Jump to content

Petroll

Пользователи
  • Content Count

    129
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Petroll

  1. Вообще понятное дело, что все это очень субъективно. Но вот даже чисто внешне смотрел на свои форсунки снятые и на неновые б/у шные с европейки (только что снятые, никем не мытые) с почти таким же пробегом. И на моих распылители как будто раза в три больше пробежали минимум. А ведь весь пробег мой. И бензин нормальный я всегда лил. Так что я бы не утверждал и не верил свято в наш отличный бензин, но и спорить ни коим разом не буду.

  2. 1 час назад, Lobshter сказал:

    Вопрос когда это было. Сейчас проблем с топливной системой на современном прямом впрыске стало меньше, чем на машинах 2010-ых.

    В прошлом году было. На 130ткм родного пробега. Проблем с топливной из-за топлива может и меньше, но они имеют место.

  3. 01.12.2023 в 18:17, Pumbaa сказал:

    Да сколько уже можно все проблемы скидывать на бензин? Нормальный у нас бензин. После 100 тысяч пробега фильтр меняешь, а бак выглядит как новый.

    А вот тут хз. Форсунки прямовпрысковые померли на небольшом пробеге в 130. Вроде и заправлял на брендовых заправках всегда... Может бензин, может не бензин...

  4. 30.11.2023 в 20:04, Lobshter сказал:

    Привет икспертам с умными советами менять масло раз в неделю. Что нибудь более умное, кроме говно бензина и замен масла раз в 2,5к предложить?

     

    для начала, как я понимаю, это ЕА111, в которые НЕЛЬЗЯ (не надо) 508 допуск. Во-вторых, эти моторы ходят без лютого масложора по 200-300к, а метановые по 500к до своей смерти. Ну и в третих, хватит быть провидцем и говорить что кольца закоксуются к 100к, учитывая что мотор прошел больше 200к.

    У топикстартера EA211. Отличие от 111 в двух распредвалах и фазовращателе. 
    EA111 8 клоп. 
    Со всем остальным с вами полностью согласен. И то и то поколение ходит достаточно неплохо.

    Причем EA111 очень много ставилось на "полукоммерческий" VW Caddy.
    А они вообще далеко за 300 уезжали без особых проблем.

  5. Было бы честно и справедливо по отношению к остальным маслам из списка дописать относительно долива вот что: "можно было долить 200-300 грамм, но не стал".
    Пользую такой же мотор. Чтобы он ни сьел ни стакана - это очень врядли.

  6. 7 часов назад, Dimmy сказал:

    Petroll, да, это оригинальный Mahle OC593/3.

    Где и почем такой продаётся?

    Брал в лексете из наличия. Осталось 2 шт.

    А вот те которые дешевле, внизу под заказ, брал у них же ранее и были они новыми «честными китайскими». Писал о них здесь.

    IMG_7076.png

  7. Купил очередной новый фильтр Мале Mahle OC593/3 и он опять не такой как предыдущий.

    Очень похож на изначальный оригинал, тот который был до появления «честного китайского».

    Кто что скажет по поводу подлинности фильтра? Есть сомнения? 

    IMG_7058.jpeg

    IMG_7059.jpeg

    IMG_7060.jpeg

    IMG_7061.jpeg

    IMG_7062.jpeg

    IMG_7063.jpeg

    IMG_7064.jpeg

  8. 07.09.2023 в 01:19, Petroll сказал:

    А сможет кто нибудь объяснить почему на датчике распредвала появился ежик цвета присадки resurs r1 metall через тыщу после ее залития в масло?

    Вот на это имею желание получить наконец ответ от офиц представителя.!

  9. 25.02.2016 в 11:03, Igor_85 сказал:

    Так вот, собственно вопрос, может кто в химии чего понимает? Как расскрыть состав Шумы и сделать его из подручных средств?

    Просто цена импорта (шумы) сейчас ввергает в ужас, да и я думаю никаких мега редких компонентов в ней нет....

    Кого то в 2016 цена Шумы ввергала в ужас. Интересно, что с этим человеком стало от ее нынешней цены...

  10. 22.07.2023 в 16:03, Andrew77 сказал:

    Откатал все три банки, мотор tfsi, ничего не отъехало и не заглючило. По ощущениям трассовый расход упал.

    Ну а я поменял форсунки, так как начали ссать. И тнвд поменял - пошел по штоку бензин в масло. Все это на пробеге 130 ткм. Машина с новья со мной. Tsi. До этого лил оригинальную ваговскую, пока не пропала по доступной цене. Потом эту дрянь один раз. 
    И я не сторонник обвинять бездоказательно, но: проблемы начались на втором пузыре. До этого проблем не было вообще. За машиной тщательно слежу, если бы были предпосылки - заметил бы. И даже если с насосом можно и поспорить, 130ткм. То форсы прям четенько Лавр прибил. Метко и быстро. Днем до залива бодяги цифры по смеси в идеале.

    Ну а и то и другое одновременно - явно указывают, что это не совпадение.

     

    А форсы прямовпрысковые в нашей чудесной стране нынче стоить стали 25к за штуку.

    А тнвд 50к.

     

    Так что очень хорошая профилактика и очистка топливной системы от лавра вышла. На 150 косарей.

  11. Не знаю что там продавцы сказали, но поставил я этот мале и все в порядке.
    А продавцы, как выше заметили, всегда продадут то что выше по марже и то что выгоднее им самим. И никак иначе. 
    Блин, верить продавцам, ну это тоже самое, что верить телевизору…

  12. 6 часов назад, Kamyshik8 сказал:

    а что не так то? просто сам тоже шумму хотел.

    Во первых слабая. Во вторых консистенция: сплошная пена, пена осела и нихрена не осталось. 
    Даже не залезая глубоко, протестив на свечах, на распылителях форсунок прямого впрыска, видно, что намного слабее шумы. Шума после того, как пропенится, переходит в жидкость и работает дальше. Приличную по обьему жидкость. От Валеры пленка только какая то и совсем чуть чуть жидкости остается. Как очиститель камер сгорания - слабо, очень. Как раскоксовка вообще никак, ни пена ни тем более пленка, которая останется после пены, с кольцом не прореагирует.

  13. Пенная раскоксовка Валера - лютое г…!!!

    Не знаю какой дурак решил, что она на уровне шумы. 
    С шуммой эта дрянь и рядом не стояла.

    Повелся на отзывы, купил ее, до этого всегда пользовался шуммой. Есть с чем сравнивать.Так вот этот Валера шуме в подметки не годится.

    Что название, что товар, соответствует.

    IMG_5052.jpeg

×
×
  • Create New...