Edge79

Не ездят в Краснодаре машины разительно дольше чем в Сургуте.А уж на северах моторы вообще с постоянным недогревом ездят и ничего. Помолотило пару минут,масло разогнало и можно ехать.Другое дело КАК ехать))пока не прогреется

Лейте любое.Этот мотор накрывается медным тазом совсем не из за масла.

https://www.drive2.ru/o/b/511690997286044377/

А 5 25.Да чушь все это несусветная.Многие моторы на 40-х по 500 тысяч наматывают и ни кольца у них не залегают,ни хон ни стирает,ни клапана не зависают... А многие современные перделки на мегаультрасовременных масла до 100 тысяч без капиталки не ходят.... Начинаете опять сферического коня в вакууме по 25-му кругу гонять.... Каждому свое...

Любую тридцатку с допуском 228.31 или 228.51 и будет вам счастье. Или вот такое -огонь масло.То что оно не А5\В5 -в обморок не падайте-ничего с вашим мотором не случится от слова совсем,как бы тут не визжали...

Они еще 25 проедут

Какая разница какой производитель.У всех нормальных фирм есть разные по составу колодки.Не надо гоняться за "самыми" лучшими.Истина всегда посредине

Наверное я какие то другие диски покупаю и по другим дорогам езжу))А то что они стираются за 2 комплекта это исключительно заслуга колодок и водителя.Все мнят из себя гонщЕгов да дрифтунов,колодки им надо позлее- чтобы как вкопанная останавливалась,а потом удивляются что диски сжирает быстро. А про то как их ведет я уже писал...

У меня заводские диски на ларгусе к 45 тысячам стерлись в ноль,а магазинный фенокс от которого все шарахаются как от огня-прошел 127000 км.И еще тысяч 10 бы точно прошел,просто уже купил новые и решил заменить. Честно говоря я вообще не понимаю фетиша в выборе тормозных дисков.Кусок металла он хоть в Китае,хоть в Африке-кусок металла. А про то как диски ведет-я за 22 года и почти под миллион км общего стажа-ни разу с подобным не сталкивался.

Откуда у CJ-4\CK-4 зольность под 1,5.

Любое 5-30 или 5-40 из CJ-4 или CK-4.И можно смело катать по 10 тысяч с таким картером...

Даже если у кого то и произойдет-кто ж об этом напишет.Кто же сам себя дураком назовет?)) Сидел тут ,умничал,маслосрачи в пользу "своего" масла устраивал,масло себе выбрал лучше всех,а потом раз и приехали.Ну так ведь не бывает. А я кстати сам лично ездил на масле 20W 50 от маннол,оно помню в желтой канистре было,еще лет 20 назад на 412-м москвиче и зимой и летом и представляешь с ним НИЧЕГО не произошло.Откатал 10 тысяч и слил. И потом ездил на 15-40 и тоже ничего не произошло.А тут при переходе с 40-ки на 30-ку многие в обморок падают...

Сейчас меня разорвут,но по большому счету так и есть))Если мотор без каких то особых конструктивных изворотов,то ему пох что в него залито. Те же таксисты льют всякую бормотуху и ездят по 20000 км между сменами,доливают все что под руку попадет-даже близко не задумываясь о существовании каких то допусков,вязкостей и прочего и выкатывают по 500-700 тысяч. А тут сидят,разбирают масла на атомы,а потом 50 тысяч проехал и мотору прувет.То цилиндры задрало,то вкладыши намотало...

Зачем вам в моторе лишние высокотемпературные отложения которые оставляет зола?Засраные клапана и кольца +убитый катализатор тоже вам вряд ли радости добавят. Нравится эксперименты-вперед,я не против..

Можно сколько угодно мастурбировать на современные масла и допуски,но я еще ни разу не встречал чтобы два одинаковых мотора на 5-40 прошел 200 тысяч,а такой же на 0-20 700 000. Как по мне чушь высосанная из пальца...

Залить можно все что угодно,вам нужен засраный золой мотор??Внизу страницы есть поиск,вбейте туда свою машинку и почитайте.Она тут уже не раз была.

Не стоит туда его лить.Присмотритесь к маслам CJ-4 или CK-4 и будет вам счастье.Там по моему вообще надо маловязкие лить,но и от этих плохого не случится 146%

Вы куда ее лить то собираетесь?У нее зольность лошадиная.Я бы подумал 10 раз

9900 для авто с сажевым можно лить,9200 зольность выше-с сажевиком нельзя.Круче-не круче -так нельзя мерять,они просто разные. https://online.lubrizol.com/relperftool/hd.html поиграйтесь с допусками-поймете

Шеврон DELO 10-30 xle,или Тоталь рубиа 7900 10-30 как к себе домой

SAE 20 у меня вопрос.Если маловязкие двадцатки это панацея от всех бед- настолько распрекрасно все защищают,охлаждают и даже немного восстанавливают-для чего тогда существует миллион разных вязкостей,разных HTHS,грузовые-легковые,коммерческие и прочие масла??Для чего добавляют загустители и все остальные вещи? Ведь с таким успехом можно лить одно масло 0-20 во все моторы-хоть в солярис,хоть в бульдозер коматсу,хоть в экскаватор вольво-результат ведь как вроде один-все будет прекрасно и замечательно(но это не точно)?? Спасибо.

Каким боком то она валила на переднем приводе?Друг араб чтоль?))

Я может пропустил,а в чем прикол у вольво и фордов лить в дизеля маловязкие масла??У меня например в соренто их лить нельзя категорически.Или их дизеля менее дизелистые чем другие??

ИМХО вот причина Пробег 190. 2008год.Но это не точно)

Автобус битком, просёлочная дорога.Проезжают какой-то монументальный дом.Водитель тихим хриплым голосом, почти шёпотом говорит ближайшему стоящему пассажиру:-Дача Сталина!!!Пассажир так же шёпотом соседу: -Дача Сталина!!! И так по цепочке весь автобус до самых дальних сидений. А в самом конце сидит дед, ему предпоследний шёпотом: -Дача сталина!!! Дед тоже шёпотом: -А че шёпотом то, Сталин то давным давно умер?!?! Предпоследний так же предыдущему: -А че шёпотом то, Сталин то умер!?!? И так по цепочке обратно доходит до водилы: -А че шёпотом то, Сталин то умер?!?! Водила та