hash14

Дукатик 440т км, моих 140т. Заливал два раза разные масла, даже не в курсе что было, крайний раз наверно что-то из euroil потом решил залить зик Zic gft 75w85, т.к. в мотор тоже лью зик. Старое годичное масло слилось темненьким без стружки и тд, проездив на зике 2-4 т км, заметил некоторые подвывания, но то зима шипованная резина и тд. Через 4-5т км, решил слить его по случаю оказавшись в сервисе, оно было мутнее чем годичное масло и все в блестках, после залили тутелу... Через еще тыл 5-10 с 3 на 2 включается с хрустом.. Возможны любые совпадения, но все же...

Меня тоже интересует в транзит 2014-2022 в спарку 155лс. Вопрос 5-30, а5б5 или что еще? Вопрос два - на 5аб5 малая вязкость, это как бы не хорошо для дизеля, но вы же в курсе прогара поршней по неведомой причине именно на продольных rwd машинах, есть мнение что это связано с тонкими с завода и забитыми маслофорсунками, которые при своем выходе из строя не охлаждают поршни и те плавятся. Также рекомендуют менять маслонасос каждые 100ткм или ставить от евро 4 типа более надёжные. Так может по этой причине на транзиты рекомендовано масло с менее вязким а5б5? Чем а3б4 или с3

Добрый день из 2024 года, качественно что-то поменялось или все также. Но ценники стали ещё более неадекватными.. Интересует применительно в пальцы фиат дукато, проблемное место, что посоветуете?

У меня на холодное время есть бочка зика х7 5-30 С3. Подскажите можно ли этот полнозольник мешать на лето с моим в пропорции 60 к 40 например ? Чтобы было чуть по-гуше и по-чище в легкокоммерческий Фиат дукато, евро5 , без дпф фильтра? Тоесть с3 с А3/Б4 и 5-30 с 5-40.

Колодки с добавлением металла, типа медные прожилки.. будут всегда тормозить лучше, но и есть диски тоже, и пылить чуть больше, и возможно поскрипывать, но не выть... А дешёвые керамические колодки вообще не должны нормально тормозить впринципе... проходили уже.. Они не будут есть диск, не будут пылить, не будут скрипеть , но именно по этой причине у них и не будет зацепа... Сам хочу попробовать е400486, за 3100 рублей, когда что-то более-менее приличное начинается от 14-18 тр ))

Спрошу по другому. Для мотора идёт 5-40 спешиал 505.01, тогда какое из 5-40 подойдёт ему, не имея дпф фильтра, что-нибудь из более дешёвых линеек, т.к. при объеме 9.5л картера и замены 8т.км. думаю можно лить что-то бюджетнее, типа Зик х7, х9 И также читал про просадку вязкости, тут в одной теме даже мотор убили 5-30, правда он был на чипе и ехал на оборотах по трассе....

Добрый день. Вопрос такой. Есть туарег 4.2 дизель ckda туда пару лет лью Зик топ 5-30. Но у него нет сажи , только каталик. Какое масло туда больше подходит по HTHS. Пробег в основном город, замена 8т.км. Какие значения должны быть, по вязкости, щелечное, кислотное , сера и зольность.... что из этого убьет катализатор, а что сохранит HTHS на вкладышах и ТД. Какой параметр более важен и его влияние, если не сложно. Пс. Есть ещё Фиат Дукато 2.3, 250-290 Сейчас взял ведро 20л Зик х7 5-40, залил в дукатик. И вот после прочтения про

А как его не лить??? он качественный и главное дешёвый, беру у дистриба... Этому мотору прописан VW 505.01, насколько я понял. Он ниже чем 504/507?

Пдф не предусмотрен на 4,2 тди. Зачем не такое масло в любом случае, если замена 7-8т км? Мотору там прописано 501 допуск, не 504 и не 507. Тоесть он достаточно кондовый , надеюсь

Без понятия, чип и ТД ничего нету. Пдф отсутствует в стоке. Рубию гляну, это из опыта или теоретически ?) И по Зику вопрос , для дизеля "сдвиг пятна 3,5" (mdsn что-ли) он важен? И вроде у Zic top 5-30 он меньше 3,5?

Лил 5-30 в Фокуса 3 дизельного, 2л , на протяжении нескольких лет, был доволен, расхода нет, работает тихо. Замена 7-8ткм, Москва пробки. Сейчас лью его (30т км) в V8 дизель Туарег ckda, после ваговского 5-40 501 вроде, Зик работает тише в разы, шепчет. Расхода нет, общий пробег 220т км. Беру у Дистрибьютора, цена ниже конкурентов, поэтому доволен. Пс, как можно сравнивать Зик с Луком, у лука что есть производство своей второй группы? ПСС, лью Зик x5000 в тягачи, евро 2 и 0, там тоже отлично ходит, по цене лукоила практически, но на

Добрый день. Тоже интересует масло в ckda. Пробег 220т, крайние 30т на zic top 5-30, как и всегда раз в 7-8т км. Все устраивает, работает тихо, через масло заливную все что видно чистенькое, но - что лучше/идеально лить в этот мотор? И еще, 5-30 или 5-40? Регион Мск, город 80%

Может оно отмыло то что было раннее в картере? Лук с2 вроде был? это 130 мч, что могло случиться, тем более половина была при езде по трассе, если правильно понял? Может потом на холостых очень много работало?

Также родным для этого двигателя будет масло для коммерческого транспорта с допуском IVECO 18-1811 CLASSE S1.  простите, откуда вы это копирнули и речь идет про какой мотор, я не совсем понял? apologize Так мне какое масло выбрать, вы определились? )) С допуском Форд, с допуском ACEA C2 (почему не С3 например), или все-таки залить IVECO 18-1811 CLASSE S1 в евро пять с ТБН 10,5 ?

Еще заливал Zic Top 5-30, отлично отработало 8т.км. Когда сливали, масляная пленка показалась "на глаз" накой же как у свежего Total Quartz INEO MC3 5W30, но это не точно ) Оффтоп. на ютубе человек делает тесты на трение, в описании есть ссылка с таблицей результатов. Это вменяемый тест или к реальности имеет мало отношения?