Перейти к публикации

Goodwin-Piter

Пользователи
  • Публикаций

    60
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Goodwin-Piter

  1. 6 часов назад, масленкин сказал:

    и сделать из 5-40 --> 5-30 ? что вы хотите не совсем понятно ?) вам Палтус и советовал 5-30 лить , а также анализ отработки делать.. у вас какие-то проблемы с маслом Петронас ?

     

    Мне максимально важно турбины защитить…  то есть хотелось бы эстеров для уменьшения стекаемости масла со стенок… да и, поскольку EGR не вырезан и работает, желательны усиленные моющие свойства масла…

    На рекомендованным им масле я обкатался, но 30 лить на постоянку, да ещё малозольник не очень хочется… хоть маслонасос усиленный стоит, но у этих моторов на ХХ бывает с давлением не очень…

  2. Оживлю тему…

    Щас мотор работает на Petronas Sintium 7000 0W40, но хоть мотор и новый считай, нулёвка не слишком ли мало?

     

    Посматриваю в сторону ZIC TOP 5W40 и как вариант, как проскальзывало в теме про него, добавить в него эстеров… например Mobil Jet oil 2…

    Что скажете, камрады, по этому поводу?

  3. 22.04.2023 в 15:51, Darkseed сказал:

    Всем привет!
    Возник вопрос замены умершему аккумулятору на LX570 2015 г.в. (3 пок-е 1 рейст-г).
    Так как на данном авто нет системы Старт-Стоп, подойдет ли на него АКБ с технологией EFB, которые как правило дороже?
    Спасибо за помощь!

    На машины без старт-стопа ставлю только AGM батареи уже много лет…

    зато никаких проблем ни летом ни зимой и ходят они лет по 10…

    оптима желтая, иксайд, топла…

  4. 2 часа назад, Screwdriver78 сказал:

    Не торгуйтесь из-за пятихатки разницы в цене :)

    имеющий сейчас люк, да ещё и исправный, должен страдать и тратить на него деньги не считая копейки. Ибо счастье это сейчас далеко за пределами разумных ценников.

    И не только к люку это относится…

  5. 4 минуты назад, igork сказал:

    Всем добра! У меня на X-Trail люк громадный, почти через всю крышу. Пользуюсь редко, но тут лето пришло, решил открыть. Как-то со скрипом стал работать. Посоветуйте на большую площадь салазок что-нибудь не очень дорогое и доступное в Emex, Autodoc и Exist.

     

    Из доступного это самое лучшее

    4569A3E5-AEF0-4D1F-8816-2042217F35EE.png

  6. 26 минут назад, Obormot сказал:

    Дались вам эти возвышенные фтор метил бутил авада кедавра силиконы по цене героина и с такой же лёгкостью покупки.

     

    Пао на банальном литиевом мыле же также целевые для люков у автозаводов.

     

    Думаю, там основные значимые параметры это не-липкость и способность жить в открытом малоподвижном узле, т.е. стойкость к окислению, выделению масла и уплотнению.

     

    Никаких скоростей, нагрузок и температур, вот эта морозостойкость она для галочки нужна автозаводам, раз машина сертифицирована до -45 то каждый узел должен работать в -45.

    Оверинжиниринг же.

    Ну не откроется люк в -45, оно и к лучшему.

     

    Я вот думаю банальнейшая white lithium там весьма уместна.

    Так заводская смазка эта стоит конских денег…

    с другой стороны, ее много для люка не надо, даже если полностью его обслужить… можно раскошелиться

  7. 31 минуту назад, xPrizrak сказал:

    Поищу. А кастрол олистамоли 2... диапазон температур не маловат от -25. У нас морозы не всегда, но могут и под 30 быть.

    А с графитом тоже подойдет для шлицевого соединени?

    -40 нижний диапазон.

    Графит теоретически тоже можно, но лучше молибден…

    единственная проблема, олистамоли 2 щас доступна только в расфасовке BMW по 100грамм…

  8. 19.04.2023 в 16:55, xPrizrak сказал:

    Подскажите, что использовать для шлицов на кардане, а что для крестовин на кардане?

    Понял, что на крестовинах игольчатые подшипники и нельзя допустить их истирания.

    Для смазывания шаровой поры хочу купить Synthetic Water Resistant Grease. Возможно ли её использовать в шлицевом соединении?

    Что бы 2 раза не покупать.

    И ещё был ответ выше про использование GWRCR в шаровой опоре. 
    "если не жалко, то почему нет - допуск GC-LB имеется." - а почему должно быть жалко? Для шаровых это черезчур дорогие смазки?

    В шлицевую надо модибденосодержащую мазь, типа кастрол олистамоли 2…

  9. 19.08.2022 в 02:38, Obormot сказал:

     

    ну подковали же блоху, чего б не врезать пресс-маслёнки в гелик? не?

    Это возможно только при замене крестовин (если в карданы) и если сверлить тело шкворня вдоль в центре…то есть ослаблять его…

    сделать канал  самому подшипнику сбоку невозможно - он в самом шаре

  10. 53 минуты назад, advert2 сказал:

    Печально. Шкворня получаются имеют только ту смазку, которая закладывается при ремонте?

    Карданы телескопические на шлицах или Вы про крестовины?

    Да, только заложенный объём…

    карданы телескопические, но ни шлицевые ни крестовины не шприцуются…

    только у более ранних карданы шприцуются

  11. 1 минуту назад, advert2 сказал:

    Из опыта.

    В 2004г была новая газель, к 2010г у нее уже было под 200т.км пробега и родные, ни разу не разбиравшиеся шкворня. Все это время я её шприцевал смесью графитки с трансмиссионным маслом, весной и осенью ~ от 1 раза в неделю, до 1 раза в 2 недели ( смотря сколько "плавал" по лужам). Летом и в сухую погоду раз в месяц. Трансмиссионку брал только свежую, не отработку. Гидроусилителя не было, но руль крутился легко. Владельцы газелей с гидрачом порой удивлялись, что у меня такой легкий руль т.к наездники просто клали на шприцевание и им даже усилитель уже не помогал. 

    Если б у меня была возможность шприцевать шкворня - все было бы по регламенту и самонаилучшими мазями…

    Но в гелике не предусмотрена возможность шприцевать ни шкворни, ни карданы… :scare:

  12. https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=274203

    вот этот мегатест :good:


    победители:

    5 - Lubrimatic marine - сульфонат кальция и минералка – смазка погружаемых осей лодочных прицепов.

    7 - Archoil AR8200 - сульфонат кальция c PAO Durasyn 148 и керамо-ионной защитой – морские буровые платформы.
    11 - Archoil AR8100 - пирогенный диоксид кремния c PAO Durasyn 148 и керамо-ионной защитой – буровые платформы в соленой воде

    4 - Amsoil water-resistant - сульфонат кальция и РАО – бронекорпус США и автолюбители

  13. 5 часов назад, SL1 сказал:

    Тогда стойкий сульфонат наше все.

    https://www.oil-club.ru/forum/topic/35636-plastichnye-smazki-amsoil/?do=findComment&comment=1984618

     

    Тут он и есть судя по описанию…

    плюс я в сети вчера нашёл описание какого то дикого эксперимента из пары десятков смазок в подшипниках длительностью в несколько месяцев в соленой воде, и этот Амсойл был в числе самонаилучших по стойкости и защите…

  14. 35 минут назад, SL1 сказал:

    Goodwin-Piter Если уж говорить о несмываемой смазке и золотых унитазах, то это PFPE и для подшипников, а не для статических соединений и уплотнений, но у него антикоррозионные очень плохие. Krytox в Питере был. Вне зависимости от этого я бы на Вашем месте купил упомянутые амсойл и шелл, если есть возможность. Пригодятся.

     

    У меня Synco Super Lube multi purpose synthetic grease  есть… но это не для подобных целей вроде :blush:

    или это не то?

    Аимсол по-любому возьму…

    шелл - кроме шкворней он больше неприменим нигде в машине :blink:

×
×
  • Создать...