Ray42
-
Публикаций
77 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Ray42
-
-
Ну у нас и лето тоже бывает) Да, вопрос интересный... Но в лютый мороз можно ж учитывать этот момент и разогревать короткими нажатиями
0 -
А те и другие диски не жрут ?
0 -
Прелюбопытная, однако, ситуация с колодками: я 11 лет езжу круглогодично. По Трассе летом 140 км/ч. Само собой, смотрю по ситуации и не оттормаживаюсь каждый раз "в пол". И вот только в начале ноября загорелся индикатор износа. Менять буду и диски, и колодки. Все. Диски заказал Brembо, а вот какие колодки-то брать ? Ate Ceramic или обычные Galfer вкруг ? Делает ли Galfer керамические колодки ?
0 -
-
WeR, постараюсь по пунктам: 1. Как влияет на масляную плёнку система охлаждения? Если по вине термостата недогрев - то она будет гуще, чем надо, а если перегрев - то сразу жарится? Что касается льющих форсунок и чип-тюгинга - тут как раз всё понятно. Давно форум читаю. 2. Как давно ездите, применяя масла без допусков VAG ? Предположу, что внимательно сперва изучаете тех.доку на конкретное масло. 3. То, что масляная плёнка зависит от вязкости масла - это неоспоримо. Но хорошую прокачиваемость масла в каждом конкретном двигателе никто не отменял. Теперь про Штаты и Россию - у них там тоже есть Калифорния. Как и у нас есть Крым и Сибирь. Вязкость 5w40 для России кем рекомендована? Дилерами, чей интерес понятен или всё же людьми, которые живут в основном в Сочи и Казахстане? Всё подбирается исходя из конкретных климатических условий и особенностей конструкции двигателя. Кстати...если Вы проговорите с мотористами, которые перебирали двигатель 1zrFE после частого использования владельцами масел с вязкостью 5w40 - узнаете много интересного ) Я в свое время изучил вопрос, наблюдая две Тойоты с таким движком. 4. Зачем мне эндоскопия ЦПГ ? Мне достаточно было почитать анализ свежих масел (а так же отработок) А5/B5 и ILSAC с описанием Torcon-a и других форумчан, которые в этих делах далеко не новички. Европейские 30-ки гуще...? Очень может быть, но Neste из всех 30-к самые жидкие. 5. С чем мне разобраться? ) С вязкозтями ? Был момент - вынуждено залил Repsol 0w40 (502/505). Сразу ощутил разницу. При первой же возможности залил Castrol 0w30 (504/507). По всем фронтам гармония вернулась в мир. И...с чего вы взяли, что в моём двигателе поршень касается цилиндра? Машине 11 лет, уровень от замены до замены стоит хоть на 0w30, хоть на 5w30 любых брендов. 6. Лукойл тоже не стал платить. Особенно в свете последних событий. И ничего, живут люди. Анализы делаются, там видно, соответствует ли масло какому-либо допуску, даже если это не написано на банке. 7. А вот чего именно там ионы - надо у корейцев и спрашивать. Может быть, и в специальный микроскоп глянуть разрешат. Есть тут ветка по это масло, 10 страниц... Но и там не сказано, какие именно ионы в этом масле. Может, читал невнимательно. А само по себе масло интересное
0 -
WeR, ну так вот это совсем другой каленкор ! Валена компенсирует, но не всё. Понятно. Теперь что касаемо моторов, масел под их конкретику и влияние этих самых масел на жизнь двигателя: двигатели VAG тоже не без особенностей. Как и 1zrFE (Toyota). Я встречал людей, которые твердо убеждены в том, что в этот двигатель на лето "надо погуще, а не 20-ки эти водянистые" и...льют 5w40. ,VVT-i ? Не, не слышали. Далее... Масла А5/B5 будут покрепче, чем GF5 (ILSAC). Про С2/С3 тоже интересно... Как они в двигателях VAG себя поведут...? И так далее. Иначе все лили бы подходящие вязкозти в свои моторы, не заморачиваясь всякими другими цифрами/буквами... Неспроста ж целые простыни с характеристиками по каждому маслу публикуются. Ну да ладно... Корейцы вот придумали интересное масло Zic Zero 0w30. Допуск 504/507, так и пишут на банке. VAG корейцев не жалует, поэтому допусков им и не дал. На деле же да, смело можно залить. На 7500 км хватит. Стоит 4 т.р. в Автодоке. Весьма заманчиво. Вот теперь я и думаю: возьму-ка его, промою двигатель так, как раньше рассказывал, потом в отдельной пластиковой таре подогретое масло (0,5 л) смешаю с Валеной и залью до уровня. А в двигателе на этот момент уже будет свежее масло с BG115... Подумывал сначала эстеров Mannol-овских туда бахнуть, но в данном миксе они будут уже без надобности. Но в этой задумке есть интересный момент: в рецептуре масла Zic Zero 0w30 есть жидкие ионы (IL, технология Zero Tech). Их смысл тот же, что у Валены. Вопрос: не будут ли конфликтовать? По идее одинаковым знаком должны быть заряжены
0 -
2 часа назад, kkv50 сказал:
Валена хоть и чудодейственный состав, но не до такой степени, чтобы превратить тыкву в карету.
Но если хотите провести такой эксперимент со своим мотором, чтобы пополнить базу знаний ойл-клубе, милости просим...
Ага ! Вот и правдивый ответ. А по второй его части скажу следующее: это возможно только при условии, если Вы подарите мне новый двигатель специально для этого весьма занимательного эксперимента. https://youtu.be/W6-VTegDBF0 - а вот тут Андрей Тоскин рассказывает про жизнь мотора до и после Валены. Подведу краткий итог по прочтении всех 186 страниц форума: Валена - продукт интересный. Но 60 тыщ км катать без замены масла (да-да, это я про тот самый Логан) и без всяких последствий для двигателя - это некий рекламный супер-ход. А вот в то, что износ двигателя можно снизить (а заодно и получить прочие полезные эффекты) в рамках тех же 7500 км - верится куда охотнее
0 -
11 часов назад, kkv50 сказал:
В свою машину можно лить чего захочется, даже эту экзотику, но важно не забывать про Валену: она многие вещи снивелирует
Интересный ответ. А если я хочу лить автолоподобное масло, потому что дёшево (а могу и на халяву добыть) - Валена снивелирует недостаток остальных характеристик и отсутствие вообще каких-либо допусков, хоть как-то подходящих под требования VAG ?
0 -
WeR, всё время забываю, что NGN - это Eurol для России. Но не на 100% вся линейка, только в банках с надписью NGN... Synergy 0w30 - да, полнозольник. Когда нет Castrоl-a - вполне можно плеснуть. Про уровень и криминал: тут надобно интересоваться у обладателей такого же двигателя. Там, сям почитаешь про разные двигатели Subaru, Toyota... "Уходит" масло - люди ж пишут тут. А я радуюсь - на месте уровень. Причём даже на Neste )
0 -
-
Ну-у.... так-то оно так, однако Long Life интервал в России катать - это утопия. А если учесть, что мой любимый Castrol Edge 0w30 Titan FST стоит почти 8 тыщ рублей за 4 литра, то я лучше другое выберу по соотношению "цена/качество/условия эксплуатации". NGN на вполне дельных пакетах и по интересным рецептурам масла делают. Я раньше Ngn Synergy 0w30 лил в зиму. Когда с BG115, а когда и без неё. Побег авто 160300 км, уровень стоит от замены до замены. Так что...не Шаттл запускаем. И так вполне себе компромисс нашёл )
1 -
-
Прелюбпытный по своей чудодейственности состав... Прочёл я всю ветку, книгу по трибологии изучу позже. Валену думаю пробовать с маслом NGN Nord 5w30. Изначально в рецептуре были ПАО+эстеры. Изменилась реуептура сегодня или нет - не отслеживал. Я меняю масло по BG: 109-я на 40 минут (обороты по методике), потом выдавливаем всё, избавляясь от несливаемого остатка, потом Luxe 5w30 на собрать грязь максимально дочиста, снова выдавливаем и задавливаем из колбы уже то масло, на котором будет работать двигатель. Два с половиной литра. В горловину льём 115-ю, потом остальное масло и после того, как новый фильтр возьмёт своё - доливаем до уровня. Иногда я не лью 115-ю, чтобы сравнить чистые масла. В этот раз проделаю всё то же самое, только без 115-й. Залью вместо неё Валену. Сейчас залито масло Repsol 5w30 (A3/B4, 502/505). На нём проехал 3300 км. Поезжу ещё. Меняю через 7500 км и после зимы независимо от пробега. Город/трасса 50/50. Что думаете про мою идею ?)
0 -
Ещё б знать, как температуру масла внутри двигателя померять - это ж не VW... А насчет дрейфа вязкозти - так оно и так видно... Берем Neste 10w40 и Repsol 10w40 - при переливании заметно. при бултыхании - тоже. В общем, будем наблюдать пациента на какой-нибудь другой тридцатке. К слову, у меня Golf Plus, пробег 115 ткм. 0w30 любых брендов не угорает от замены до замены. В общем, будем посмотреть..
1 -
Torcon, так замысел такой и есть ) Просто я говорю о том, что делать, если на дальняке припёрло масло поменять, а хитрых поролистых масел нет... Вот тогда Лукойл можно и залить, чтобы доехать до цивилизации...
0 -
В 24.08.2017 в 02:44, Залётчик сказал:
Как видим, даже в мотоциклы
мне надо
CES-20072, CES-20077, CES-20078.
CES-20071, CES-20076, но это новая линейка, переадресовывает сюда.Вот это наверное подходит http://www.oil-club.ru/forum/topic/16093-petro-canada-duron-uhp-e6-10w-40-e6-e7-e9-ci-4-cat-ecf2-cummins-ces-20078-daf-deutz-dqc-iii-10la-mack-eo-n-man-3271-1-man-3477-mb-2232/
и разлив по 20л есть. Правда цена ... :( Ну...Надо бы просто UHP, без E6. оно точно соответсвует jaso ma, ma2 То, что надо. Но я б в Шадик лил HP. 15w40. Есть оно или нет сейчас в линейке..? Вопрос.. Таблица: http://www.petrolube.ru/upload/iblock/f43/f43361faaea3c5458cbe5ce8d9703dcd.pdf
0 -
Есть ещё вполне себе вариант: PetroCanada Supreme Synthetic 5w30. ILSAC GF5. На 5000 ткм его вполне хватит. А на зиму можно и вовсе Kixx Pao1 0w30 плеснуть.
0 -
Т.е. если даже у нас будет жара +35 (что, впрчем редко) и не лезть на перевалы - то самое оно ? Дилеров-то я уже у нас нашёл...
Почитал... Вроде бы масло интересное. А вот ещё мысль залить NGN Agate 5w30.. Поизучаю.. Бытует мнение, что 20-ки в мануале - это ход ивтостроителей, чтобы быстрее за новым движком пришли. Но мы занем, что есть VVTi, "погуще на лето" чревато последствиями... Опять же, всем известно, что 30-ка 30-ке рознь. Кто-то точно замешивает масла, кто-то дерйфует немного в сторону 20-ки... Кстати, лили Neste 0w30 A5/B5 - угорает. Гляну пробег да скажу сколько долили уже.... Вот ещё вариантик: Eurol® Fortence 5W-30 -кто-нибудь ездил на таком ? Цена приятная 2300 за 5 л (Автодок)
0 -
Вот теперь муки выбора масла на лето.... Вязкозть 5w20 или же 5w30 ? Вот нашёл Akkora PRO 5W-30 F. A5/B5. Что скажете ?
0 -
А как будет чувcтвовать себя 1ZR-FE на масле Kixx PAO1 0w30 API SN/CF, A5/B5-12, ACEA C2-12 ?
0 -
Не, ну Spectrol-то - это уже крайность... Смотря на какой срок замены, опять же... Но как по мне, так Spectrol - это уже когда совсем ничего больше нет... Я вот в дальняке, если припрёт, Лукойл налью - всё же покачественнее Спектрола. Надо, кстати, тесты по нему глянуть...
0 -
Во...интересные парадоксы... Про гидрики можно так размышлять: если " ccs норда при -35 6100 , синерджи 5700 " - то оно и понятно. Синерджи пожиже, стало быть гидрики быстрее наполняются на холодную. На Норде расхода нет, потому как эстеры делают своё дело. Масло более "скользкое", если угодно. А стук гидриков всё из-за того же CSS на холодную. Так что всё закономерно... Всем спасибо за быстрый отклик )
0 -
Я тут начал было удивляться, почему не видно NGN Nord 0w30 ? А оказалось, что его в природе и нет. Просто 5w30 ближе к "нулёвке". Сейчас я на Synergy 0w30, но планирую досрочно поменять - по причине забитости форсунок после неудачной заправки. Лилось топливо, однозначно... А ведь и 2000 км не наездил. Сейчас форсунки промыл на установке, всё отлично работает. Так вот, решил освежить в памяти: при -35 лучше себя поведёт Nord 5w30 или Synergy Plus 0w30 ? Или снова 0w30 залить ?
0 -
В 03.05.2018 в 13:20, Alex_K сказал:
2 интервала по 5к примерно
делвак, римула р5, делвак, тнк революкс
Сейчас петро-канада дюрон HP 15w-40
Всем привет ) У меня Honda Shadow VT1100C 93 год, американец. Планирую перейти на Petro Canada Duron HP15w40. Друг ездит на Валькирии (tourer, американка) - залил PC 10w40 SHP - ничего не буксует, 4000 на нём накатал. Нейтраль стала ловиться усилием мысли.
0
Galfer/ATE - тормозные колодки
в Тормозные диски/колодки
Опубликовано:
TRW DTE в Автодоке нет ( Зато есть Brembo серии X. И задние, и передние. А вот интересно - в коробке четыре колодки (на одну ось) или две?