Искандер

Хотя Грузия намного более комфортная для автотуриста страна, чем Абхазия. Из минусов только безобразная организация российского перехода Верхний Ларс. Самый большой контраст - в Грузии можно оставить незапертую машину, а в Абхазии и закрытую оставить - лотерея, кроме как на парковке милиции или платной.

Подтверждаю. У меня на обеих машинах Toyo Open Country A/T. Самая легкая в классе и очень хорошо катится. Белая внутри, опять же.

Я сделал год назад аж за 14000 руб. Правда дедушка делал больше месяца. Старой закалки слесарь.

Просто, зачастую, у Евро-5 в паспорте цифры получше, чем у Экто. На одной и той же заправке. По сути вопроса - дизтоливо залитое за границей (например Gulf в Грузии) снижает расход на 5-10% против Лукойла. Наши нефтехимики явно химичат.

Последнее место среди названных. Лотерея. Ибо просто упаковщик.

Думаю, это нечастый случай. Только если по безденежью., не дай бог. Единожды сев на внедорожник, вовращаться на чего-то низенькое... Самому ограничивать свою свободу передвижения? Бордюры и рельсы опять станут препятствием.

Странное произведение, хохлотворчество какое-то...

Еще больше мешает коробка-автомат, мне по крайней мере. Хотя в Jeep она не самая кислая - и тормозит на спусках без проблем, и в грязи при раскачке не ломается. Заводить с толкача правда не пробовал.

Это для барышень... Ничего лучше 1-2-3й пониженной никто не придумал.

При проезде грузинских перекрестков - главное, чтобы работал звуковой сигнал . При кажущемся хаосе все довольно понятно, и, главное, дружелюбно, без нервов и злости. Аварий очень мало. Меня больше напрягает проезд российской границы - джунгли, редкое хамство, особенно 15 регион. Нужно планировать график, что бы не попасть на выезд из Грузии в воскресенье, к примеру.Кстати, расход топлива на грузинской солярке Gulf меньше чем на российской процентов на 10-12 точно.

При Full-Time должно работать крутиться одно колесо, имеющее наименьшее сопротивление. Включаем межосевую блокировку - крутится 2 - по одному на каждой оси. Самоблок в заднем - крутится 3.

ЕВРО 6, не меньше. Таможня дает добро...

Вообще-то у меня на обеих машинах TOYO Open Country A/T 2, которые имеют гарантию производителя 100 000 км. А зачем их переставлять, если износ равномерный? Что бы добить резину?

За 1 рубль покупаю, за 3 рубля продаю - на 2% живу...

Вот ни разу не видел Китая под видом оригинала. Ни в Emexe, ни еще где бы то ни было. Только если оригинал делается самим брендом на китайском заводе.

А что пробег? Пробега при таком курсе будет сильно меньше. Я и сейчас через 6-7 тысяч меняю.

Я буду лить любое российское 10W40 в Ниву. МС-20 вообще легко. И почти любое 10W40 (CI-4) в Jeep - Лукойла полно. При всей моей не любви к маслам Лукойл, Роснефть и прочим современноотечественным...

В Emexе Mobil 1 New Life 0W-40 еще дешевле - 1948 руб./4 литра. Код 150031. Видимо с одного и того же склада. В наличие 117 штук.

Я тоже. И Крайслер так считает - при плюс 25 время прогрева дизельного двигателя - 7 сек, при минус 25 - 17 сек. Однако есть разница - аж 10 сек.

В Exist бывают вещи, которых в Emex не бывает в принципе. Книжки например. Давеча купил уплотнительную резинку на багажник Волги, которая подходит на заднюю дверь Нивы. За 5 лет уже на 2000 руб накупил в Exist. В Emexe тысяч на 40-50. Намного больше пришлось на ABS.

На практике этим должен заниматься ОБЭП. Чем жиже масло, тем дольше оно не замерзает...

Если бы я сам не видел процесс, я бы не говорил. Правда лет 15 назад. С тех пор химия несколько ушла вперед. А понизить t замерзания вообще не вопрос.

Индустриальное масло И-20А. Оригинал. Зуб даю... Цена - 30 руб./литр в опте. За Лукойл сойдет на раз-два. По 130 руб/литр. Кто сказал, что Лукойл не выгодно подделывать? Это одно из самых продаваемых масел в России. И владелец авто вряд ли пойдет в суд. В особо продвинутые масла можно добавить МС-20 или МС-8. Тогда цена вырастет до 300 руб/литр.

У меня нет.

У меня сейчас канистра этого масла стоит - с одним пятаком на донышке. Дата изготовления - 06.10.14. Пришла пару недель назад из ABS по цене 1007 руб.