The casper
-
Публикаций
128 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем The casper
-
-
13 минут назад, Nikish сказал:
О, спасибо, скорее всего zic буду брать.
Не рекомендую лить его в АКПП. Как владелец такой же коробки, как у вас , могу сказать , что от multi lf идут пинки. Я даже описал этот факт в своем борт журнале на всем известном сайте. Да и другие владельцы это замечали. Советую ZIC SP-4, как ни парадоксально ,он не подходит по специям ,но с ним проблем у меня нет. Проехал на нем уже больше 20 000 км.
1 -
-
Вот кстати, хороший вопрос насчёт Зика. Сколько их масла с допуском С3 моточасов выдержат ?
0 -
13 часов назад, Vitaliyyy сказал:
А5B5 все таки не котируется?)
К какому пробегу их обычно меняют?
Тут уже писали где то в теме , что А5В5 - маловязкие и полнозольные масла. Дольше ходят да, но хуже в целом, защищают мотор.
Есть рекомендация на 240 000. Кто то и на 200 000 уже меняет,а кто то и 300 000 ездит. Видимо, это все индивидуально. Зависит от моточасов,ну и от масла наверно.
В любом случае, сейчас эта процедура недешевая, 100 + выходило ещё год назад.
0 -
23.09.2023 в 15:36, griandrej сказал:
Есть общее мнение, что в итоге лить? С3 или А3/В4?
Я уже считай 200 тысяч на А3/В4. Из этих 200 тысяч 40 на С3 проехал, Лукойл Генезис VN и Шелл Ультра ЕСТ, оба с 504/507 допуском. Пока всё хорошо, общий пробег 300 тысяч.
Гидрики менял уже?
0 -
1 час назад, LoNS сказал:
Т е это не у вас протекла канистра, а в отзывах и вы отменили свой заказ? Или таки у вас в заказе канистра протекла? Тогда почему не перезаказали?
Канистра потела в сразу в пункте выдачи.
А зачем? Чтобы прислали такую же текучую? Отказался и в ближайшей перспективе не уверен, что буду брать shell
0 -
Заказал на озон Shell HX8 ECT 5-30. Перед забором масла почитал отзывы и не зря - одна из упаковок масла подтекала. Я понимаю, что в процессе логистики можно повредить канистру ,но почему то торжковское масло ни разу не текло. Оформил возврат. Разочарован. Планировал заказывать Shell у вас.
0 -
1 час назад, Shturmandim сказал:
Пишут, что параллельный импорт. Продавец АЛЛЕЯ ГРУПП. Сертификаты прилагает. Продавец крупный и известный. Вроде не косячит. Может кто уже покупал у него?
Shell до ухода покупал всегда. В этом году запасы кончились , зашёл в автодок и прямо спросил насколько оригинален сейчас имеющийся продукт. На что мне продавец честно ответил, что масло идёт непонятно откуда и по канистре трудно понять ее происхождение. Так и сказал, лучше не рисковать. Но если уверены, что оригинал, я бы взял.
2 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
26.03.2023 в 16:03, The casper сказал:Дополню информацию насчёт пинков и масла ZIC multi LF: вместо Idemitsu TLS-LV залил его , ближе к весне стали появляться пинки, я бы сказал, что удары при переключении из P в D ( печально известная проблема периода 2010-2015 годов , когда TF80-SC на Вольво пинались при переключении. Проблема пакета С1). Причем , что до я в свое время предпринял ряд мер, чтобы убрать эти пинки. Залил multi LF , потому что изначально сомневался , что масло может таким образом влиять на поведение коробки. В итоге, надоело мне получать под зад от собственной машины и решился на замену ZIC SP-4. Прошло несколько дней после замены и предварительно могу сказать , что пинки ушли. Дождусь теплого времени года, но на данный момент, мой совет : лить вместо Multi LF масло SP-4 , несмотря на то, что на канистре не указан допуск WS.
Дополняю : температура выше 15+ , так же сегодня удалось активно поездить на трассе, поэтому сделаю уже предварительные выводы : пинков нет. Коробка включается корректно. Я не знаю, почему LF с допуском пинается ,в отличие от SP-4 ,но факт остаётся фактом.
Multi LF в Aisin я не рекомендую.
5 -
Дополню информацию насчёт пинков и масла ZIC multi LF: вместо Idemitsu TLS-LV залил его , ближе к весне стали появляться пинки, я бы сказал, что удары при переключении из P в D ( печально известная проблема периода 2010-2015 годов , когда TF80-SC на Вольво пинались при переключении. Проблема пакета С1). Причем , что до я в свое время предпринял ряд мер, чтобы убрать эти пинки. Залил multi LF , потому что изначально сомневался , что масло может таким образом влиять на поведение коробки. В итоге, надоело мне получать под зад от собственной машины и решился на замену ZIC SP-4. Прошло несколько дней после замены и предварительно могу сказать , что пинки ушли. Дождусь теплого времени года, но на данный момент, мой совет : лить вместо Multi LF масло SP-4 , несмотря на то, что на канистре не указан допуск WS.
1 -
1 час назад, Dumus сказал:
А вы анализы например Zic сравните, поймёте.
Вы когда к доктору приходите расшифровать результаты анализов,он вам тоже говорит "смотрите в референсные значения"?
Я не специалист в тех данных трансмиссионных масел , поэтому и уточняю у знающих.
0 -
Тему прочитал ,но нигде не нашел ответа, почему именно SP-4 больше подходит для коробок Айсин , нежели Multi LF.
0 -
Купил ZIC multi LF. Залил, начал использовать , параллельно читая информацию о том , что на нём появляются пинки. Относился к этим заявлениям скептически ровно до тех пор , пока они не стали появляться на моем автомобиле. Причем, это больше удары,а не пинки. Проблема проявляется при включении в D на прогретой коробке и очень схожа с печального известным пакетом С1 для коробки TF80-SC для Вольво. Но у меня не просто заменён этот пакет, но и поставлен допрадиатор и замена масла происходила каждые ~30 000 км. В общем , теперь буду думать над переходрм на SP-4 или возвратом обратно на Idemitsu TLS-LV.
0 -
Тоже думаю перейти на ZIC с допуском С3. Размышляю какой взять - 0-30 или 5-30. Пробег уже под 200 , но в основном , трассовый.
0 -
А кто как решает вопрос сейчас с покупкой импортного масла? Лил Шелл , но переходить на Лукойл не хочу, а покупать грядку Шелл/Мобил/Кастрол в непроверенных местах боязно.
0 -
Подбираю масло девушке ,не разбирающейся в автомобилях, я тоже далек от допусков Киа. Мотор 1.6 - 127 л.с. 2018 года. Посмотрел , оказалось , что в эти льется и 5-20 и 5-30 и 0-40 с допусками от А3 и выше по АСЕА и SN по API. Какой то большой разброс. Кто может сказать , как подобрать что то универсальное? Например, 5-30 с допуском А5 туда пойдет ? Или что то другое ?Не могу разобраться.
0 -
Добрый день! Скажите, есть уже какая то ясность , что будут производить на заводе в Торжке ? А именно - останутся ли масла Shell или их производство остановлено и в планах возобновления нет ?
0 -
kulay Что? Вы это серьезно? Она не массовая,но точно какой то процент владельцев попал на деньги и ремонт.
На XC60club и на clubvolvo расскажите, что ее нет. Посмотрим, что они ответят.
0 -
kulay Вообще то, уход антифриза на дизельных D5244Txx потенциально, самая важная ( дорогостоящая проблема). Может говорить о том, что есть трещины в блоке цилиндров. Но там объем потери должен быть большой ,но тем не менее, если уходит антифриз - это повод серьезно напрячься.
0 -
Вчера заправился на гпн.
54.75 за литр дизеля... 4 + рубля , буквально за 2 недели! Причем ,гпн в моем регионе всегда был дешевле лука, а сейчас получается наоборот.
0 -
09.11.2021 в 08:58, Андрей2021 сказал:
Какой пробег должен быть не скажу, не знаю просто. Просто думаю что за такой пробег разницу между Газпромом и АЗС в Европе не будет чувствоваться. Мотор будет компенсировать износ топливной аппаратуры. А вот второй владелец вполне возможно попадет на ремонт.
Мой пробег уже достаточен , чтобы делать выводы.
А на что попадет или нет второй владелец , мне вообще до фонаря, машину себе покупал ,а не для того, чтобы беречь для кого то, но в целом, учитывая характеристики моего мотора ,а так же регламент и то,как я за ним слежу, планирую проявление проблем не ранее 300 т.км. Сейчас 160 000
0 -
Андрей2021 А какоц должен быть пробег ? Миллион ?
Половина водителей и столько не проедут на своих машинах. Продадут быстрее.
0 -
В декабре будет 4 года или около
70 000 км , как в 99% случаев заправляюсь на Газпроме. Вообще никаких вопросов по качеству нет.
0 -
evalar Это понятно, что я могу его лить дальше, но я привел аргументы , почему не хочу это делать. Вопрос был насколько качественны оба продукта по отношению друг к другу.
0
Сводная таблица жидкостей АКПП аналогов Toyota Type WS
в Лабораторные анализы трансмиссионных масел - Свежие
Опубликовано:
WS не лил. Лил TLS-LV - проехал на нем почти 80 000 км. Проблем нет. Правда, есть нюанс - я меняю масло в каждые 30000 км по 8 литров. Есть памятка по рекомендациям от инженеров Айсин. В инете гуляет.