dmitri

Вопрос к представителю компании. Если вдруг клиент скажем в лице мистер Zаmok использует продукцию вашего предприятия, (а судя по ранее выложенным фоткам у него и значительно более толстые шторы фильтров становились в позу) в смысле фильтр не выдержит давление и порвется. Само собой владелец авто об этом узнает только при очередном ТО, скажем через стандартные 30тыс. км., не нетрудно догадаться, что пойдет усиленный пылевой износ мотора. И сам вопрос, какие компенсации выплатит в этом случае продавец, поставщик, производитель продукции? Ведь мотор не будет убит в хлам,лишь только пос

Как прикажите поверить в несовместимое и запехать невпехуемое? Требования DEX COOL карбоксилатная основа без силикатов, боратов, нитратов, фосфатов. Очень близкий по требованиям всем известный G12+. Японские логлайф антифризы тоже на карбоксилатной основе,без силикатов, боратов, нитратов, НО с фосфатами. Вариант 1. фосфат содержится в антифризе, то он будет соответствовать хотя бы чисто формально, японскому стандарту. Вариант 2. если соблюдается требование DEX COOL (G12+) то только этим стандартам и ни какого JASO JIS. Третьего не дано, и не надо вводить народ в заблужде

Нет! В долгоиграющих японских карбоксилатных антифризах наличие фосфатов обязательно. Это не первоисточник перечня JASO M325 (Japan) • JIS K 2234 (Japan), а рекламный буклет. 8-)

Наверно забыли указать.))) :(((

Присоединяюсь к вопросу. Чем этот Peak лучше, более доступных и бюджетных брендов, скажем того же Hepu, или Синтек. Чур, этикетка не в счет, от нее так и веет горным воздухом, а сама канистра, как две капли воды по цвету и формам, похоже на Равеноловскую.

, Это двух ступенчатый фильтр? Не вижу на фото элемент тонкой очистки из бумаги, как у Александро, плиз дополни фото. :drinks:

Правильна чел пишет, садишься в Ауди, БМВ, сразу чувствуется комфорт, на трассе идет, как сытый и довольный кот, я бы даже сказал не идет, а плывет, мягко отрабатывая все неровности, и являясь эталоном управляемости, двигатель как не прислушивайся из салона не слышно. Японка напротив, садишься чувствуешь себя как на утюге , если передать относительно Ауди, то надо переместится на 20 лет назад, все неровности дороги отражаются на родном позвоночнике, шумка ни какая. О надежности автор по моему все сказал. Я вот только не пойму, почему не хотят совместить в одном автомобиле плюсы Японок и ев

Похоже, вы не находите кардинальных отличий, между понятиями: защита от износа и защита от задира и от этого становится немножечко грустно.))) П.С. Пожалуй добавить к уже сказанному мистером tesloil нечего, разве что вдаваться подробно в работу, MoS2 и ER присадок, но об этом как нибудь в соответствующей теме. Важно уяснить, что Молибден не нужен там где высокие скорости и напротив желателен, там где низкие скорости и высокие нагрузки чредуются с ударными , то есть нагрузки способные продавить масляную пленку, после чего начинается задир, как правило ER присадки здесь уже не справл

Поинтересуюсь. С какой целью радиатор очистителем промываете, масло в антифриз попало, или еще что?

Потому что Шрусы, как пишешь высоконагруженные узлы, еще добавлю с возможными ударными нагрузками, зато низкоскоростные и это важно! Вообще в технике всегда так: ниже скорости - выше нагрузки и наоборот, соответственно под каждый узел, исходя, в том числе из этих параметров подбирается смазка. Существуют низконагруженные высокоскоростные узлы, к примеру ролик ГРМ, или подшипник генератора, для них рекомендуется ЕМ смазки с очень малым содержанием присадок и как не странно применение в этих узлах не EP смазок значительно увеличивает ходимость узла. Name честно говоря, доказывать очевид

Точно также как и PАG смазки и тоже чисто теоретически. Однако кое кто))) опровергал эту теорию. По мне дак все равно, хоть в лоб, хоть по лбу, просто наверно уже пора определится, с каким типом резины дружат PАG смазки и с каким POE. :drinks: Вы о чем? Ищется, или имеется определенный продукт, нужного состава и необходимого целевого назначения, причем здесь крупность (мелкость) производителя?

+100. Процесс называется: Борьба с затовариванием рынка! Аналогично столкнулся с этой проблемой, когда хотели заменить свой морально устаревший холодильник. Оказывается отрасль производства холодильников пришло в упадок в начале 2000 годов и причина тому затоваривание рынка, связанное с надежностью агрегатов, с этого времени по негласной договоренности между производителями, все перешли на алюминий и дружно начали производить говно. Захожу на форум холодильщиков, те в экстазе , один чел пишет, наконец то Либхеры тоже стали выходить из строя, что не может не радовать.)))) Все тоже

Это уже смахивает на мелкое хулиганство! ВАЖНО, что даже в этом случае, редуктор будет работать, только износ пойдет удвоенный. Я бы вам посоветовал, еще для быстроты процесса, мелко отсеянного песочку добавлять.

Да прям таки минералка.))) Я бы сказал, согласно американской терминологии, смесь синтетики 3гр. (если не ошибаюсь именно так она там называется) и наичеснейшей полусини 2+гр.. Наверняка используемый мной NGN MAXI 5W-30 из той же оперы. Про Тотек Астра Робот, пес его знает, возможно модификаторов на основе серы добавили, но это вряд ли ))), про гр.2 - 2+ более подходящий вариант, а почему бы и нет, если на рынке Раши отсутствуют предложения от нефтеперегонщиков по гр.3.

Резюмирую. на стр. 9,10 pdf приведены референсный вариант(эталон) и возможный альтернативный эконом вариант. Это значит в самом худшем случае , чисто теоретически 5W-40 может быть изготовлено из смеси 80% гр.2+ и 20% гр.3. Высокое содержание серы в анализе, на наличие 2+ гр. прямо указывает. П.С. Небольшое отступление от обсуждения анализа. Однозначно, при акционной цене S7 в 100руб./л. все возможные конкуренты посланы и опущены, без вариантов на амнистию.

Зачем 5А, если токи даже на новых Приорах 8А, это провал. По поводу диллера и новой шоколадки, возможен такой вариант: напомню у меня сейчас выдает 13.8 В, воткнут таблетку на 13,9 В и прикроются Вартовским мануалом, официально претензию к ним я уже не смогу предьявить, в результате проблема не решена, будет потеряно время и кой какие деньги.

Моточасы, хороши еще для самолета. ПС. Я у себе интервал маслосервиса тоже по топливу считаю, маслозамену сделал сразу обнулил одометр, затем мотаешь мили и умножаешь на средний расход, а кули делать))), если зимой расход на 50% больше, а значит и масло окисляется пропорционально, сгоревшему топливу.

В вязкости 5W-40 может быть исключительно 3гр. и 2+, для 10W-40 3гр. и 1гр.. Смотрим рецептуры.

'OlegArh'. В жизни наверно все же немного надо быть изобретателем, а не жить роботом, ну иномарка, ну Тойота, БМВ и что? Существует определенное техническое задание, его надо решить любым способом, причем здесь выражение "колзхоз допустим на старом москвиче", С тех пор принцип работы генератор - АБ не изменились, разве что перешли от выносного эл.механического реле к таблетке и генератора постоянного тока к трехфазному. Эту фразу попрошу аргументировать! В чем техническая проблема реализации колхоза на современном автомобиле? (по вашему мнению).

@Zamok, Машины с Н.Г. только продаваться в Рашке стали, там все проблемы решает диллер, до этого отдельные экземпляры серой поставки, или ввезли за все годы пару сотен, а ты хочешь что бы базу набили, форум только только открылся. Возможно на моем параметры шоколадки не самые лучшие попались, или поехали)) от жары, но не факт, что на заказ куплю таблетку много лучше, у меня же нет возможности сидеть в экзисте и выбирать по параметрам лучшую.

На одном из сайтов автобусников нашел: Кулибин перепаивает таблетки, http://vw-bus.in.ua/index.php?/topic/1313/ видимо достал постоянный недозаряд. Похоже не все йогурты одинаково полезны, покупка новой оригинальной таблетки, не дает гарантию нужного напряжения, если только перепробовать штук 20 )))) Тогда подскажите параметры диода, или сопротивление для цепи возбуждения? (на новые Приоры с кондеем уже идут генераторы с таблеткой под номинал 8А.), что бы уже точно поднять напряжение на 0.6 -0.7В не больше, не меньше, от номинального тока диода этот параметр тоже будет зависеть, пос

Не может бть ни чего точнее чем в инструкции по эксплуатации аккумуляторов. Здесь и дальше привожу цитаты мануалов. Значит у меня потерялось минимум 0.1 - 0.2 В., максимум 0,6 В., для солнечного Техаса, эти циФры наверняка не имеют никакого значения, а для русской зимы с небольшими нечастыми пробегами, жрущей сигналкой и GPS все не так радужно.

На днях рассматривал Шевроновскую презентацию PDF, если кратко: пишут так, если Серы менее 300ppm масло 3 гр, если больше 300ppm 2 гр..

Скорей наоборот!))) Сначала сделай замеры, и только потом проголосуй, или если нет желания замерять, просто понаблюдай...

Ребята. Выше прикрепил голосовалку, вставьте свой вариант ответа, только плиз большая просьба, если сами лично прибором не измеряли, а имеете информацию только по рассказам друзей знакомых, или соласно тех. инфо не голосуйте. Мне важна статистика, что у кого в реальности выдает Р.Р., а не показуха! С Уважением. :drinks: