dmitri

Подозреваю с танка или БМП. ))) Не надо у вояк ничего выпрашивать.

Хорошо, хорошо! Gaffer. Всем известно, что практически любой жидкостью ATF можно заменить любое и в практически любом коробасе, механика не исключение, все совсем, совсем идентично, как в моторке. Здесь просто имеется желание разобраться в допусках и ни чего более.

Можно пока поробовать раскидать ATF жидкости в вязкостях 0W-20 по группам, подгруппам, оставив последний писк моды, в вязкости 0W-10 типа: DW-1, Dexron-VI... следующим поколениям. Еще не известно, на сколько оно прилично будет уживаться в коробках, скорей всего, не более чем, последний "бзик", в борьбе за граммами и СО.

Более чем! Как удалось выяснить: DW-1, как и MERCON® LV, DEXRON® -VI, AW-1, , SP-IV, жижеевы жижи, то есть по вязкости аналоги . Так что косячок за PC. А может они имеют в виду, что коробка не загнется.

Кто как мыслит исходя из выложенных допусков: 1. "VersaTrans ATF" и "Duradrive MV Synthetic ATF" являются аналогами со сходными рецептурами? 2. У "VersaTrans ATF заявленная плотность жидкости выше, это может прямо свидетельствовать о большей зольности?

, Можете как то по группам допуски раскидать с кратким комментарием?

Респект! Только не стоит делать ставку на якобы допуски от Ликви Моли, эти парни любят дурить, да приписьками заниматься.

Замечание принято. А по делу, есть что, без ироний? Может не стоило обращать особое внимание на орфографию, бросив в том числе и эти усилия на поиск истины, взяв за основу правило "малолетки и блондинки тут не ходят". Они обитают в ОЕМ.

Ну незнаю...)) Ткнул пальцем в небо, в самую разрекламированную жидкость Petro-Canada DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF и вот оно DW-1. А так же сравнив некоторые VOA различающиеся в разы и одноименные нарисованные допуски, навевает нехорошие мысли об адекватности писателей этикеток для мультиков. Может только Allison-C4 встречается в наиболее злачных зольных жижах.

ATF должны делится, на несколько групп, то есть требования допусков автопроизводителей делить ATFки по степени скольжения,подхватывания для фрикционов и по антифрикционным свойствам для шестеренок. Жидкие варианты, типа Dexron IV. Требования для вариаторов, роботов.

Моцарт, это вряд ли, но точно почище база, вместо 2гр, смесь 3гр. и 2+гр..

Уважаемые клубни, помогите разобраться в ATF допусках, бедному крестьянину. По возможности дать характеристику. Сам попробовал окунуться в пучину, но они оказывается сочетаются в разноименных жижах, причем во всевозможных мыслимых и немыслимых вариациях, наконец, не найдя ни какой закономерности, создал тему, обреченную на бесконечность. И так: DEXRON®-II, DEXRON-III, DEXRON-IV Ford: MERCON, MERCON-V Toyota: T, T-III, T-IV, WS Honda: Z1, DW-1 Hyundai/Kia/Mitsubishi: SP-II, SP-III, SP-IV, J2,Red-1 Nissan: Matic D, J, K, S Mazda: M-III, M-V Allison C-4 Mercedes Benz: 236.1/.2

Просмотрел все эти жидкости от Кендал, Хаволине (Шеврон) 76, везде фигурируют одни и те же наборы допусков, за малым исключением. Gaffer можешь внести ясность по составу, расставить их по рангу, уровню ЕР присадок.

Не убедительно! На уровне догадок!

Все таки лучше 5W-40, поршня будут условно чище, масло чуть поживучей и на холодную, практически сразу газовать можно. ACEA A3, API SL. Хероям Слава! ))

А зачем о нем вообще что то говорить? Вы купили Москвич 412, у вас в мануале прописан Тасол, времен СССР, выбирайте что то побюджетней и вперед с песней.))

А откуда информация, о том что это два (три) близнеца, то есть без разницы?

Верно! Видимо больше внимания следует уделять транс. VOA. Тогда вопрос на засыпку: в каком соединении находится Фосфор, в моторке ZDDP, а здесь?

Если верить TDS Kendall VersaTran ATF Одна промиля - это одна десятитысячная процента. 1ppm=0,0001% В переводе получается 10ppm, практически голимая база.

Да, тоже заметил, рубль опустился, вмести с ним упали цены на расходники, причем в рублях. Отличный момент что бы халявно подзатарится на год - два вперед. Я себе на Таетку вообще угольными по 180 р. закупился, вот тебе и криз, в то время как ранее ниже 250р. не получалось.

Не знаю откуда твкие цены. Вот вбил артикул, со входом в магазин, а значит нет ни какой необходимости покупать пылевой за 77, салонник же не каждый день меняешь.

Нет нет! Ценообразование здесь не причем, оно вообще чаще всего не привязанок качеству детали, а уж тем более пропорционально. Точно таким же по хлипкости будет Valeo за 500 руб. Угольные фильтра, в корне меняют картину!

Щас сходил посмотреть, оказывается не правильную я информацию дал, не Kortex, а KORTING. .pardon.

В качестве салонного фильтра TSN оченьдаже ни чего. Теперь, резюме выше на рисунку: обычный (неугольный) пылевой фильтр он у всех брендов примерно одинаков "промокашка". Берите салонники угольные, они на порядок крепче, жестче, приятно в руках держать и TSN не исключение.

KORTEX фирма по производству кухонных вытяжек, фильтров для них же. Качество на уровне, производство как всегда Китай, с некоторых пор на кухне такая поселилась. Ребяты, по видимому решили освоить новое направление.