AHapXXucT
-
Публикаций
22 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем AHapXXucT
-
-
2 hours ago, ADVICS Rus said:
Честно говоря, не знаю, что там у Юникома, но в Эмексе и Экзисте данная колодка бьётся без проблем. Смело можете заказать там.
а на мой вопрос ответите?) спасибо.
0 -
Добрый день.
Уважаемый представитель Адвикса, подскажите, пожалуйста, какая температура перегрева у Advics SN112E ? И есть ли спорт версии колодок для Toyota Celsior UCF 30/31 ?
Спасибо.0 -
On 6/5/2018 at 4:55 PM, Pavel_NSK said:
поддерживаю torcon, добавлю что масло отмечено как "выполняет и превосходит следующие уровни требований / спецификаций MB229.1/229.3"
На самом деле никаких допусков нет
https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.3_en.html
https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.1_en.html
это собственно из фразы видно ))
Как я отмечал ранее, желательно чтобы масло имело допуск MB229.5 (там же смотрится, bevo)
Shell Helix Ultra 5w-40 достойный вариант замены
Решил в итоге взять Моторное масло LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 в мотор и Трансмиссионное масло IDEMITSU ATF Type-HP 0,95 л. в АКПП...
Посмотрим как будет себя вести.0 -
34 minutes ago, Pavel_NSK said:
поддерживаю torcon, добавлю что масло отмечено как "выполняет и превосходит следующие уровни требований / спецификаций MB229.1/229.3"
На самом деле никаких допусков нет
https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.3_en.html
https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.1_en.html
это собственно из фразы видно ))
Как я отмечал ранее, желательно чтобы масло имело допуск MB229.5 (там же смотрится, bevo)
Shell Helix Ultra 5w-40 достойный вариант замены
Ну у Shell как раз есть допуск 229.5
Есть пара моментов, которые меня смущают:- низкая цена при вроде достойном качестве,
- не нарваться бы на подделку,
- как оно будет угарать при интенсивной езде.
И если выбирать между Shell HU 5-40, Mobil FS 5-40 и Liqui Moly Molygen 5-40, то всё-таки, какое будет предпочтительнее под мои условия?
Спасибо!0 -
45 minutes ago, torcon said:
AHapXXucT это просто гидрокрекинг ACEA A3/B4 5W-40 рецептуры 229.3.
Масло не плохое конечно и думаю что с задачами справиться, но это не ПАО синтетика с эстерами, алкилированными нафталинами и спорт-пакетом присадок - констатирую как факт
Спасибо! Смотрю еще на Shell Helix Ultra 5w-40. Прочитал про него тут всё, вроде очень неплохой вариант, но может, что-то поменялось на данный момент? Есть информация? Или на турбо-двигателе при высоких нагрузках сильно угарать будет? Я его лил лет 10 назад в ВАЗ 2114... Угорало... Но там и пробег был 230тыс. км.
0 -
AIMOL STREETLINE 5W-40В 04.06.2018 в 12:47, AHapXXucT сказал:напиши какой, там большая линейка
0 -
Ребят, а список в топике актуальный?
0 -
On 6/2/2018 at 9:45 AM, Pavel_NSK said:
Да, эти! И еще список обычных масел АСЕА А3/В4, они тоже на ура справятся.
Хотел тебе подсказать где это масло по 1100руб./0,946л взять, зашел, а там по 1300 руб. уже - видимо свежий привоз по новому курсу.
Масло очень хорошее. Правда интересная особенность - у одних на нем жор масла пропадет совсем, даже если раньше был. У других, наоборот, начинается расход масла. Тоже самое могу сказать и про Amsoil. Вот такие они ПАО/эстеровые масла, загадочные и непредсказуемые.
Если РТИ в ДВС старые, то как раз возможны проблемы. Но эти из списка, защищают ДВС отлично, там куча ZDDP (противоизноски) и модификаторов трения, а чистят мотор, точнее поддерживают его в очень чистом состоянии изнутри великолепно.
Фото поршня было ссылкой прикреплено в моих рекомендациях.
Более детальное сравнение поршней после Red Line и после гидрокрекинга Motul X-Cess (это все мой мотор)
напиши какой, там большая линейка
Говорит, любой может взять. Он представитель в Тюмени. Какое посоветуете из Аимола? Или не очень масло? Не нашел нормальных тестов.
0 -
7 hours ago, Pavel_NSK said:
Да, эти! И еще список обычных масел АСЕА А3/В4, они тоже на ура справятся.
Хотел тебе подсказать где это масло по 1100руб./0,946л взять, зашел, а там по 1300 руб. уже - видимо свежий привоз по новому курсу.
Масло очень хорошее. Правда интересная особенность - у одних на нем жор масла пропадет совсем, даже если раньше был. У других, наоборот, начинается расход масла. Тоже самое могу сказать и про Amsoil. Вот такие они ПАО/эстеровые масла, загадочные и непредсказуемые.
Если РТИ в ДВС старые, то как раз возможны проблемы. Но эти из списка, защищают ДВС отлично, там куча ZDDP (противоизноски) и модификаторов трения, а чистят мотор, точнее поддерживают его в очень чистом состоянии изнутри великолепно.
Фото поршня было ссылкой прикреплено в моих рекомендациях.
Более детальное сравнение поршней после Red Line и после гидрокрекинга Motul X-Cess (это все мой мотор)
напиши какой, там большая линейка
Спасибо! Про Аимол уточню.
0 -
Мастер предложил залить Aimol... У него есть бочка. Чет хз...
0 -
Вероятно, остановлюсь на Red Line 5W-30 (HTHS=3.7, Noack=5,3).
0 -
10 minutes ago, Pavel_NSK said:
я всегда выберу п.1, т.к. при динамичной езде, в жару по пробкам, а когда из пробки выезжаешь так нажать хочеться - ТАБУ, нельзя этого делать. Я вижу все эти параметры, я понимаю что впуск раскален до 60-70 град, а масло до 100-105 град., что дубасит сразу нельзя, это огромная нагрузка и наихудшие условия для турбомотора, надо проехаться спокойно и продуться. Я таких гонщиков на Субару в день по нескольку штук вижу. Потом чуть что с мотором, конечно масло виновато. Да голова виновата в первую очередь.
Или при длительной езде по трассе на высокой скорости масло перегреть раз плюнуть (любое). А ты этого не видишь!
Тут согласен на все 100%. Датчики планирую поставить, как машину соберу...
0 -
12 minutes ago, Pavel_NSK said:
По моей ссылке в рекомендациях все расписано, похоже, ты не открывал ее. Там указаны очень крепкие околоспортивные масла в вязкости 30 и еще одна категория масел АСЕА А3/В4 надежных и проверенных и хороших по анализам, а если еще с допуском MB229.5 из них выберешь, то вообще хорошо будет. Это и будут HD класс в 30-й вязкости
Павел, я видимо чет не туда заешл...
Эти?
Red Line 5W-30 (HTHS=3.7, Noack=5,3).
Amsoil DOMINATOR® 10W-30 Racing Oil (HTHS=3.6), анализов нету, но масло по отзывам очень хорошее.0 -
EJ серия двигатели с турбонаддувом
Интенсивное вождение
HD 30 класс как минимум, а HD 40 может обеспечить дополнительный запас. Установка масляного радиатора в автомобилях, не оснащенных с завода, является разумным решением.
EJ series turbo – API RC/ILSAC 5w30
0 -
Чет не могу найти тест масла MOBIL Delvac 1 5W-40 , слышал кто-нить про такое?
0 -
17 часов назад, Pavel_NSK сказал:
Вы меня, наверное, не правильно поняли.
Все же подразумевая что будут рассмотрены 30-ки и ссылки даже привел, где отличная подборка 30-ок АСЕА А3/В4 с допуском MB229.5 и околоспортивных масел.
Почему 30-ка, а не 40-ка.
1. г. Тюмень, это не юг России с температурами за 40 град.
2. Более вязкое масло будет больше греться, отличный пример в соседней ветке (5W-40 vs 10W-30)
3. Классификация АСЕА А3/В4, тем более с допуском MB229.5 легко выдержит эти режимы
Только поправка - на зиму 0W-30.
Дело даже не в том что есть масла 5W с низкой температурой замерзания. Масло 0W уложит на лопатки любую 5W (даже ПАО/эстеры) по другому "зимнему" показателю - низкотемпературная вязкость (Вязкость кажущаяся динамическая, определяемая на имитаторе холодной прокрутки).
Павел, Тюмень, коненчо, не юг России, но летом и у нас за +30 бывает нередко) + пробег мотора 117 тыс. км... Вот и думал насчет 5w-40... С другой стороны, если Вы, как человек, явно гораздо более подкованный в теме масел, чем я, говорите, что лучше для моих условий 5w-30, то с моей стороны будет глупо спорить) Просто не хотелось бы перегреть это масло летом... Учитывая мой стиль езды...
0 -
2 hours ago, torcon said:
Из твоего списка:
Motul 300V 5W-40 - лаб. анализ - ПАО синтетика + много эстеров(правда анализ давно не делали, могло что то изменится, замениться алкилированными нафталинами), много молибдена - очень спортивное масло на самом деле.
Mobil1 FS x1 5W-40 - лаб. анализ - GTL синтетика + Эстеры
Idemitsu Zepro Racing 5W-40 - лаб. анализ - опять ПАО синтетика + эстеры.
Все эти масла очень достойны на самом деле, любое удовлетворит потребности двигателя. Самое "спортивное" здесь считаю Motul у него базы и пакет присадок "на все деньги", но он же скорее всего и самый дорогой.
Вот еще из этой же оперы сильных 5W-40
Millers Oils CFS 5W-40 NT - лаб. анализ
Спасибо!
Про Идемитсу пишут, что "угарает сильно"... Хотя, к нему склонялся изначально.
Подскажите, пожалуйста, как эксперт. Какое будет оптимальным 5w-40, с каждодневными непродолжительными отжигами, интервалом замены каждые 4-5 тыс. км и круглогодичной эксплуатацией? Цена до 4-5 тыс. руб. за 5 литров. (до 1000 руб. за 1 литр)
Спасибо!)0 -
16 hours ago, Pavel_NSK said:
Вскрывайте свой мотор, уже интересно. Может детон и разрушение поршня, может и локальный перегрев. Точно не вкладыши?
Давайте уже 10W-60 и второй мотор положите еще быстрее чем первый.
Не нужны стоковому мотору такие вязкости, даже если динамичная езда.
Я уже который раз встречаю моторы тюненные на 400-600 сил, которые ездят на маслах 5W-40, 10W-40, край 50-ка. Потому что собраны на стоковых зазорах. Более того, знаю Субару на 1250 сил, успешно выступающую на соревнованиях по драгу на 40-ке!
Стоковому мотору - гражданскую вязкость. Поэтому вязкость 40 максимум.
Вот если динамичная езда, то нужен мониторинг параметров работы ДВС. Почему то первое что все делают это давление турбины вешают датчик. Считаю вообще бесполезным девайсом. Передувы конечно возможны, но считаю куда более важной информацию - давление и температура масла, EGT (температура выхлопа).
Например, по последнему датчику можно увидеть перегрев из-за плохого бензина или детона и спасти мотор (первый). А первые два датчика позволят понять насколько греется масло, будет информация дубасить дальше или остыть, или при постоянном перегреве предпринимать меры по охлаждению масла - маслокулер, с ним и на 30-ках можно зажигать смело (если не трек конечно).
Рекомендации для турбо в шапке темы закреплены, скопирую сюда
Большое спасибо за развернутый ответ.
После вскрытия мотора - отпишусь. Вероятнее всего - перегрев. Точно не вкладыши, т.к. мотор запускается, работает, но сильно троит и расход масла 1 литр на 100км. На стучащем моторе год ездил, это было ожидаемо. Но суть не в этом.
Ок, по вязкости 5w-40, я понял. Осталось с маркой определиться)0 -
Всем привет!
Прошу совета по подбору масла, т.к. уже "голова кругом" от выбора...
Автомобиль Subaru Legacy B5, мотор ej20X, турбо, соответствено, 260 л.с., г. Тюмень.
Раньше стоял мотор ej206 (твинтурбо), лил сначала Motul 8100 5w40, затем мастер порекомендовал лить Mobil 1 5w50.По невыясненным (пока) причинам, развалился поршень (детонация, вероятнее всего). Сейчас ставится контрактный мотор ej20x с пробегом 117 тыс. км. по Японии.
Вот для него и подбираю масло.
Режим езды - очень динамичный. Период замены масла - каждые 4-5 тыс. км. Цена на масло особо значания не имеет.
Пока выбор из:
1. Mobil1 FS x1 5W-402. Liqui Moly Molygen 5W-50
3. Motul 300V Power 5W-40
4. Idemitsu Zepro Racing 5W-40 API SN
5. Mobil 1 5w-50
Очень жду совета, т.к. в маслах я полный "нуль". Заранее спасибо!
0
Advics - тормозные колодки
в Тормозные диски/колодки
Опубликовано:
По поводу температуры перегрева)
И еще сразу же вопрос. Есть ли такой вариант колодок, только в исполнении Circuit Spec или Street Spec?