krufel

Все они так сдыхают...

Для 6А совсем не тоненькие)

Имеют два отверстия с обоих боков крышки, как и этот Эксайд. Если у вас в авто нет штатной газоотводной трубки, то ничего ни переставлять, ни затыкать, ни чистить не надо.

Свитчу жизнь продлевает)

При 6А с задранным огранничением в 19В зарядится быстро)

Опять же нет. Предположим среднее по больнице - пластин десять (самый минимум) и высота пластин ЛБшек на 10мм ниже (даже не на 15). Тогда получается, что при средней высоте пластин 100-120мм, недостаток у ЛБшек ровно укладывается в одну пластину. Откуда лишний вес? Если добавлять две, то излишек получится , но тогда и ёмкость вырастет, н-р , у Варты это уже не 60ач, а 61 и натянутые у толпы 62, у мутлы 63.

Не у всех. Скорее наоборот. Про логистику да, про закладку малосурьмянистых нет.

Опять полная отсебятина... Все стартерные нормируются разрядом С20 до 10,5В. Всё тяговые и стационарные разрядом С10 до 10,8В. ( Гляньте на свою китайский труп, там все написано) Чушь не несите, а ознакомьтесь со стандартами, если пытаетесь корчить из себя профессионала. Количество циклов у них разное, но минимальное для стартерных не менее 200. Если вы о так называемых "нечестных" стартерных, так разряжайте их до нормальной для них ёмкости, соответствующей их весу, а не этикеточной. Большую разницу увидите. СТ - это заряд при постоянной температуре. СС - заряд при пос

Да, уважаемый, нет. Буфер - это вечное стояние при 13,2В. Чего нет в авто, максимум час-два в долгой поездке, далее долговременная стоянка без всякого буфера с частичным разрядом. И в авто со старт-стопом напруга может скакнуть и до 16-...в для быстрого заряда, для этого и созданы. Милейший, выйдите уже из каменного века своих иллюзий)

У меня все стартерные новые и недорогие легко его переносят. Есть такое понятие - нормированное количество циклов заряд-разряд, где разряд для стартерной идёт до 10,5В. Так вот их число до 200-250. Не знаю таких версий и никогда не было. Ни у меня ,ни у Акома) Значит такие немецкие). Хотя это тоже чистой воды отсебятина...

Вы, уважаемый, путаете режим работы при стоянии в буфере в ИБП или сплит системе со стартерным режимом работы, где надо быстро зарядить АКБ после пуска и длительного простоя. В авто нет буфера, не забывайте. Бранимир лечит свои ибпагм , кстати, длительной зарядкой при 16,3в, он вам не говорил? Или вы плохо его тему читали? И читали ли ли?) Опять отсебятина, ничем не подтвержденная. Если даже в 60ке 40ач и она тем самым "некачественная", это не отменяет ее свинцовой сути. Они что стартерные, что стационары разработаны именно под разряды до 10,5-10,8В Бранимир тоже не учёный и не

Сомнительно. Даже если бы одна банка упала до нуля, на остальных бы было по 2,7в. Это тоже легко проверить, а не утверждать голословно.

Так распили и проверь.

С ними)

Эти не из под капота, это стационары. Сохнут поменьше, но тоже.

Но кстати Аком заявляет в своем прайсе, что 60лб весит больше, чем простая 60ка. 14,3кг vs 13,9)))

13-й с такой ценой, большим экраном и 16-19в для полного заряда сасашек, просто огонь. Но кому нужны аналоги стекла/гусей, конечно, вымпел22 с его ip65. Хотя...этот твой е-fast за 1,1тр для любителя просто улёт)

Можно, но осторожно. По многочисленным наблюдениям - не научились наши ещё делать качественные Агм, ни этот, ни самарский, ни волжский производители. А ценник на уровне)

Этот да, с прочими не совсем.

Хорошо поработал. Вместо того нет и того нет, хоть бы фотку кинул, посмотреть, что за китаец, так рекомендовали бы.

Оправдалки от Акома) DOC-20250704-WA0007..pdf

Yigit. Третий производитель в Турции после мутлу и инжи, не подвал.

Варта, Мутлу, Толпа, Кемел,...

А летом даже 5. Заводил Ларгус даже упсовой батарейкой 17ач, в которой остаточная ёмкость была 5. А кто против то? Только для этого месяцев и километровых проводов не надо. Пара дней и всё в норме, если она не труп. А немалое количество юзеров ездит годами на ёмкости в 50% и в ус не дует)

Ага, там люди попрофессиональней, сразу засмеют. Хотя пусть заходит, вэлкам)))