dmitri

Америка 3 и доставка 18 дней, это склад в США, либо Канаде, не думаю что наши покупатели смогут сколько то реально подорвать запасы смазки в Пендостане . Всем хватит, как когда то всем хватило пресловутых окорочков Буша, не стоит создавать ажиотаж. С твоей коллекцией (музеем) смазок я уже ознакомился в других темах, хорошо бывает иметь такого соседа по гаражу.))) Однако подозреваю, что большая их часть так и останется не востребованной, сам выкинешь лет через пяток по избыточному маслоотделению. У меня такой запас тоже создан, только из масел, чего там только нет, лет на 5 набрал по дуро

Очевидно предназначены не для хранения, а непосредственного применения, затрещал шрус, заказал узел, заказал смазку. Я тоже не понимаю зачем тратиться на пластик, пусть даже копейки но это расточительство, у них даже тубы разного веса, что бы набивать в узлы без остатка. В общем для музея смазок ни как. А туба точно бумажная, если присмотреться виден типичный для таких случаев, шов склейки по спирали.

Пополняем коллекцию.)

Извиняюсь за офтоп, а где у нас обсуждаются методы профилактической смазки рулевой рейки, или ссылочку можно?

Предполагаю, Сat можно найти как под под брендами других автопроизводителей, так и блендера. Cat одна из многих звезд всеселенной. Поиски друзья и еще раз поиски.

@Pahha, Вероятно у каждого прода свои артикли, но важно и радует, что они есть. Самый лучший вариант, как всегда черпать в бочках, ведрах на "любимом предприятии" , ну много ли его надо. Вот если бы удалось Triton XD5 в тубах обнаружить, а вспомните лет так пять назад выбор был куда скромнее, может скоро уже действительно лед тронется.

Ну ты же у нас топикастер! :D Я вроде как с доводов начал, какие нагрузки, скорости, среда, материалы - присутствуют в данном узле и с какими свойствами были бы предпочтительны смазки. Повторюсь о гнавном: узел капролоновая втулка - рейка вряд ли будет в "экстазе" от предложенной конситенции NGLI 2 и тем более на морозе. Если вам все таки так желаемо, заюзать именно полимочевииную смазку и так что бы она действительно работала в широком диапазоне температур то лучше, чем CHEVRON Arctic Grease пока не представляется возможным найти. И опять же пробаяню этот узел не удел полимочев

Да и на счет образцово показательности оно вряд ли, к примеру Triton XD5 имеет куда более смачные параметры во всех отношениях, думаю по 5-ти бальной шкале, Кату твердая 4, и не боле. А вот по отношению к конкурентам на литиевом комплексе несомненно рулит.

В Россию тоже есть поставки, но пока действительно со складов Америки. :drinks:

@tesloil,А как на ваш взгляд смазка Cat Ultra 5Moly, NGLI -2. сульфонат кальциевый комплекс и 5% MoS2 рабочая температура от минус 32с, заявленная нагрузка сваривавания 620кг... и самое главное доступна в 400гр.тубах, около 400руб. На мой взгляд одно из лучших предложений на розничном рынке, для внешней гранаты. Мне вообще не понятна ситуация, когда говнолин)) на литиевом мыле фасуют в тубы для автолюбителей, а зачетные значительно более качественные продукты, того же назначения идут в ведрах и бочках и в основе не доступны рядовому потребетилю, как Triton XD5 и многие другие.. :(

Это один из не многих и в общем тот самый случай, когда целевое применение под вполне обоснованным сомнением. Ну пишут же в презентации Полигликоли не дружат с эластомерами, то всегда найдутся производители заявляющие, что только с нашими улучшайзерами)) все будет Ок..., так обстояло дело с медными, керамическами пастами для направляющих, да мало ли еще примеров, даже здесь в теме. Для резинок действительно существует спец смазка например Toyota 08887-01206 или любая другая Rubber Grease.

Андрей. Мне и думаю не только; было бы особо интересно заслушать ваши технически обоснованые доводы; не амбиции! Вот вы предлагаете смазку Мобилл' а можно поинтересоааться хотя бы ее заявленной температурой применения? Или будте любезны перевести заявленные цифры проворачиваемости в понятнятный всем термин "температура применения".

В смысле выхвачена? Вырезка из Шевроновской презентации смазок. Давайте посмотрим другие документы, что у вас имеется.

@AndreyCheung, На предмет нагрузки на рейку и в качестве эксперемента предложил вам повернуть баранку с выключенным двигателем. Ну и почему туда не пойдут полимочевинные смазки, конечно пойдут с таким же успехом как и обычные на литиевом комплексе ни лучше, не хуже отработают, остается только подобрать нужную консистенцию, густые NGLI-3,2 там точно ни к чему зазоры в узле рейка - капролоновая втулка минимальные. Вроде мы пытаемся найти лучший из лучших вариант, а не посредственный, его действительно особо искать не надо, сервисмены всем литол втуливают и то работает.

А как обосновать? Скорости рейки супер низкие, нагрузки я бы не сказал что мизер,(попробуй повернуть колесо без усилителя руля), присутствие воды , при нижнем расположении тяг, прилагается. Под хар-ки димочевинной как то не очень,димочевина предполагает: высокие скорости, низкие нагрузки и с вымываемостью у нее мягко говоря туговато, т.е как видим все до безобразия наоборот. Ролик ГРМ, как уже неоднократно постили, вот идеальное применение полимочевины (быстро, сухо и без ударных нагрузок). П.С. Меня удивили хар-ки Mobil Polyrex EM в плане вымываемости, в описании проскакивает Ул

tesloil По не которым данным PG смазки не дружат с эластомерами. http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=12976

@tesloil, Все таки не понимаю, почему мысль о возможности базового масла ASTM D 2783 в 400 кг. вы отозвали, на первый взгляд отмазива вполне логичная.

tesloil Если оставить эту смазку в покое, на что по вашему стоит обратить внимание? Скажем так: тип загустителя, вязкость базового масла, пентерация, температурный диапазон понятно, чем выше, тем лучше. Мое мнение: сульфонат кальциевая - нулевка, с вязкостью базового масла выше среднего,возможность присутствия в смазке Молибдена исключаю.

tesloil Ни фига здесь не все так просто, и я бы был уверен в непогрешимости Ред Лайна, будь эта контора с честными допусками масел и т.п. .... Тюнинговые конторы типа Хадо, Ксенум,....., Ред Лайн предполагают дешевый пиар (в данном случае красный Молибден ) развод потенциального потребителя. Если предположить, что все таки нагрузка сваривания в готовом продукте 400кг.,получается он из себя не представляет ни чего ценного. Рассматривал бы его серьезно для эксплуатации в Антарктиде, при температурах ниже 50с во все и вся....

tesloil не знаю что такое Дю понт не встречалось, не слышал. Но судя по данным коэффициент равен 4, в таком случае поздравляю Красная Линия по нагрузке сваривания тянет 1600кг., вы верите? Вот и маркетологи Ред Лайна репу почесали и указали скромные 400 и ASTM D2783 (имхо конечно). Пожалуй не вижу другого варианта, для восстановения истины, как пропустить Redline CV-2 через 4-х шариковую машину ойл клуба.

По моему - масло масляное, идет на тест гидравлика, указывается ASTM D 2783, во остальных случаях ASTM D 2596 для смазок, правила игры дни и те же, ни кто не будет тестить отдельно базовое масло от готового продукта, это абсурд. маслооснова смазки с добавками - есть ни что иное как готовая смазка. А давайте рассмотрим! Ага)) применительно к маслам привести в TDS данные о базовом масле, умолчав о х-ках продукта, кому это интересно? Дурит производитель - дурит!

Это совершенно один и тот же тест, первый стандарт для СОЖ, второй для пластичных смазок вот описание: ))) По моему очередной дешевый трюк, изменить стандарт, для развешивания лапши. П.С.tesloil Обосрать этот продукт не самоцель, но вы не сколько раз ссылались на него, позициционируя как продукт "за всю мазуту")), естественно не возможно было им не заинтересоваться, стал копать, а оно воно что, конечно понимаю, что кому то прибыль (бизнес) испортил, но что делать жизнь такая, истина превыше всего :drinks:.

@AndreyCheung, Эта смазка позиционируется как супер-пупер по крайней мере в умах здесь на форуме, сравнивать можно с другими сульф. кальциевыми, которые имеют тот же 1% вымываемости при вдвое более высокой температуре. Что касается использования ее для ШРУС, дело конечно любительское, но с таким показателем на четырехшариковой машине, ее характеристики не подходят для этого узла в принципе. Это лажа какая то.

@tesloil, У меня сложилось такое предчувствие, как только встречаем продукт от тюнингового ателье с добавочной маркетинговой стоимостью, так сразу в силу вступают новые не встречающиеся в обычных смазках стандарты тестирования, о цели которых не сложно догадаться. Вот и AndreyCheung спрашивает, а вымываемость 1% это разве плохо, все расчитано на хапок и что обыватель не начнет копаться в сути.

tesloil Если не трудно разложи по полочкам, какой параметр чему соответствует и постараемся как то привести к общепринятым европейским нормам. Если стандартный Европейский тест при 79С - 1% отлично, а если при 105F - 1% то посредственно. (имхо)