Перейти к публикации

KiKia

Пользователи
  • Публикаций

    75
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем KiKia

  1. 10 минут назад, to_to сказал:

    про первое то. у вас хоть какая-то подстраховка на случай траблов

    Это же выражение справедливо и для всех остальных ТО, и только этим и заманчивы ТО у официалов...

    Потому как принципиально первое ТО ничем не отличается от остальных.

  2. Только что, to_to сказал:

    нет у кии гарантии, уже год как. тебя этот же дилер и кинет, даже с их маслом. если это не первое то, то едь в любой проверенный сервис и делай всё там 

    Им же поставляют зап.части и расходники, и по отзывам ещё пока устраняют проблемы по гарантии.

    И да вопрос, почему именно если не первое ТО? В чём особенность первого ТО у дилера от второго и последующих? Типа после первого ТО не сможет кинуть, а после остальных может? ))

  3. 18.09.2023 в 17:12, Golfreef сказал:

    а что у вас со своим маслом нельзя приезжать?

    Вы же знаете дилеров, с их шантажами в устах, что с двиглом случится - первым делом съедут ссылаясь на эту заметку в Сервисной...

    Пробеги у меня маленькие за год, думаю ниче страшного, может ещё в межсезонье заменю, если что-то заставит усомниться в масле.

  4. Добрый день, форумчане!

    В связи со сложившейся ситуацией дилер в Киа на ТО льёт безальтернативно Repsol Elite Evolution LongLife 5w30 (ACEA C3).

    По моим пониманиям всё мимо, вместо рекомендованных полнозольников А5, и даже вместо менее вязких С2, КИА одобряет именно это масло официальным дилерам РФ (в паре с S-Oil, но его нет у дилера).

    Это ведь оно: repsol-elite-long-life-5w-30 ?

     

    Скажите пожалуйста, так ли плоха совместимость этого масла как мне кажется в наши Gamma-1.6?

     

    Repsol Elite LongLife 5w30.jpg

  5. 17.09.2022 в 20:35, исламыч сказал:

    KiKia  лучше оба допуска в одном флаконе, а что за ZIC подробней можно, если FE, то я за него

     

    17.09.2022 в 21:09, исламыч сказал:

    KiKia если вот это то да 

     

     

    Да действительно у дилера оказалось Zic X9 FE 5w30, но по допускам API на наклейке цистерны почему-то не SP, а SL (что в принципе всегда и было при полнозольных ACEA A5/B5).

    В общем предпочёл этот Zic c А5/B5, чем Газпром c API-SP/ILSAC GF-6A.

  6. Не смогли сказать подробнее что у них за Зики, это же дилеры, что от них ещё ждать…

     

    Я сам больше к допуску Зика А5/В5 склоняюсь, полнозольник и бренд можно сказать родной для Киа.

    А те допуски для меня в новинку ещё пока, абстрактная экономичность в  ущерб ресурса присадок…?

  7. Добрый день, форумчане!

    Принялся было изучать новые допуска на масла после долгого отсутсвия на свою новую гамму Rio-X, а тут столько объёма информации, не переварю на скорую, ТО на носу.

     

    Подскажите пожалуйста на скорую, что предпочтительнее для наших моторов по традиционке А5/B5 или API-SP/ILSAC GF-6A?

     

    У дилера всё что смог узнать, это на выбор:

    1. Газпром G-Energy 5w30 API-SP/ILSAC GF-6A.

    2. Zic 5w30 А5/B5.

  8. 17 часов назад, Sanyi сказал:

    А вы сами не замечали чтот когда коробка холодный непрогретый обороты переключения выше. Когда прогрето то ниже.

    В том-то и дело что нет. Одинаково.

    Ну и разумееся в начале я грею на автозаводке минут 10, т.е движок успевает прогреться и готов ехать. В чём нет уверенности, так это в прогретости аккп от холостого простоя...

    А режим переключения заметно зависят от режима езды (резкости педалирования), нежели хоть как-то ощутимого от прогретости.

    Именно под ваши наблюдения (хотя странно то же Хендай/Киа) я и предложил искусственно завышать обороты без фанатизма (2000-3000об/мин) до поспешного переключения, раз сама машина не придерживается в отличие от вашей Элантры.

    Но судя по логичным мыслям Лыжника - не всё так просто.

  9. Лыжник, спасибо, логичное рассуждение.

    А мысли в духе: машине лучше знать как ей ехать - не аргумент, т.к. задачи и цели у автоконцернов другие в угоду экологии, ну и собсвенной прибыли, а не впользу больших ресурсов авто и никак не в пользу наших кошельков...

  10. Добрый день, форумчане!

    Уверен внутри веток форума 100500 раз проскаивала эта тема и столько же раз разжёвана каждой стороной со своим соусом. Но меня больше интересует другой аспект этого вопроса:


    Известен факт, что современные авто заточены в угоду экологии и экономии топлива. И поэтому акпп буквально держит обороты чуть выше ХХ при езде, поднимая передачи на более высокую при первой же возможности (особенно при плавной манере езды). А зимой, когда только тронулся и при толком непрогретом движке и акпп, возрастает нагрузка от больших передаточных чисел на акпп, при густоватом масле.

     

    Следовательно, уместно ли в ручном режиме до прогрева акпп держать передачи пониже и ехать на 2000-3000 об/мин, на скоростях до ~60км/ч в режиме потока?

    Или же наоборот коробке благоприятнее держать низкие обороты (~а ля ХХ) практически до выходного вала, но в итоге получая более нагруженную передачу ГДТ из-за более высоких передаточных чисел на те же ~60км/ч?

  11. В общем прокипятил я 10 минут в обычной кастрюльке (т.е. ~100°С). Ослабление магнитных свойств не заметил. Думаю так он и держится у большинства других купивших этот болт.

    Но каждый, как говорится, применяет на свой страх и риск... :)

  12. Aleksszlat, спасибо за оперативность!

     

    29 минут назад, Рокфор сказал:

    Ставить буду, но без куска отломанного. И не потому что боюсь что он будет болтаться в картере, а по тому, что все равно магнит остался и будет выполнять свое предназначение.

    Не совсем. Весь основной магнит как раз таки в этом кончике. А в самом болтике - это и магнитом назвать трудно, как будто просто запрессовочная зона пальца чутка осталась... Толку от неё большого будет нет - не известно. Проверял на метал.

     

    1 час назад, Maxxixx сказал:

    Думаю, что Masuma все такие, но откуда в поддоне силы, способные оторвать этот магнит?

    Я тоже такого мнения БЫЛ. Но почитав немного, про тесты на кипячения в скороварке - засомневался: а вдруг действительно при 100...110°С пропадают магнитные свойства. И что тогда? - свободное плавание инородной металлюги в картере? - Нет уж, лучше только после кипячения и теста... :pardon:

     

     

  13. 3 часа назад, Aleksszlat сказал:

    Ты магниты с динамиков в детстве раскалывал ?

    Именно по такой шершавой поверхности они и раскалывались...

     

    3 часа назад, Aleksszlat сказал:

    Отколотые стороны магнита - отталкиваются...

    Вот это хороший аргумент. :good2: а тут они притягиваются замечательно... но магнитом является только этот наконечник, а болт обычный метал. Так что тоже не совсем убедительно.

     

    3 часа назад, Aleksszlat сказал:

    RS: у друга есть в запасе что то типа масумы, попрошу дать мне "посмотреть" на денёк.

    Буду весьма благодарен... Только на палец он тяжело цепляется, проскальзывает. У меня как-то случайно получилось. Повторно я уже только через тряпочку смог цепануть, ну или пассатижами тоже.

    Естесственно не выламывал - а потянул лёгким движением. Если боитесь пассатижами приложиться - можете пальцем пошатать по сторонам...

    В любом случае метал такого сечения от руки не должен отрываться даже пассатижами. Попробуй оторви любой болт хотя бы М5, левой рукой держа, правой в пассатижах... :) да хоть М4 или саморез.

  14. 6 часов назад, Maxxixx сказал:

    А у именитых производителей, описанных выше, иное крепление магнита?

    Ну даже у моего образца предполагается было другое, т.к. обратная сторона шершавая и волнистая, как будто откололись друг от друга.

     

    Но меня волнует другой вопрос: Садится он на своё место довольно плотненько - сможет ли он отлететь в картере от бультыхания масла...

    Ведь там каких-то принудительных течений нет, только забор масла маслонасосом...

    Т.к. я сомневаюсь, что обратно его примут. А нисколько не факт, что с новым заказом не придёт такой же "съёмный" магнитик.

  15. А этот магнитный носик — он съёмный что ли?
    Т.е. только на собственном магните и держится?
    Т.к. после получения заказа и усилием пальцев снял носик…

     

    Или это брак и что после этого уже нельзя использовать?
    Там в поддоне какие силы его могут вырвать от такого собственного магнитного крепления?

    Масума М52.jpg

  16. 18 минут назад, Forest сказал:

    Товагисчи, подскажите артикулы нормальных магнитных пробок поддона для G4FC 1.6 2013г. Заранее спасибо.:) 

    Артикул: M-52.

    Пробка сливная от Masuma.

    Тоже заказал себе, жду...

    7434b81s-960.thumb.jpg.18737e3fbaa4487b957f1d820d07f969.jpg

  17. 1 минуту назад, Inzhener сказал:

    закрутил пробку в картер... подставил тазик точно под место наворачивания масляного фильтра и начал продувку...

    А разве самая низкая точка не в картере? Имхо логичней заглушить отверстие для фильтра, а сливать продутое через отверстие картера. Или я каких-то секретиков не знаю?

  18. СИНТЭКС Нифега ты дал... :D тебя еще не закрыли...? в НТЦ  VAG-ов.

    А что за расход на скоростях? Это мгн.расходы что ли? Ведь средние нереально так замерить. А мгн.расход по идее больше зависит от ускорений в момент замера, чем от скорости. Так что давай, расшифровывай теперь ЭКГ своего железного коня. ;)

     

    Кстати интересные графики получились: 95й экономичней 92го, а самый затратный 95-К5. Что такое +КМТ?

    Ты бы еще конвертацию в денежные единицы сделал - чтобы стало яснее как звенят монеты в моменты ускорений. :)

     

  19. 5 минут назад, dimm7777 сказал:

    А вы испарение бензина за год, как учитываете?

    Ну я после заправки сразу закрываю крышку, чтоб как можно меньше испарялось, а во время заправки стараюсь дышать медленнее чтоб не создавать турбулентные сквозняки...

    А вы как?

  20. 3 минуты назад, исламыч сказал:

    KiKia  если, чеки, с одной АЗС, если что, ттт, можно предъяву предъявить)

    C одной АЗС, более того с одной колонки))) тока пистолета 2: чередую 95 с 92.

    Но вот высвечиваются они зараза за пару месяцев, еле успеваю записать штук по 10... как их предъявишь? Зажигалкой пробовал провести - сразу чернеют.

  21. 23 минуты назад, White Oleander сказал:

    У мну 3.6 проверил аднака;) А топливо пересчитал по чекам, пост выше с отчетом есть

    Я думал что я один наверно такой сумашедший, складывающий аккуратно чеки, затем высчитывающий годовой расход и литры...

    А тут смотрю, своих нашёл... да еще и полезное применение к этим подсчетам нашёл... И где я был раньше... :yahoo:

×
×
  • Создать...