dmitri

В неоригинале, наиболее подходящий!

Слепо, тупо, бездумно ни чего делать не следует. Как известно законодатель мод G-11/12/13 концерн VW, у него существуют, свои рекомендации в плане смешиваемости и возможной замены. Erstbefüllung Serienfüllung - Первоначальное заполнение / рекомендуемая замена. Mischungen von kühlmitteln- возможные смеси антифризов Braun Farbe - коричневый цвет. G-11 = G-48 G-12+ = G-30 G-12++ = G-40 (G-05 старый фордовский и G-34 DexCool по понятным причинам в таблице не фигурируют) И так, если у вас по таблице Basf рекомендован G-48, наиболее подходящим вариантом следует признать не G-30, а

Cupper, а если вся эта маркетинговая шелуха не отработает, то есть не будет ни какой разницы с референсным классическим образцом. Что наиболее вероятно и ожидаемо. Вы готовы застрелится?

Мой друг, к сожалению все с точностью до наоборот. Современные автомобили, точнее в двигателях современных автомобилей Фольксваген, Пежо и др. все чаще классические прокладки заменены на жидкие (силиконы), как раз для них и разработаны G-30 без 2EHA, кроме того эта кислота среднеагрессивна к пластмассам, размягчает их, но это уже не так трагично. Предположительно в других моторах не используются в контакте с антифризом жидкие прокладки,отсюда и рекомендация G-34. Есть же таблицы рекомендаций, зачем что то выдумывать. Там где рекомендован G30, G-33 они взаимозаменяемы, лить только их

'Discoverer'. Тем не менее, некоторым моторам и уплотнениям бананово. Вот скажем Мерин обрати внимание у них в оф допуске как G30 так и G34 (аналог Кульстрим) с ненавистной 2EHA. Вроде так!

Я бы вообще требования для масляного определил так: 1. Плотный бумаго-фильтр заменил на тонкую металлизированную сеточку, применяемую в дрнвних бензиновых фильтрах. 2. Обязательно магнитный уловитель. 3. Аварийный байпас с давлением не ниже 2кгс.

Небольшой обзор туроператоров, с которыми лично сталкивался.. Пегас- дерьмовый оператор постоянно натягивает с временем вылета, из за этого вечером в день отправления, постоянные ежедневные скандалы с гидом. Как правило последний день отдыха воруют, сдвигая вылет с вечера на утро. И если в вашем туре записано вылет назад в 20-00 не верьте, полетите на 12 часов раньше. ТЕЗ тур - хорошо но дорого. Библио Глобус говорят хорошо, но лично меня он кинул за неделю до вылета, перенеся тур на другую дату, без моего согласия. Нонсенс, вернули деньги без неустойки! Корал один раз пользовался, - дор

На неделю не летаю, не серьезно, только расслабишься, а тут назад, к тому же мне Красное море больше нравится, а туды миль поболе будет. Но даже по вашим расценкам: получается умножай сразу свои 42тыс. на 4, поскольку 4 члена семьи (а не 2) и 14 дней (а не 7) + дорога, без халявы. В итоге с легостью зашкалит за 200тыр. А это извените 4 мес. пахать надо не есть не пить, коммуналку не платить и детям в школу на питание не давать. :( sanecheg37. Наверно, если бы у меня не было детей, а вместо жены любовница, то оно наверно так и было,как ты описал.

Раньше соточку выкладывал на две недели, нынче две отстегивать не готов. Все хорошее когда то кончается. Кому то привязывают з.п. к у.е. и тогда все прелестно)), можно одному занять десяток лежаков на пляже. С чем вас и поздравляю.

Помнится кто то из клубней, путем многочисленных сравнений UOA вычислил закономерность, что некоторое содержание в масле Бора, нивелирует полностью или частично цветмет в отработке. Где это писалось и кем, не помню, просто хотелось бы уточнить, о каких дозах шла речь и сколько mpp Бора можно считать предельно / минимально достаточным? Спасибо. :drinks:

Механикус, ФХХ и собственно практически ни чего о составе продукта! Вот смотри, какое описание продукта должно быть http://www.oil-club.ru/forum/topic/9850-glysantin-g30-vs-dex-cool-havoline-xlc/page__view__findpost__p__258526 А ты чего подогнал? Думаешь мы этого не видели. На остальные продукты увы и этого нету.

Темные лошадки! Без документации о составе с подробнейшими рецептурами, это всего лишь "жижи не о чем".

Что касается базовой основы ПАО vs Эстер, на мой взгляд ответ очевиден. ПАО даже в нормальной его базовой вязкости 100-300 в 2 раза, или более просаживает допустимые нагрузки по тесту Тимкена, по сравнению с условным референсным минерально - гидрокрекинговым вариантом. Вывод: использовать наполнитель ПАО, там где это действительно необходимо по низкотемпературным условиям, либо в минимально необходимом для этого миксе. Если рассмотреть чуть подробней Ravenol Arctic Green Grease AGG2 то при заявленной вязкости эфирного масла 20, смазка имеет рекордные показатели на 4-х шариковой машине по с

В действительности если задаться целью, не проблема найти промышленный силикон консистенции 2, в любом сантехническом магазине, только не факт, что он по своим скромным антифрикционным характеристикам удовлетворит узел, безусловно, в любом случае, с любой смазкой будет лучше, чем на сухую, а если еще узел будет в водяной ванне, то силикон вообще без вариантов. Среди бюджетных вариантов смазок на ПАО, следует обратить внимание на Ravenol Arctic Green Grease AGG2, состав: эфирное масло загущенное литиевым мылом, с аналогичными LM Thermoflex свойствами, или по крайней мере уж точно не худшими,

Обычная такая EM смазка на ПАО и литиевом мыле, с вязкостью базового масла 18, отсюда и низкотемпературные.

Вообще масла рекомендуют не для турбины, а для определенного двигателя! Турбины они типовые, то есть одну и ту же турбину (одной конструкции) и необходимой производительности, могут "прикрутить" практически к любому мотору. Другое дело зимние температуры, само собой стоит покрутить ее на сухую и турбо звиздец. Я просто хотел спросить с этого мотора на всех авто такие отработки, или только у вас такой индивидиум?

В смысле зло? Оригинальная жижа, чем отличается от мультиков, по вашему разумению? То что пишут пользователи на форуме, является всего лишь личным мнением отдельных блогеров, а не каким то коллегиональным решением, даже если оно без комментариев, промолчали.

Как это при чем? Тема называется, можно ли Мотюль туды и сюды, народ читает шапку и проходит мимо. Это же Мотюль, а значит простым смертным не по карману, как и бизнес места в самолете, если вдруг спросите вы, какое выбрать?

@Илья К, Интересный вы парниша! Откуда кто могет, что знать, про ваш Мотюль, с его неадекватными ценами. К неадекватным ценам в любом случае стоит прибавить, столь же неадекватного потребителя, а у всех семьи дети, в общем ни какого желания тратится. Заведите уже может тему, типа "клуб транжир", там будет 2-3 человека и соревнуйтесь меж собой , кто на автосервис больше бабла выложил. :D

Да, приходилось бывать, там снег то не каждый год выпадает. Дело в том, что купить что то из сульфонат кальциевого или полимочевинного ассортимента, не просто! Для ваших Канар подойдет любая смазка самая широкораспространенная на литий, литий-кальциевом мыле, смазка NLGI-2. Зачем она вам? Окромя низкотемпературных свойств, которые в вашем регионе нафиг не нужны, у данного продукта нет совершенно ни каких конкурентных преимуществ, перед другими смазками на этом же мыле. ЗЫ. В Экзисте есть пока еще есть полимочевинка "BLACK PEARL GREASE EP 2" 250 руб..

По каким характеристикам? Нагрузочным тестам? Весьма сомнительно, что оно действительно здесь требуется (как правило, из строя выходит направляющая втулка, коррозирует рейка). По долгоиграимости, водостойкости? Наверняка будет не плохо. Тогда смотреть стоит на полимочевинку и (или) сульфонат кальциевую. И последнее, температурный диапазон и консистенция, здесь каждый подбирает сам, исходя из климатических условий эксплуатации.

Там вроде как, тянет на "сухо", поэтому термин "добавить" громко сказано.

Нет не более жесткими, просто каждому свое, на основе рекомендованных рецептур утвержденных автопроизводителями. G-33 практически та же самая рецептура, с незначительными отклонениями, что и G-30. На сколько знаю G-33 в розницу не идет, только на сервисы в 200 л. бочках, поэтому обсуждать его особого смысла не вижу. G-34 принципиально другой продукт неприемлимый для авто с силиконовыми уплотнениями, предположительно со своими пока неводомыми нам преимуществами. Из них G-30 наиболее универсален.

Спасибо за ссылку. Наберусь наглости еще поинтересоваться, по жидкому Титану, есть чо? А то толком так ни чего и не нашел.

Спасибо друзья за графики. Я только подметил, что если масло двадцатка, то без Молибдена еще поискать надо, да и дозировка порой не шуточная (Идемитзу), если сороковка, то напротив, как правило без Mo, а если и есть то дозировка падает в разы. Но в данном образце,как раз все практически как у типичных двадцаток 167mmp.