-
Публикаций
75 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем KiKia
-
-
Только что, to_to сказал:
нет у кии гарантии, уже год как. тебя этот же дилер и кинет, даже с их маслом. если это не первое то, то едь в любой проверенный сервис и делай всё там
Им же поставляют зап.части и расходники, и по отзывам ещё пока устраняют проблемы по гарантии.
И да вопрос, почему именно если не первое ТО? В чём особенность первого ТО у дилера от второго и последующих? Типа после первого ТО не сможет кинуть, а после остальных может? ))
0 -
18.09.2023 в 17:12, Golfreef сказал:
а что у вас со своим маслом нельзя приезжать?
Вы же знаете дилеров, с их шантажами в устах, что с двиглом случится - первым делом съедут ссылаясь на эту заметку в Сервисной...
Пробеги у меня маленькие за год, думаю ниче страшного, может ещё в межсезонье заменю, если что-то заставит усомниться в масле.
0 -
25.05.2022 в 01:36, Korpas сказал:
Скоро появится порция анализов свежих.
Здравствуйте! Не появилась? ))
0 -
Добрый день, форумчане!
В связи со сложившейся ситуацией дилер в Киа на ТО льёт безальтернативно Repsol Elite Evolution LongLife 5w30 (ACEA C3).
По моим пониманиям всё мимо, вместо рекомендованных полнозольников А5, и даже вместо менее вязких С2, КИА одобряет именно это масло официальным дилерам РФ (в паре с S-Oil, но его нет у дилера).
Это ведь оно: repsol-elite-long-life-5w-30 ?
Скажите пожалуйста, так ли плоха совместимость этого масла как мне кажется в наши Gamma-1.6?
0 -
17.09.2022 в 20:35, исламыч сказал:
KiKia лучше оба допуска в одном флаконе, а что за ZIC подробней можно, если FE, то я за него
17.09.2022 в 21:09, исламыч сказал:KiKia если вот это то да
Да действительно у дилера оказалось Zic X9 FE 5w30, но по допускам API на наклейке цистерны почему-то не SP, а SL (что в принципе всегда и было при полнозольных ACEA A5/B5).
В общем предпочёл этот Zic c А5/B5, чем Газпром c API-SP/ILSAC GF-6A.
2 -
Не смогли сказать подробнее что у них за Зики, это же дилеры, что от них ещё ждать…
Я сам больше к допуску Зика А5/В5 склоняюсь, полнозольник и бренд можно сказать родной для Киа.
А те допуски для меня в новинку ещё пока, абстрактная экономичность в ущерб ресурса присадок…?
0 -
Добрый день, форумчане!
Принялся было изучать новые допуска на масла после долгого отсутсвия на свою новую гамму Rio-X, а тут столько объёма информации, не переварю на скорую, ТО на носу.
Подскажите пожалуйста на скорую, что предпочтительнее для наших моторов по традиционке А5/B5 или API-SP/ILSAC GF-6A?
У дилера всё что смог узнать, это на выбор:
1. Газпром G-Energy 5w30 API-SP/ILSAC GF-6A.
2. Zic 5w30 А5/B5.
0 -
17 часов назад, Sanyi сказал:
А вы сами не замечали чтот когда коробка холодный непрогретый обороты переключения выше. Когда прогрето то ниже.
В том-то и дело что нет. Одинаково.
Ну и разумееся в начале я грею на автозаводке минут 10, т.е движок успевает прогреться и готов ехать. В чём нет уверенности, так это в прогретости аккп от холостого простоя...
А режим переключения заметно зависят от режима езды (резкости педалирования), нежели хоть как-то ощутимого от прогретости.
Именно под ваши наблюдения (хотя странно то же Хендай/Киа) я и предложил искусственно завышать обороты без фанатизма (2000-3000об/мин) до поспешного переключения, раз сама машина не придерживается в отличие от вашей Элантры.
Но судя по логичным мыслям Лыжника - не всё так просто.
0 -
Лыжник, спасибо, логичное рассуждение.
А мысли в духе: машине лучше знать как ей ехать - не аргумент, т.к. задачи и цели у автоконцернов другие в угоду экологии, ну и собсвенной прибыли, а не впользу больших ресурсов авто и никак не в пользу наших кошельков...
0 -
Добрый день, форумчане!
Уверен внутри веток форума 100500 раз проскаивала эта тема и столько же раз разжёвана каждой стороной со своим соусом. Но меня больше интересует другой аспект этого вопроса:
Известен факт, что современные авто заточены в угоду экологии и экономии топлива. И поэтому акпп буквально держит обороты чуть выше ХХ при езде, поднимая передачи на более высокую при первой же возможности (особенно при плавной манере езды). А зимой, когда только тронулся и при толком непрогретом движке и акпп, возрастает нагрузка от больших передаточных чисел на акпп, при густоватом масле.Следовательно, уместно ли в ручном режиме до прогрева акпп держать передачи пониже и ехать на 2000-3000 об/мин, на скоростях до ~60км/ч в режиме потока?
Или же наоборот коробке благоприятнее держать низкие обороты (~а ля ХХ) практически до выходного вала, но в итоге получая более нагруженную передачу ГДТ из-за более высоких передаточных чисел на те же ~60км/ч?
0 -
В общем прокипятил я 10 минут в обычной кастрюльке (т.е. ~100°С). Ослабление магнитных свойств не заметил. Думаю так он и держится у большинства других купивших этот болт.
Но каждый, как говорится, применяет на свой страх и риск...
1 -
Aleksszlat, спасибо за оперативность!
29 минут назад, Рокфор сказал:Ставить буду, но без куска отломанного. И не потому что боюсь что он будет болтаться в картере, а по тому, что все равно магнит остался и будет выполнять свое предназначение.
Не совсем. Весь основной магнит как раз таки в этом кончике. А в самом болтике - это и магнитом назвать трудно, как будто просто запрессовочная зона пальца чутка осталась... Толку от неё большого будет нет - не известно. Проверял на метал.
1 час назад, Maxxixx сказал:Думаю, что Masuma все такие, но откуда в поддоне силы, способные оторвать этот магнит?
Я тоже такого мнения БЫЛ. Но почитав немного, про тесты на кипячения в скороварке - засомневался: а вдруг действительно при 100...110°С пропадают магнитные свойства. И что тогда? - свободное плавание инородной металлюги в картере? - Нет уж, лучше только после кипячения и теста...
0 -
3 часа назад, Aleksszlat сказал:
Ты магниты с динамиков в детстве раскалывал ?
Именно по такой шершавой поверхности они и раскалывались...
3 часа назад, Aleksszlat сказал:Отколотые стороны магнита - отталкиваются...
Вот это хороший аргумент. а тут они притягиваются замечательно... но магнитом является только этот наконечник, а болт обычный метал. Так что тоже не совсем убедительно.
3 часа назад, Aleksszlat сказал:RS: у друга есть в запасе что то типа масумы, попрошу дать мне "посмотреть" на денёк.
Буду весьма благодарен... Только на палец он тяжело цепляется, проскальзывает. У меня как-то случайно получилось. Повторно я уже только через тряпочку смог цепануть, ну или пассатижами тоже.
Естесственно не выламывал - а потянул лёгким движением. Если боитесь пассатижами приложиться - можете пальцем пошатать по сторонам...
В любом случае метал такого сечения от руки не должен отрываться даже пассатижами. Попробуй оторви любой болт хотя бы М5, левой рукой держа, правой в пассатижах... да хоть М4 или саморез.
0 -
6 часов назад, Maxxixx сказал:
А у именитых производителей, описанных выше, иное крепление магнита?
Ну даже у моего образца предполагается было другое, т.к. обратная сторона шершавая и волнистая, как будто откололись друг от друга.
Но меня волнует другой вопрос: Садится он на своё место довольно плотненько - сможет ли он отлететь в картере от бультыхания масла...
Ведь там каких-то принудительных течений нет, только забор масла маслонасосом...
Т.к. я сомневаюсь, что обратно его примут. А нисколько не факт, что с новым заказом не придёт такой же "съёмный" магнитик.
0 -
-
-
Ребята, всё никак не найду, была таблица здесь на форуме где-то про содержание загустителей в зависимости от вязкостей SAE.
0 -
-
8 часов назад, Евген62 сказал:
Нет её в Солярисах.....
Да как так. Наверно есть стрелочный индикатор температуры тогда... А какого года Солярис?
0 -
1 минуту назад, Inzhener сказал:
закрутил пробку в картер... подставил тазик точно под место наворачивания масляного фильтра и начал продувку...
А разве самая низкая точка не в картере? Имхо логичней заглушить отверстие для фильтра, а сливать продутое через отверстие картера. Или я каких-то секретиков не знаю?
0 -
СИНТЭКС Нифега ты дал... тебя еще не закрыли...? в НТЦ VAG-ов.
А что за расход на скоростях? Это мгн.расходы что ли? Ведь средние нереально так замерить. А мгн.расход по идее больше зависит от ускорений в момент замера, чем от скорости. Так что давай, расшифровывай теперь ЭКГ своего железного коня.
Кстати интересные графики получились: 95й экономичней 92го, а самый затратный 95-К5. Что такое +КМТ?
Ты бы еще конвертацию в денежные единицы сделал - чтобы стало яснее как звенят монеты в моменты ускорений.
1 -
5 минут назад, dimm7777 сказал:
А вы испарение бензина за год, как учитываете?
Ну я после заправки сразу закрываю крышку, чтоб как можно меньше испарялось, а во время заправки стараюсь дышать медленнее чтоб не создавать турбулентные сквозняки...
А вы как?
4 -
3 минуты назад, исламыч сказал:
KiKia если, чеки, с одной АЗС, если что, ттт, можно предъяву предъявить)
C одной АЗС, более того с одной колонки))) тока пистолета 2: чередую 95 с 92.
Но вот высвечиваются они зараза за пару месяцев, еле успеваю записать штук по 10... как их предъявишь? Зажигалкой пробовал провести - сразу чернеют.
0 -
23 минуты назад, White Oleander сказал:
У мну 3.6 проверил аднака А топливо пересчитал по чекам, пост выше с отчетом есть
Я думал что я один наверно такой сумашедший, складывающий аккуратно чеки, затем высчитывающий годовой расход и литры...
А тут смотрю, своих нашёл... да еще и полезное применение к этим подсчетам нашёл... И где я был раньше...
3
Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6 - Часть2
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Это же выражение справедливо и для всех остальных ТО, и только этим и заманчивы ТО у официалов...
Потому как принципиально первое ТО ничем не отличается от остальных.