Serg_go

На тси это мало о чём говорит. Там проблема в кольцах и в масляном голодании, иногда. Двигатель чистый, а кольца, впуск, камера сгорания могут быть засраны.

Запамятовал, вы уже избавились от масложора ?

Задумывался и примерно представляю ход их мыслей. Точнее не мыслей, а заблуждений. Назовем это так. Они часто встречаются у гаражных "спецов" и их детенышей. Очень любям мыслить штампами из серии "слышал звон" и не любят разбираться в вопросе. Но мнят себя спецами и любят давать советы. Нет необходимости в современных авто "прогревать мосты". Точнее, справедлива схема: завел-постоял 2 минуты-спокойно и плавно поехал со скоростью потока. Без резких рывков и торможений. Всё прекрасно прогреется. На тяжелой технике может и наверняка по другому, а на полосолярисах и туксанотигуанах

Ну если у вас между минералкой и пао доугих масел нет... В аурис можно и минералку. Обычный овощ в кубе. Ненагруженный, ходит долго.

На всякий случай. Давление в системе достигается не скоростью, а оборотами. Не обязательно куда-то ездить, чтобы достичь наибольшего давления. Обороты держите и всё. Напомнили мне эти фразы выше про тошнотов по утрам, которые плетуться еле-еле. Переключись на повышенную и едь 60, блин. Обороты выше 2500 не повышай на холодном моторе и будет тебе счастье. Вовсе не обязательно тошнить 20 из-за холодного мотора. Например на моей машине вторая ступень маслонасоса открывается при давлении более 3000. Ну так и дай их. Незачем держать 120-140, можно и 90 ехать на третьей.

Проблема в том, что даже эти результаты не дадут понимания как себя чувствует двигатель на масле. Все эти показатели железа и аллюминия очень косвенны. Как ведет себя масло, как срабатывается - да. Всё остальное... Ну и смотря в какой двигатель и в каких условиях. В большинстве случаев достаточно обычных крепких кряков. Зачем лить в ладу весту или солярис экслайн, когда там за глаза нести или вальволайн, например. Ну [censored by bot]а ? Да, я понимаю немецкие турбомоторы, зачастую с чипом, понятно. Зачем атмосферному овощу ан, эстеры и пао ? Имхо.

С чего вы взяли, что там запчасти от мерседеса ? Да и с запчастями от мерседеса, мерседеса в гараже у вас не получится.

Проведете аналогию, поймете. Ну или нет.

Ну или собрать черри или жили, и утверждать что это вольво или тойота. Допуски - это некая подстраховка, что в бутыльке жижа, которая соответствет требованиям производителя. Правильно человек написал. Грубо, но в целом верно. ИМХО. Не утверждаю, что это плохое масло, наверное хорошее. Может быть, а может и не быть. Хз. Допусков-то нет, т.е. испытания масло не проходило. Хим состав здесь выложен ? Ну так одно дело смотреть цифры у понятного масла с допусками, а другое на конструкторе. Да, в целом есть анализы отработки, косвенно по ним можно сориентироваться, тут кажды

Горловина - это замечательно. Хотелось бы реалий: был масложор - не стало масложора, проехал уже 5ткм.

И иногда эти масла входят в топ лист на форуме. Всё индивидуально и субъективно, для конкретного авто и автомобилиста.

Или чтобы банил за фразу "можно ли смешивать ?"(с)

Естественный износ, что тут не понятно ? Это небольшой расход. ИМХО. Просто начальный этап. С таким пробегом там капиталка будет такой, что проще новый мотор купить.

Если действительно 600ткм, то капиталка, как верно заметили выше. Если 60ткм, то вариантов полно.

Быстро исчез после анализа.) Дай Бог здоровья организаторам теста.