксплуатации
0 -
3 минуты назад, Павел К сказал:
ТО - 0 давно упраздненно. По крайней, мере у моего дилера, его не было. По поводу надёжности Г4НА, как показала практика - в моих режимах - он надёжен. Как и в Ваших. Мы в профильной ветке, 5 тыщ раз перетерли почему и как эти задиры и репутация сформировались в массовом сознании. Пока факт 160 + тыщ км масло не жрёт. Чует ся прекрасно, мой проблемный двигатель.
Так он у Вас целыми днями на холостом ходу работает, это Вы называете нагрузкой? Поэтому и отработки у Вас такие красивые. А вот если бы Ваш мотор постоянно таскал на себе 1600кг собственного веса + вес пассажиров + вес груза, в каждую поездку, вот тогда бы мы и посмотрели на него
А Ваш всё время просто на месте стоит и молотит целыми днями, это вообще ни о чём для любого мотора. То же самое и мой G4NA, катал в основном по трассе, запустил я его один раз в день, проехал 125км по трассе, заглушил и стоит он отдыхает до следующего дня, получается, те же лёгкие условия для, него. Или у таксистов, ещё легче мотору, он всегда прогрет и все детали ДВС, постоянно в рабочих (идеальных) зазорах. Поэтому, они (такие моторы) и живут долго, а у основного количества обывателей, режимы совсем другие, обычно это короткие городские поездки - дом-работа-дом, дом-детский садик-дом и т.д и т.п, масло в таких ДВС (как и в коробках) не успевает даже прогреваться до рабочей t, как и пары трения иной раз, тоже, не успевают выйти в рабочие зазоры, вот и идёт в них повышенный износ
1 -
3 часа назад, Zloi_ сказал:
Ничего нового
...Опять одни слухи собираете и транслируете...У Вас был? Задрало? Вопросы к себе тогда.... Причина давно известна - и это владельцы. "Ищите и обрящите" (с)
Смешно)))
0 -
4 часа назад, Павел К сказал:
Во первых, если б я считал г4на проблемным - я его не купил. Во вторых, ТО - 1 - 15 тык, я сам заменил раньше, ибо сразу решил менять по 7500 +-.
Там еще было обязательное ТО-0, на 3тыс.км, насколько я помню? Каждый, конечно, может считать, как ему хочется, только это никак не добавит надёжности G4NA. По аналогии - незнание законов, не освобождает от ответственности. Так и тут, то, что Вы слишком мало/слабо/поверхностно изучили вопрос с задирами сабжевых моторов, никак не избавило бы Вас от проблем с ним. А статистика, вещь очень упрямая, какой смысл спорить, что мотор, конструктивно проблемный был на тот момент?
5 часов назад, steamroller сказал:можно подумать, что поездка к дилеру после обкатки как то защитит от задиров.
чем меньше ездишь к дилеру, тем живее мотор
Только ремонтировать его, в случае чего, придётся самому, за свой счёт.
2 -
Павел К от 0км до 7200км - масло первой конвеерной заливки. Почему так? ОД был послан сразу? Несмотря на то, что в Вашем авто, проблемный (задиристый) 2,0л G4NA ?
0 -
18 часов назад, alex323 сказал:
Масло полностью откачивается?
Да
2 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
3 часа назад, alex323 сказал:Началось в колхозе утро
Зачем это делать, если
Руки чесались, масло было дома, насос лежит ржавеет на антресоли, время свободное было, авто под окнами стоит, скучает, погода тоже хорошая была, тёплая, почему бы и нет? Скажу больше - по анализу отработки видно, что масло, которое льёт ОД, спокойно ходит 10тыс.км/250м.ч. и мне он зальёт точно такое же на ТО-0, но я это масло, скорее всего, тоже откачаю через 5тыс.км и залью что-нибудь другое. А может даже и раньше откачаю, если не понравится, как этот китайский мотор будет на 5w40 работать, или просто мне этого захочется. У каждого же свои загоны, кто-то диски покупает, кто-то резину, кто-то ещё какой-нибудь муйней занимается с авто, а я вот меняю масло, меня прям прёт от этого
6 -
prv21 куплены в Китае в 2023году
1 -
10 часов назад, Pulser сказал:
Почему все удивляются?....
Норм машина во всем, не хватает только турбошеснаря. Уж точно лучше большинства недавно появившихся китайцев. Ну, это если не судить по количеству мониторов и других бус, конечно.
Была у меня Веста и теперь вот китаец, поэтому могу сравнивать. Много раз говорил и скажу ещё раз - Весту вряд ли куплю ещё раз, не конкурент она современному Китаю и тем более Корейцам, тем же Солярисам и Рио.
2 -
Кстати, да, не обратил я внимание на медь/свинец/олово в отработке, чёт многовато, по идее, к 30тыс.км все детали ДВС уже должны были притереться. Этот мотор с чугунным блоком, с маслянными форсунками, с полнопротивовесным коленвалом, казалось бы, должен ходить, а вот поршеньки у него, как и у всех современных моторчиков, маленькие, таблеточные и маслосливные отверстия под кольцами тоже очень маленькие (скрин1). Это я, к тому, что может 5w40 не совсем то пальто в этот мотор? Особенно зимой? Холодные пуски и слишком вязкое масло - это не есть гуд для любого двигателя.
Р.S: колечки маслосъёмные тоже не фонтан, такие можно быстро уложить (закоксовать) "гуталином", особенно при перекатах. В этот мотор, походу, нужны маловязкие Ильсаки летом и такие же маловязкие нулёвки (0w20/0w30 Ильсак/С2/С5) зимой. Я-то заводское откачал насосом уже через 1,5тыс.км пробега (с завода там, как раз, какое-то маловязкое 0w20 было залито, судя, по отработкам) и залил Татнефть Люкс 5w30 API SN, вязкость у неё, как у Ильсаков. Всё равно на нулевое ТО ехать к дилеру через 5тыс.км/или 2 месяца, смотря, что наступит раньше. Это обязаловка.
1 -
Ну вот и с самых продаваемых сейчас Чериков пошли отработки, это очень хорошо (для меня, лично, т.к у меня такой же авто). Вообще, эти моторы (турбо-полторашки) ставят на многие модели, которые у нас (в РФ) сейчас активно продаются и многие пользователи, ровно так же меняют масло именно у ОД, через 10тыс.км (такой уж установлен интервал, производителем авто). Ну что я могу сказать глядя на сабжевый анализ отработки - мне всё нравится в этой таблице, и сам мотор, и масло (состав) от ЛЛК, и то, как оно отрабатывает этот интервал. Спасибо!
2 -
1 час назад, Ярослав02 сказал:
Из всех мною просмотренных А5, это с самыми высокими показателями. Обычно, щелочное - 9-10, а зола - 1.10-1.20. А последняя мода на кальций-магниевую моющую даёт золу около 1%.
Лень мне искать, видел я золу намного выше у полнозольников
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Евген48 я так понял, что ты сам с собой разговариваешь и сам себе же и отвечаешь. Про каких-то братьев речь зачем-то завёл? Вроде простой вопрос тебе задаю, прошу пояснить твою же собственную реплику брошенную про сабж? Что, конкретно, не нравится в таблице? Но, вижу, тяжело это для тебя.
6 -
-
27 минут назад, ПавелТ сказал:
ВМПАВТО Вязкость не А5/В5, обычно ниже. Ну и золу хотелось бы поменьше, кальций сделал своё шкурное дело. Кому-то зайдёт наверное.
1,3% - это не такая уж великая зола, как и кальция 3700мг/кг
4 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
28 минут назад, Ярослав02 сказал:Зато это "компенсируется" конской дозой кальция и полезшей оттого золой.
Зачем так много ? Или расчёт на используемое топливо с 3000-5000 ррм серы ?
Для полнозольного А5/В5 - это норма (кальций и зола)
5 -
2 часа назад, Игорь Лахта сказал:
Только обрадовался, глянув на вязкость и застывание при -30, как тут же расстроился из-за зольности-это не для прямого впрыска
Так это же полнозольник А5/В5 и это для него норма, если брать золу.
2 часа назад, Евген48 сказал:Мне одному кажется, что это какая "шляпа" или нет?
А в чём шляпность-то?
3 -
1 час назад, Nuclear сказал:
При этом на сторонних машинах с используемыми в них маслами категории 5w всё, указанное выше, присутствует либо частично, либо по списку и сразу
Вообще-то в нулёвках полимерки обычно больше, чем самого масла, а в пятёрках наоборот. Ну и если взять вязкость, то 0w40 будет более вязким маслом, чем 5w20 и 5w30. Чёт не понял Вашу мысль? В чём профит от круглогодичного использования нулёвок? Причём нулевок очень разных, как по вязкости, так и по составу? Вы ведь топите только за 0w20 и за 0w40, как я понял?
4 -
Шиза Поздравляю с Днём Рождения
Только положительных эмоций и всего наилучшего! Здоровья, мирного неба и душевного равновесия!
1 -
7 часов назад, alex323 сказал:
зачем инфа по давлению во впускном коллекторе?
Скрытый текстДатчики одинаковые должны быть. Коррекции, как и давление во впускном коллекторе - это основные показатели для диагностики мотора. Здесь много писать, забей в поисковике, почитаешь.
0 -
50 минут назад, alex323 сказал:
Как датчики называются в карсканере?
Интересуют:
1) долговременная коррекция (%) и
2) давление во впускном коллекторе (кpA)
"Все датчики" нажимаешь и смотришь
0 -
3 часа назад, alex323 сказал:
Когда у меня была Крета, меня бесила высокая температура АКПП летом на трассе, и, как следствие, неслабые такие затупы при обгонах.
Выбросил сетку!! и Т АКПП упала на 6-8 градусов.
Скрытый текстДавно хочу спросить, но всё забываю - глянь ELM-кой, сколько твой 1,4 Турбо показывает долговременную коррекцию ? (на полностью прогретом моторе, на ХХ)
0 -
9 минут назад, alex323 сказал:
Как это соотносится с качеством автомобиля? Не помню, чтобы ты жаловался на Сонату, что в ней что то не работает.
Я на мотор у Сонаты жаловался с первого дня, перечитай тему про 2-ух литровые корейские G4NA. Он стучал с первого дня и изводил меня этим, я за первые 20тыс.км пробега сменил 5 разных масел, как сейчас помню - заводское сменил через 3К/50м.ч и залил дорогущий тогда Шелл 5w30 С3 на GTL. Через 5К/100м.ч слил его и залил Медалиста 0w20 с многомолибдена. Через 5К/100м.ч слил и его и залил только что вышедший тогда и тоже дорогущий корейский ТурбоСан 0w30 C2, на котором тоже проехал всего 5К/100м.ч ну и так далее. Это я всё искал волшебный грааль для своего мотора, только ничего не помогало. Ты что, знаешь, сколько нервов он мне попортил, своими стуками? Но, в итоге, ничего, обошлось, свои 6лет/180К авто отбегало без вложений. У каждого авто свои з@ёбы
0
Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км
в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
Опубликовано:
Тоже верно